استشاره [الأرشيف] - منتديات مكشات

المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : استشاره

سحاب شمالي

08/11/2013, 01:23 AM

ريثان القصيم

08/11/2013, 10:31 AM

سحاب شمالي

08/11/2013, 02:05 PM

تسلم

اخوي / ريثان القصيم

والله يعطيك العافيه

أصيل حجآ زي

08/11/2013, 04:35 PM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

يوجد لدي جيب شروكي مديل 97 قير اتماتك غيرت القير بمديل 99 واصبح يقوم بالرابع ولااختلاف

الافاياش بين مدخل الظفيره وفيش القير قمت بقص الفيش من القير القديم ووركبته بالقير الجديد ولكن

لازالت المشكله كماهي.

والآن استخدمه قير عايدي انزل القير للآخير ويقوم بالاول وارفعه على l ويغير الثاني وارفعه على d

ويغير الغيار الثاالث .

هل من حل لهذه المشكله .

http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk55341_zaz.gif
الحـمـد ُ لله والصـلاة و الـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين .
اللهـُم بـك أهـتـدي وبـك أسـتـعـيـن وبنبيك مُحمدٌ أقتدي .

أخي :
القيور الأمريكي
بالمُظلات القديمة مثل حقك تقريبآ .
اللي يتحكم بالتعآشيق / تبديل النمر
هو منظم القير { قفرنر Govrnor } .
ومنظم القير القديم { قفرنر Governor }
يستخدم هواء الشفط { فآكيوم vacuum } للتحكُم به .
مثل ما يستخدم مُسآعد الفرآمل هواء الشفط
لمُسآعدة الفرمة { البآكيوم على قول العآمة } .

يبدوء أنك أنت أو اللي ركب القير
نسي ما وصل لي هواء الشفط الى
منظم القير بيمين القير { قفرنر Governor } .

يختلف موقع المنظم من قير لقير
بس أغلب قيور جي أم GM بيمين القير
والجيب حقك وكثير من دوج وكرآيزلر مثل جي أم .

ألا أن كآن قيرك به
مُنظم Governor كهرب حديث .

ما هو هواء الشـفـط {{{ فـآكـيـوم Vacuum }}} في مـُحـرك سـيـآرتك ومـا فـوآئـدُه ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?p=3709549#post3709549)

ردي لمن سأل عن أهم أسبآب تأخير تعشيق نمر القير التمآتك خلل نظآم التحكـُم {المُنظم}؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=327539)

كـيـف تـفـحـص قـيـرك و زيـتــُه / حــتـى لا تــُـفــاجـئ بـخـرآب قـيـر سـيـآرتك (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=222916)

أذا لـم تـقـيـس مستوى زيت القير بالطريقة الصحيحة وخبط قيرك فلا تلـومـآ ألا نـفـــسـك (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?p=4141958#post4141958)

كـيـفـيـة تـغــيـر زيـت قـيرك الـتـمآتك والعـآدي مـُـرفق بأشـرطة للتوضيح ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=285489)

مــا هـي الــزيــوت الـصـحـيـحـة لــســيــآرتـك ‘ لـلـمـُـحرك القير القابض . (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=231157)

مشـــــآكل القير التـمـآتك وحـلولوه وكيف تصيد الخلل و المشآكل والحل حتى لا تنخدع ! (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=352780)

نتعة القير التمآتك وكيف تفحص مُشغل القير التمآتك { الصلنويد Solenoid } (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=541517)

أنا وأنت سـبـب أولي في خـرآب القير التمآتيك أو قلة الصيآنة أو القطع وأجزاء السيآرة (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=371992)

http://www.aqarcity.com/images/smilies/p5088.gif

موفـق
وتلقى خير بأذن الله

""" و الله ُ أعـــلـم وأكــمـــل """

تـــآبــع دروســي لـلـفـآئـدة
فأنا أُلفها وأجمعها لك بلا كلل أو ملل :
كـيـف تـُـصـبـح مـُهـنـدس سـيـآرآت وكـهـربائي سيارآت ومـنـآزل ؟؟؟ 100% (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714)
هـذا تحــت رآبــط
دروسي جـمعـُه الـمـهندس
ســــــُوبـر فتك VTC جزآه الله خير
أُهـــديــــه لـكـــُـم جـمـيـعــآ خآصة :
دروس ألأصيل الحجآزي (http://www.mekshat.com/vb/search.php?do=finduser&u=127328&starteronly=1)
أخي :
أن تـرى أني
قـد أفـدتــُـك بــشيء ذي مـعـنى ... :)

وأستحق مـــــنــــــك دعوة صالحة
فــــــــــــــــــلا تــنــــــــــــــســآني :no2:
مـــــن صــــــآلـح دُعــــآك
فأنت كريمٌ وأنا أستآهل .
:burnout2:

تـحـيـــآتي
بــلا حـدود .
<<< أبـو عـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

أصيل حجآ زي

08/11/2013, 04:50 PM

عدة أمثلة تحت :
مُنظم الزيت { أو منظم ضغط الزيت }
يكون بدآخل القير تحت أو فوق القعر { الكرتير }
مثل ما هو بالكروكيآت تحت /// ومعهُ
حسآس ضغط الزيت Governor sensor للمنظم .
ومُشغل / المتحكم بضغط الزيت { صلنويد solenoid }
قفرنر برشر صلنويد governor pressure solenoid
أذا قيرك ألكتروني / كهربآئي :

http://0.tqn.com/d/autorepair/1/0/Y/b/83248769.gif (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=elbIOBi5cfjaLM&tbnid=0N_X0WVRMp1RwM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fautorepair.about.com%2Flibrary%2F faqs%2Fbl615f.htm&ei=xOp8UqHSBu2b0wWm4oGYCw&psig=AFQjCNEekl-f_3OJYlyJkOZWW-UEmtNBbA&ust=1384004500530250)

http://ww2.justanswer.com/uploads/DO/dodgetech77/2013-07-13_145539_governor_pressure.gif (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=UbmQudYwHbkLiM&tbnid=KOdzoiVE6viV-M:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.justanswer.com%2Fjeep%2F7ve2z-grand-cherokee-1999-grand-cherokee-trans-gets-stuck-3rd.html&ei=uOt8UuKOC-OQ1AXH9YHYAQ&psig=AFQjCNEekl-f_3OJYlyJkOZWW-UEmtNBbA&ust=1384004500530250)

http://www.justanswer.com/uploads/djenn434/2009-05-01_064443_shift.JPG (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=UbmQudYwHbkLiM&tbnid=KOdzoiVE6viV-M:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.justanswer.com%2Fjeep%2F21xat-99-grand-cherokee-laredo-4-0l-42re-transmission-i-m-getting.html&ei=w-t8Uu2pLuqj0QXN74G4Dw&psig=AFQjCNEekl-f_3OJYlyJkOZWW-UEmtNBbA&ust=1384004500530250)

http://ww2.justanswer.com/uploads/ebrock63/2011-01-12_230050_2011-01-13_160156.png (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=UbmQudYwHbkLiM&tbnid=KOdzoiVE6viV-M:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.justanswer.com%2Fjeep%2F4gght-jeep-grand-cherokee-sp-ed-2002-jeep-grand-cherokee-5-7l-check.html&ei=z-t8Us_XFs6a1AX3sIFg&psig=AFQjCNEekl-f_3OJYlyJkOZWW-UEmtNBbA&ust=1384004500530250)

http://i565.photobucket.com/albums/ss100/taco20004x4/Governor%20pressure%20sensor%20and%20solenoid/104_8834.jpg (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=UbmQudYwHbkLiM&tbnid=KOdzoiVE6viV-M:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.jeepforum.com%2Fforum%2Ff310% 2F42re-p1762-p1763-governor-pressure-sensor-solenoid-write-up-1182260%2F&ei=-et8UvCTC4Ot0QXkroDADw&psig=AFQjCNEekl-f_3OJYlyJkOZWW-UEmtNBbA&ust=1384004500530250)

http://i565.photobucket.com/albums/ss100/taco20004x4/Governor%20pressure%20sensor%20and%20solenoid/104_8833.jpg (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=UbmQudYwHbkLiM&tbnid=KOdzoiVE6viV-M:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.jeepforum.com%2Fforum%2Ff310% 2F42re-p1762-p1763-governor-pressure-sensor-solenoid-write-up-1182260%2F&ei=D-x8UrGDJ4Kn0AWFvoHoDQ&psig=AFQjCNEekl-f_3OJYlyJkOZWW-UEmtNBbA&ust=1384004500530250)

http://img.photobucket.com/albums/v420/boostedone/dodge/GM%20Governer%20Pressure%20Solenoid%20Install/2011-08-04_19-49-39_376Medium.jpg (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=UbmQudYwHbkLiM&tbnid=KOdzoiVE6viV-M:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.cumminsforum.com%2Fforum%2F98-5-02-powertrain%2F417264-gm-governor-pressure-solenoid-install-write-up.html&ei=G-x8Ut7pKI6r0AWjlYGoBA&psig=AFQjCNEekl-f_3OJYlyJkOZWW-UEmtNBbA&ust=1384004500530250)

سحاب شمالي

08/11/2013, 04:51 PM

أصيل حجآ زي

08/11/2013, 05:05 PM

شرفني مرورك العطر

اخوي / اصيل

الشروكي لايوجد به منظم اهواء للقير مثل الكابرس والجمس القديم كلا القيرين منظم كهرباء ولكن يختلف رأس سلك المنظم عند

مدخله للظفيره .

هذا هو الاختلاف فقط .

والقير القديم مشكلنه انه يتحرك ببط ء بالريوس وعندما فكه الميكانيكي وقعت ( البروانه ) او الظنجره دون ان يفك المسامير التي تربطها بالحذاف حيث لاتوجد مسامير

ربما مكسره او مفقوده.

ولكون لدي جيب مقلوب نقلت المكينه والقير سواء وركبتهم .

أجــّـل :
ركز وآنا أخوك على الطُنجرة / البطيخة .

لا يكون سقط المسمآر دآخل الطنجرة .
فأن حصل ذلك كسر ريش التربآين / الأمبلر /
القآبض { أسبرآق كلتش sprag clutch } .

أو نشب بين زعآنف
ريش أحدآ منها ولخبط الشغلة .

:good2:

أن شكيت في الطُنجرة .
فغير الطنجرة / البطيخة فقط لا غير .

طبعآ :
مُستبعد ذلك / سقوط المسمآر بالطنجرة .
لأن فتحتها / خُرمها / خُرها ضيق بس لا تستبعد ذلك .
خآصة أن كآنت الطنجرة تحت بدآية القير وهو يركب وسقط المسمآر .
ألا أن كآن حصل المسمآر .
ترى بعضهُم يخرب عن قصد أو غير قصد .
ويخفي غلطهُ وخرآبهُ ويلوم به الأخرين أو السيآرة .

:eek:

سحاب شمالي

08/11/2013, 05:09 PM

تسلم اخوي اصيل

يعني اركب القير القديم وطنجرة القير الجديد

انا شككت بهذا كون الطنجره بدون مسامير معناه ان المكينه مفصوله عن القير حيث لايوجد مايشبكها بالمكينه

أصيل حجآ زي

08/11/2013, 05:55 PM

تسلم اخوي اصيل

يعني اركب القير القديم وطنجرة القير الجديد

انا شككت بهذا كون الطنجره بدون مسامير معناه ان المكينه مفصوله عن القير حيث لايوجد مايشبكها بالمكينه

حآضرين يا عم .

شُف وأنا أخوك :
المُلاحة الأولى :
الطُنجرة تُشبك في خلف الحذآف .

الحذآف أذا هو بقير عآدي
يسميه العلوج { فلاي ويل flywheeel } .

الحذآف أذا هو بقير أُتمآتك
يسميه العلوج { فلكس بليت flex plate } .

والحذآف رآكب ومشبوك بقوة على عمود المرفق .
عمود المرفق هو { كرآنك شآفت crank shaft }
وهو العمود اللي به أربطة / توصيلات الكبآسآت piston
اللي تكبس الوقود / البنزين للأحترآق وتُدير كآمل المُحرك .

الطُنجرة :
تستخدم السآئل { الزيت }
لأدآرة التربآين turbine .
والتربآين { النآعورة } مشبوك بعمود
أدآرة القير بالضروس { أسبلاين spline }
بينما الطنجرة { تورك كونفرتر torque converter } بها مفتآحين
بمدخلها ترى مآصورة صغيرة بها ثُلمتين / أخدودين { مفتآحين }
ينشبكآن في مفتآحين في مضخة الزيت بمُقدمة القير ليُدير الزيت .
شُف تحت بصورة الطنجرة
ترى بأعلاها مآصورة صغيرة بها مفتآحين / ثلمتين / أخدودين .
هذي هي اللي أتكلم عنها هي اللي تشبك بمفتآحين بمضخة الزيت
لتُدير مضخة الزيت اللي بمُقدمة القير وهي غير الأمبلر / ضغآط زيت الطنجرة :
http://www.protorque.com/picts/converters/revolution-series-torque-converter.jpg (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=tgxIajgAWXieHM&tbnid=IeE7-WFof60F3M:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.protorque.com%2F&ei=1AR9Ur2wN-Kn0QXI_4CQBg&psig=AFQjCNE2IuPxqI3RvSur9s14LoC9fKOH9w&ust=1384011341983993)

الزيت يُدآر من المضخة
{ فلود بمب fluid pump }
بالأضآفة للضغآط { أمبلر impler } دآخل الطنجرة .
الضغآط اللي دآخل الطنجرة يضغط السآئل / الزيت بقوة
ليُدير النآعورة { تربآين turbine } والنآعورة / التربآين يُدير القير .
والقير يُدير عمود التدوير { درآيف شآفت drive shaft } ليحرك السيآرة .

كتبت لك الكلمآت بالعنكريزي لتتمكن من التمييز
بين قطع القير والطنجرة خآصة المُهمة .

الشرح يطول .
بس حبيت أوضح دور الطنجرة
{ تورك كونفرتر torque converter }
وشبكها فقط لا غير .
الشرح طويل جدآ .

يُدآر القير عبر الشبك السآئلي .
أو الربط الزيتي / فلوّد كبلنق .
يعني لا شيء ملموس / بآين يربط
بين أدآرة القير والمُحرك ألا الزيت في الطنجرة .

الشبك السآئلي أو الأدآرة الزيتية .
يسميها العلوج / الخمآجآت / الخوآجــــــآت .
{ فلود كبلنق fluid coupling } :

Auto Mechanics: Transmissions: "Fluid Coupling Principles of Operation" 1954 US Army 13min - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=xm8EHTTNPEg)

Voith Turbo Fluid Coupling - Hydrodynamics - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=g7uX-nVmWJc)

FLUID COUPLING, THE PRINCIPLES OF OPERATION - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=leCEmJA0WsI)

Fluid Couplings and Torque Converters - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=JmF-yIdpW2Y)

TORQUE CONVERTER FLUID COUPLING EXPLANATION - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=CLYdv2PuI5o)

How torque converter works (Must Watch). - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=plHUj4JF9AI)

Fluid Coupling - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=cIdMNOysMGI)

Torque Converters - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=-SVkgl0gyJ4)

How torque converter works - Convertizor de cuplu - Ambreiaj hidrodinamic - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=STaCuSSssa8)

Fluid Coupling Operation - F.T.I. Pty Ltd - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=xfaMBGMpH1o)

Torque Converter Selection - Summit Racing Quick Flicks - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=j5JFMs8gdbs)

Fluid Coupling Assembling - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=JKrlGQGXZ5o)

Torque Converter Movie - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=hhwYIs6Lu3M)

أختصآر لشرح
الشبك السآئلي / الربط الزيتي .
نمثل بمروحتين نضع أحدهما مُقآبل الأُخرى .
أحدهما بها سلك كهربي اللي يسآر الصورة تحت .
والأخرى بلا أسلاك ولا كهرب ونشغل اليسرى / ما فرقت تحط أيآ منهما في أي جهة .
بس خلهُما متقآبلتين ,
أذا شغلت أحدهما سآر عندك
شبك هوآئي { أير كبلنق air coupling }
تشتغل ريش المروحة الأُخرى .
ذلك هو الشبك الهوائي .
والشبك السآئلي / الربط السآئلي
{ فلود كبلنق fluid coupling } يشتغل بنفس المبدء .

أذا القير القديم ما به مشآكل .
تقدر تعرف ذلك من العمود الوسطي اللي تركب عليه الطُنجرة .
فُر العمود { فيه عمود سميك وعمود وسطهُ / يخرُج رآسهُ من الكبير }
أذا فريت العمود اللي جهة الطنجرة / البطيخة وفر معك بسهولة / بيدك حتى لو فيه
بعض المقآومة البسيطة /// المُهم أنك تقدر تفرُه .
وأن كآن الزيت ما به أحترآق ولا به رآيش { بُرآد معآدن مع أوسآخ }
فأكيد القير سليم /// ركب عليه طنجرة أما جديدة أو طنجرة تعتقد بقوة
أنها سليمة .

وجرّب أن شاء الله يزبُط .

حصل معي على قير
200 هيدرومآتك على كآبرس قديمة .
خرب القير وما عآد لا يقدم ولا يؤخر .

ركبت سيآرتي على حفرتي .
ونزلت القير بنفسي / بشحمي ولحمي .

وبعد ما نزلتهُ وهو بالحفرة .
فريت العمود المذكور ألا وهو يفُر .

شريت طنجرة من عند
موزع { دوسري } للجي أم .
طبعآ /// الطنجرة تجآري وليس تقليد
والتجآري مثل منتجآت أي سي ديلكو
لا هي أصلية وكآلة ‘‘‘ ولا هي تقليد .

وخدم معي القير مع الطنجرة التجآرية عآمآن ونيف عجآف .

وبعد ذلك ركبت قير 350 هيدرومآتك
مُجدد مع الضمآن لـ 6 أشهُر بـحوآلي 1350 وقتها .
وخدمت معي السيآرة فوق 17 عآم ونيف وأهديتها وهي سليمة .
:good2:

طبعآ :
منظم التبديلات شفت قفرنر
shift governor غير منظم الضغط .
منظم الضغط { ضغط الزيت } هو اللي أعطيتك صورهُ بردي السآبق .

أما منظم التبديل / التعشيق الكهربي .
فيجي على رآس عمود التدوير للقير /// ما أدري وش شكل حق الشروكي .
بس ترى تتشآبه مع قيور الجي أم كثيرآ أن لم تكُن هي نفسها .
قيور الفورد تختلف كثيرآ .

يبدوء أن كرآيزلر / دوج \ مع الجيب
تستخدم قيور من فئة / فصيلة 42RE
وقيور من فصيلة AW4 Auto Transmission .

تحت عدة أشرطة
أن شاء الله تشفي غليلك ويكون بها دليلك :
شُف كلمة أدوت بأول يسآر الشريط / الرآبط تحت
يقول {{{ أيدوتس قرآج Idiots' garage }}} يتمسخر
يعني يقول ورشة البلهاء /// هُم ما يهمهم يتمسخرون بكُل شيء .
ما عندهُم موآنع ولا عندهُم حدود للكلام سواء الطيب أو البطآل
ولا خطوط حُمر ولا زُرق ولا صُفر ولا خُضر كل شيء مُبآح / حيآتهُم خبيثة في كُل شيء :

The Idiots' Garage: Jeep Transmission Part 1 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=1de1uVza9fQ)

Governor Pressure Solenoid & Sensor Replacement - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=kvl-_-vY6rk)

JEEP ZJ CHEROKEE SHIFT SOLENOID REPLACEMENT - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=YgrWp4B7yfY)

Fix It Right! - Automatic Transmission Service - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=KGhMtdXRV1Q)

Adjusting the TV (kickdown) Cable on a 1997 Jeep Grand Cherokee ZJ - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=TH4UV2HrD1w)

1994 Jeep Grand Cherokee Transmission issue - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=1KYpXcXA508)

Jeep Transmission Problems TCM Trouble Code 21 and P1756 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=TWXaoC3Qi7g)

Dodge / Jeep Output Speed Sensor Info - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=vS67QSYKmSI)

1997 Jeep ZEDJAY / AX15 SWAP - How to make the Cherokee shift boot work perfect - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Gt_hoDEtjtk)

1998 Dodge 1500 Transmission Wont Shift Fix - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=wqjIH5XXcxg)

1998 ZJ Jeep Grand Cherokee 44RE Tranny Service Part 1 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=E8yAtIp5owY)

Testing Governor Pressure - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Lm36Q5DMjUQ)

RE Master Solenoid Kit Install - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=X0DyUaA-uh0)

89 Cherokee AW4 Auto Transmission Install - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=lZ44A7ybqBc)

:eek:

سحاب شمالي

08/11/2013, 06:14 PM

أصيل حجآ زي

08/11/2013, 07:51 PM

ماقصرت اخوي اصيل

ربي يعطيك العافيه .

اريد ان اعطيك الصوره عن القير القديم .

1- الريوس يتحرك ببطء شديد وصاحبه يقول حصلت فجأه هذه الحركه بنفس اليوم الذي اشنريته فيه وهو صديق وثقه .

2- الى الامام تمام ويغير الغيارات جميعها ولكن اذا مشيت مسافة طويله وقفت وحاولت تمشي يفصل ولا يتحرك وذا برد

رجع طبيعي .

ويعآفيك ربي أخي / سحآب .

شُف يالطيب :
بالنسبة للرجوع للخلف R .
أما أن يكون الزيت نآقص ///
ما هو كآمل بالضبط والضبيط 100% .

أو أن الرآبط محلول قليلآ لأن الأقمشة أهترت .
ويحتآد شد /// يُشد المنظم / منظم ضغط الحزآم .
يُسمى سرفو servo .
ولهُ وزن خآص .
بعض القيور ينوزن / يُشد / يُكرب من الخآرج .
وبعضها يحتآج وزن / شد / كرب من دآخل بعد فك القعر { الكرتير }
يشد مسمآر المنظم { السرفو servo } من ظهر مُخ القير .

خُذ لك الكروكيين تحت
ليبين لك كيف شد الرآبط / الحزآم / شد مسمآر المنظم .
طبعآ هو يقول لك شد الحزآم { بآند band } المسمآر هو اللي
بين المنظم { السرفو servo } ولسآن / طرف الحزآم ولما يحرك ضغط
السآئل { الزيت } كبآس المنظم يمتد المسمآر ليضغط على لسآن / طرف الحزآم
وبذلك ينشد الحزآم / الرآبط حول الطنجرة { طنجرة دآخلية غير طنجرة العزم }
ليحول دفع القير للخلف / هو يربط دورآن بقية التروس ليقلب الدورآن للخلف R .

http://www.justanswer.com/jeep/17kgo-adjust-bands-automatic-transmission.html

https://w05.dealerconnect.chrysler.com/service/mds2002/serviceInfo/en_US/80b1712d.gif (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=9dGuO-d3odscRM&tbnid=8nNpIuqFPNRMAM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.justanswer.com%2Fjeep%2F17kgo-adjust-bands-automatic-transmission.html&ei=hRd9Up62BKjX0QXf1IDABg&psig=AFQjCNEq_Jxo87ZsCz5tNb8K1i9OkHza-g&ust=1384016129777866)

https://w05.dealerconnect.chrysler.com/service/mds2002/serviceInfo/en_US/80245cb3.gif

وصور وشروح أخرى
لبيآن كيف ينشد / ينكرب الحزآم / الرآبط
حول الزير / الطنجرة الدآخلية :
http://classicpickups.com/wp-content/uploads/2011/06/IMAG0241.jpg (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=gG7oPTYKKqh18M&tbnid=qV-8cY3fMxuq6M:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fclassicpickups.com%2Ftech-notes%2Fa-727-t-407-automatic-transmission-rebuild-dis-assembly%2F&ei=rRh9UtjPKMPQ0QXnp4HgAg&psig=AFQjCNEq_Jxo87ZsCz5tNb8K1i9OkHza-g&ust=1384016129777866)

http://www.ihpartsamerica.com/forums/attachments/transmission-tech/3639d1230933022-t407-tf-727-band-adjustment-low_reverse-band-apply-lever.jpg (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=gG7oPTYKKqh18M&tbnid=qV-8cY3fMxuq6M:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.ihpartsamerica.com%2Fforums%2 Ftransmission-tech%2F1315-t407-tf-727-band-adjustment.html&ei=7xh9UvaAEtGl0wXEo4GwDw&psig=AFQjCNEq_Jxo87ZsCz5tNb8K1i9OkHza-g&ust=1384016129777866)

http://www.ihpartsamerica.com/forums/attachments/transmission-tech/3654d1231013496-t407-tf-727-band-adjustment-brass-filter-pan-spacer3.jpg (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=gG7oPTYKKqh18M&tbnid=qV-8cY3fMxuq6M:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.ihpartsamerica.com%2Fforums%2 Ftransmission-tech%2F1315-t407-tf-727-band-adjustment-2.html&ei=BRl9Ur_hOMKx0AW_hoCQCQ&psig=AFQjCNEq_Jxo87ZsCz5tNb8K1i9OkHza-g&ust=1384016129777866)

هذا القير تحت
ينشد مسمآر منظم رآبط الطنجرة الدآخلية
من خآرج القير /// ما تحتآج تفُك أي شيء أبدآ :
http://i247.photobucket.com/albums/gg152/dirtandwood/bandoutside.jpg (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=HgdyJWRMQApJZM&tbnid=XF6XX5j9jgTc-M:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.dodgeownerforums.com%2Fsmf%2F index.php%3Ftopic%3D81.0&ei=Ixl9UqepLMjL0QWClYCICw&psig=AFQjCNEq_Jxo87ZsCz5tNb8K1i9OkHza-g&ust=1384016129777866)

تنفك الصآمولة { المُصلبة } رقم 2
ويوزن المسمآر الوسطي حسب الموآصفآت .
أنا أقدر أوزنهُ من غير موآصفآت / بالحس / بالمعرفة .
مُجرّد تشُد قليلآ ثُم تستخدم / تجرب السيآرة وأن زبطت أنتهينا .
وألا تعآود الوزن حتى تزبُط خآصة أن كآن مسمآر الوزن 1 خآرجي / سهل .
وبعدها تُشد صآمولة التصليب { جآم / أو لوك نت lock nut } :
http://www.handymanlyness.com/archives/auto/maintenance/transmission/automatic/fluid_change/Chrysler_42RE/mxatsv19amu_trans_fluid_change.jpg (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=_kp1Z6tbPfccgM&tbnid=2EOsJI-Q1bQvQM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.handymanlyness.com%2Farchives %2Fauto%2Fmaintenance%2Ftransmission%2Fautomatic%2 Ffluid_change%2FChrysler_42RE%2Fchange_ATF_93_Dako ta.html&ei=bBl9UuWnC-bA0QWg7oCADg&psig=AFQjCNEq_Jxo87ZsCz5tNb8K1i9OkHza-g&ust=1384016129777866)

وهذا تحت
مسمآر للوزن / للتعديل دآخلي
بعد ما تفُك قعر القير { الكرتير }
من غير تنزيل ولا توضيب القير
ولا طُقآع النصآبين الغشآشين لخلق الله / اللصوص :

http://www.handymanlyness.com/archives/auto/maintenance/transmission/automatic/fluid_change/Chrysler_42RE/mxatsv18acr_trans_fluid_change.jpg (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=_kp1Z6tbPfccgM&tbnid=2EOsJI-Q1bQvQM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.handymanlyness.com%2Farchives %2Fauto%2Fmaintenance%2Ftransmission%2Fautomatic%2 Ffluid_change%2FChrysler_42RE%2Fchange_ATF_93_Dako ta.html&ei=JBp9Up-RFMe_0QWBzIH4Aw&psig=AFQjCNEq_Jxo87ZsCz5tNb8K1i9OkHza-g&ust=1384016129777866)

http://i247.photobucket.com/albums/gg152/dirtandwood/bandinside.jpg (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=_kp1Z6tbPfccgM&tbnid=2EOsJI-Q1bQvQM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.dodgeownerforums.com%2Fsmf%2F index.php%3Ftopic%3D81.0&ei=2hp9Utss0I3TBcy_gegK&psig=AFQjCNEq_Jxo87ZsCz5tNb8K1i9OkHza-g&ust=1384016129777866)

أشرطة تحت
للعلوج / الخمآجآت لترى
كيف يوزن ويُصلح الحزآم / الرآبط
طبعآ /// أذا شفت كلمة ترآنز أكسل فهو القير
المُعترض للدفع الأمآمي يسميه العلوج { ترآنزأكسل Transaxle }
والقير العآدي التمآتك الطولي { أوتومآتك ترآنزمشن automatic transmission }
والقير العآدي اليدوي {{{ منول ترآنزمشن manual transmission }}}
وأشرطة / روآبط أُخرى مُفيدة لعلوم وآصلاحآت القير التمآتك :

How to adjust bands and change automatic transmission fluid - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=2q9xBMZKkto)

4L30-E Transmission band adjustment - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=bHWDxAwhzYc)

Clutches and Brake Bands in Automatic Transmissions - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=dgYfBqktK1g)

TRANSMISSION FLUID CHANGE & BAND ADJUSTMENT DODGE RAM 1500 ATF+3 AUTOMATIC OIL FILTER 46RE 96 how to - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=tmuHc8JSgP4)

Automatic Transmission Transaxle Band Adjustment - Ask A Tech - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=qhng8vCeqX8)

transmission test ride after band adjustment - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=S_9erePoM4w)

Part 18. Front Band Adjustment - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=z166OBLOVAQ)

904 Torqueflite Rear Band Adjustment - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=hoIH8ebXNZY)

Service an automatic transmission - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=SJICsbL_HC8)

Part 17. Front & Rear Band Strut Assembly with Rear Band Adjustment - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Aci45eVwGJY)

904 Torqueflite Front Band Adjustment - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=i6562c-8pBU)

1998 Dodge 1500 Transmission Wont Shift Fix - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=wqjIH5XXcxg)

Transmission Filter change - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=q_wSCnjfov8)

GM Automatic Transmission 2-4 Servo Install-Rebuild Video - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=YfPgBUH6Ru0)

1955 Buick Century Dynaflow Band Adjust.avi - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=87RtxBQBsvc)

ECS Tuning: BMW Automatic Transmission Service DIY - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Bxg7aEqty3Y)

How To Rebuild A 4L60E Automatic Transmission - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=JpmJtuVrdWk)

2002 explorer transmission problems - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=nl2GWoyf41g)

Dodge Ram 2500 Late Shift Fix P0700 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=BaJl597WI6Y)

Ford AOD TV cable adjustment - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=6L3hNzxdiYw)

Car Maintenance : Symptoms of a Slipping Transmission - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=fhK0NLgcJZw)

Transmission Filter and Fluid Change - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=njC0xUoJA9Q)

How To Rebuild the Ford FMX Transmission - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=6ZjFYe3LP5A)

.

.

.

أو أن الرآبط / الحزآم { بآند Band } مهتري .
وهذا الحزآم والقوآبض دآخل القير بدآخلها بُرآد / أقمشة مثل أقمشة الفرآمل .

ومع الوقت تهتري / تنمسح / تتفتفت .
ولا عآد يقدر الحزآم يمسك الطنجرة بقوة .
ومن أسبآب أهتراء أقمشة الأحزمة { الرآبط } والقوآبض { كلتش clutch }
هو أما التفحيط القوي أو الزيت التجآري أو التقليد أو أن البعض يطول ما يغير الزيت بوقته الصحيح .
كـيـف تـفـحـص قـيـرك و زيـتــُه / حــتـى لا تــُـفــاجـئ بـخـرآب قـيـر سـيـآرتك (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=222916)

أذا لـم تـقـيـس مستوى زيت القير بالطريقة الصحيحة وخبط قيرك فلا تلـومـآ ألا نـفـــسـك (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?p=4141958#post4141958)

كـيـفـيـة تـغــيـر زيـت قـيرك الـتـمآتك والعـآدي مـُـرفق بأشـرطة للتوضيح ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=285489)

لو تقراء درسي الرئيس عن القيور ومشآكلها .
لترى في بدآية الدرس / الموضوع صور للأحزمة والقوآبض .
وبتشوف القمآش بوسط / من دآخل الحزآم / الرآبط وتعرف وش أقصُد بكلامي :
مشـــــآكل القير التـمـآتك وحـلولوه وكيف تصيد الخلل و المشآكل والحل حتى لا تنخدع ! (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=352780)

نتعة القير التمآتك وكيف تفحص مُشغل القير التمآتك { الصلنويد Solenoid } (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=541517)

أنا وأنت سـبـب أولي في خـرآب القير التمآتيك أو قلة الصيآنة أو القطع وأجزاء السيآرة (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=371992)

ردي لمن سأل عن أهم أسبآب تأخير تعشيق نمر القير التمآتك خلل نظآم التحكـُم {المُنظم}؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=327539)

تحذير مُهم وخطير :
أذا لم يستجيب القير للرجوع للخلف .
فأن به نتفة / قطعة من حزآم الترجيع للخلف
مكسورة وأن أصريت وضغطت عليها بقوة قد
تخرّب القير وتنشب تلك النتفة / القطعة المكسورة
بين تروس القير الأمآمية أو أجزاء القير وخآصة
الترس الشمس { صن قير sun gear }
ويحذف بها بقة في جُرم { هيكل } القير
ويخرقهُ أو يسبب به شطب / شرح خطير :

بالبدآية لا تحرّك السيآرة أبدآ .

المُشكلة أنهُ فيه
حزآم / رآبط يُسمى { بآند Band }
ملفوف حول الطبلة { الدرم Drum }
التي تُفرمل الطبلة وتُدير الرجوع للخلف R .
تسمى { رفرس درم reverse drum }

هذا الحزآم بين مفصليه
نتفة / وصلة حديد تسمى { تآب tap }
يضغط عليها الضآغط
المُسمى { سرفو servo }
ليشُدها حول الطبلة { درم Drum }
ويمكّن / يجعل القير من أن يتحول
للدفع الخلفي بدلآ من الدفع للأمآم .

أذا أن ضغط الزيت أرتفع
بقوة سواء بسبب خطاء من السآئق { تفحيط }
أو خلل دآخلي { بعض الشبآب يكبس بقوة على البنزين }
مما يتسبب في رفع ضغط الزيت دآخل القير زيآدة عن الآزم .
يعني { وأنت رآجع للخلف خلك حنين على القير } .

لأن المُنظم { سرفو servo }
سوف يضرب بقوة صيخهُ على النتفة
التي تشُد الحزآم / الرآبط ويكسرها .

المُهم :
النتفة / الحديدة تلك أنكسرت .
ولا حل لها الا بأنزآل القير كآمل مُكمل .
ووضعه على طآولة الأصلاح .
وأستخرآج كآمل الأجزاء
الدوآرة والطبلة في نهآيتها بالخلف .

وتغيير الحزآم كآمل
جديد { الرآبط / البآند Band }

ولأنك سوف تفكك القير كآمل
أفضل أن تستبدل جميع الجلد { الربلات }
وبالمرة خلهُم يغيرون جميع
القوآبض { الكلتشآت Clutch } .

أحذر :
لا تُحرك السيآرة .
لأن تلك النتفة { الحديدة المكسورة }
سوف تدخُل جوى القير وتصل
للترس الشمس { صن قير sun gear }
ويضرب بها بقوة هيكل القير ويخرمهُ
أو أقل شيء يشطبهُ { كرآك crack }
شطب / شرخ لا يتعآفى معه الا نآدرآ .

أسحب السيآرة أو حملها
على طول لورشة أصلاح ثقة .

التكلفة قد تكون بين 3500
الى 4500 بحسب الخلل بالدآخل .
ومفروض يعطوك ضمآن أقل شيء 6 أشهُر .

وقد يكون الخلل أكثر أن
دخلت القطعة بين الأجزاء الدوآرة .

بأحآول أن أجيب لك صورة للقطعة المكسورة .
أكيد هي موجودة في دروسي عن القير التمآتك .

هذي هي النتفة المكسورة
مشروحة بردي في
هذا الدرس نفسهُ رقم : #32 (http://www.mekshat.com/vb/showpost.php?p=5894481&postcount=32)

شــُف هذي أول صورة القطعة
سليمة تبدو من النصف بالخرُرم :
http://tripleedgeperformance.com/images/4t65e_good_fwd_band_view_x.jpg

شــُف هذي
ثآني صورة القطعة مفقودة
مكسورة تبدو من النصف بالخرُرم :

http://tripleedgeperformance.com/images/4t65e_broken_fwd_band_view_x_wwci.jpg

شــــُـف تحت صور
القآبض الحزآم الرآبط { كلتش}
هو قابض من نوع أربطة Band

طبعآ بتقول لي كيف
يسير قآبض { كلتش } ؟؟؟
القآبض الحزآم في نظآم
تروس النقل هي كوآبح { فرآمل }
يعني أما أن تقفل وتمسك
ذلك أو تلك التروس من العمل
أو تفتح وتسمح لها بالعمل :
وأقول لك بالجهة الدآخلية
منهُ يوجد أقمشة مثل الفحمآت
ويــُكبس من موقع الفتحة
التي ترى بها لسآن وفآصل
وقــُفل وهي قد تكون 3 أو أثنين 2 بدآخل القير .

وهذا هو حق النمرة الأولى
وهو أخر قطعة تخـرُج من
صندوق القير وقت التوضيب أو الفحص .
يعني أذا أنكسر فلا بـــُد من فك القير
كآمل { للتوضيب } أو أستبدآلـُه فقط .

وها أنا :
أشرح لك وضع الأربطة
الأحزمة / القآبض { بآند band }
الأثنين بالغآلب بالصورة
تحت ....... يعني أغلب القيور القديمة
يوجـد بـهـا فقط حـزآم وآحـد
وبعضها أثنين وهو نآدر .

أغلب القيور الحديثة يوجد
بها حزآم { باند Band } رباط .
وهي كهربية التـحـكـُم والتــنـظـيـم
مما جعلها عــُرضة للخلل أكثـر وأكـثـر .
أول وآحد بيمن الصورة تحت سليم 100%
وثآني وآحد بالوسط شـُف
اللسآن مشطوب وجـآهـز للكـــسـر
وثآلث وآحد بأقصى اليسآر
مكسور لسآن المسآكة حقتــُه
واللسآن أمآم القآبض
من نوع قآبض { كلتش } حزآم
{ كلامب باند Band Clamp }
شــُف القطعة المكسورة باليسآر
طبعآ من أهم الأسبآب لأنكسآر
هذا القآبض هو ضغط الزيت الزآيد في ممر
الزيت الرئيس دآخل القير وفشل مـُنظم الضغط
سرفو فآلف أسمبلي . servo vale assy
الذي تصميمـُه فاشل وأ ُستبدل حديثآ :
http://tripleedgeperformance.com/images/4t65e_broken_fwd_bands_x.jpg
.

لا تستعجل .
وعآلج المُشكلة بحكمة
ولا علاج لها الا بنقل السيآرة أو سحبها .
لورشة ثقة وشآطرين وأمينين وقليلآ ما هُم .

أُكرّر :
لا تحرك السيآرة ولا تشغلها أبد .
أسحبها أو أنقلها بسطحة للورشة على طول .
بأمكآنك تروح للورشة قبل كُل شيء .
وتقول لهُم المُشكلة والحل اللي قلت لك عليه .
وتتفق معهم على الحل ولو تزيد عليه تنظيف وتصليح كآمل .
يعني تغيير الجلد { الربلات } القوآبض { الكلتشآت }
والزيت والصفآية وكُل ما يستلزم فك وأصلاح المُشكلة .

:eek:

مُلاحظة مُهمة :
الكثير يشتكي من تأخير
في تبديل النمر من نمرة لأُخرى .

ومن أهم الحلول لذلك بعد
أن تحآول / تجرّب تغير الزيت والصفآية .

أن لم ينفع تغيير الزيت والصفآية .
أحتفظ بالصفآية والزيت بعد أن تفضيهُم / تفرغهُ .
وتقدر تستخدمهُم { الزيت والصفآية } من جديد .

وووووووو من ثُم :
فضروري تفك قعر القير { الكرتير }
يسمي العلوج / الخمآجآت / الخوآجآت
قعر { كرتير } القير أو المُحرك { أويل بآن oil pan } .
تفك القعر وتبحث عن مُشغل { صلنويد solenoid } المنظم .
مشغل المنظم يسيمه العلوج { قفرنر صلنويد Governor Solenoid }
وتغيرهُ مع حسآس المنظم يسيمه العلوج / الخمآجآت { قفرنر سنسر Governor Sensor }

أليك شريطين يشرحآن الحل :
لكيفية فك وتغيير مُشغل وحسآس منظم زيت القير .
طبعآ /// هُنآك عدة حسآسآت وهُنآك الكثير من المشغلآت .
بعض القيور بها حسآسين ألى ثلاثة ولا يقل عن 7 مُشغلات .
وبعضها فقط حسآس وثلاثة مُشغلآت { solenoid } أو أثنين فقط لا غير :

Dodge Ram 2500 Late Shift Fix P0700 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=BaJl597WI6Y)

1998 Dodge 1500 Transmission Wont Shift Fix - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=wqjIH5XXcxg)