استفسار من المهندس عبدالله

[غواص ليلي]

استفسار من المهندس عبدالله
عندما اعمل غسيل للماطور بالماء الحلو والماطور مرفوع على التكايات هل يتم مرور الماء في جميع مجاري الماء كامله وتعتبر كافيه حيث ان احدهم اخبرني بانه بهذه الطريقه للغسيل لايمر الماء الحلو للراس الماطور لوجود بلف حراره لايسمح بمرور الماء الا عند التشغيل ارجو التفصيل شاكر ومقدر مجهوداتك

[م/عبدالله]

اخي الماء الخاص بالتحلية يأتي بشكل عكسي
وقول للذي افتاك ان البلف هو محبس يعتبر في نهاية الدائرة
بمعنى ان ماء التحلية من مجرى خلف البلف ويدفع الماء المالح
بعكس الدائرة مرورا بالروس والبلك حتى الاسفل

انت لو تفك الصمام والمحرك يعمل تشوف الماء يخرج لذلك
يتم تركيب صمام لا رجوعي يمنع خروج الماء

هذا تصميم من الشركة المصنعه اخوي
لذلك هم يقولون غسل والمحرك مغلق .

[م/عبدالله]

عندي اضافة ... اذا كنت اخذت المحرك جديد
واستمريت في عمل الغسيل .. وتطرد المياه المالحه
ولاتجعلها تترسب في المجاري بمعنى يتبخر الماء ويبقى الملح
انت تحافظ على نظافة المجاري .
اما اذا كان هناك اهمال في الغسيل وتأتي لعمل الغسيل فاعلم
ان الفلاشنق غير مفيد ولا تستطيع تفكيك الترسب
اذن لنعلم ان الغسيل من البداية هو لمنع الترسب بطرد الماء المالح
خارج المحرك قبل ترسبه .

[غواص ليلي]

اشكرك على الايضاح اللذي لايصدر الا من متخصص
بالنسبه للمواطير عندي اشتريتها مستعمله فور استروك سوزوكي90 وخروج الماء عند التشغيل بشكل جيد ولا اعلم هل كان يتم لها غسيل ( فرشينق) ام لا 000 فهل هو مجدي الان اقوم بالغسيل ام ماذا افعل 00 ولك جزيل الشكر

[م/عبدالله]

لاشك الغسيل الان ... لايقوم بتنظيف الترسبات
ولكن يحافظ على ايقافها وعدم ااستمرار تراكمها
وتضييق المجاري .

[غواص ليلي]

سوف استمر بغسيل المواطير ولك جزيل الشكر

[غواص ليلي]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
قمت بشراء ماطور الغسيل وثبته وجهزت توصيلاته كامله وعندما بدات الغسيل بداء الماء الحلو يخرج من اسفل الماطور من عند الرفاس فقط فهل هذا يعتبر كافي للغسيل ام لازم ان الماء يخرج من مخرج الماء الصغير ارجو الاجابه مع جزيل الشكر

[م/عبدالله]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
كافي اخوي ... وكما قلنا سوف يتجه بشكل عكسي
حتى ينزل من الاسفل ...يدف الملح في الروس والبلك
ويدف الماء في الشكمان .

[غواص ليلي]

كثر الله خيرك وجزاك الله خير

[البحريه]

السلام عليكم


الله يعطيكم العافيه اخواني على الاستفسارات واشكر المهندس عبدالله على شرحه الرائع و المفصل,,
اعرف ان مشكلة ترسبات الاملاح بمجاري تبريد الماتور تضره و ترفع حرارته و تسبب مشاكل عطل وتقصر بالعمر الافتراضي,,
خطر على بالي بعض المواد الكيميائيه المتوفره بالاسواق مذيبه للاملاح البحريه وعادة تكون هذه الاملاح قاعديه مخلوطه مع مياه نقي خاليه من الاملاح و تخصص لغسيل المكائن البحريه كل فترة من الزمن كصيانه وقائيه.

[غواص ليلي]

اشكرك على هذي المعلومه وياريت تفيدنا عن اماكن بيعها اوترفق لنا صور العبوه ليستطيع المهندس عبدالله مشاركتنا في مدى الاستفاده منها في المواطير المستعمله من عدمه

[البحريه]

اشكرك على هذي المعلومه وياريت تفيدنا عن اماكن بيعها اوترفق لنا صور العبوه ليستطيع المهندس عبدالله مشاركتنا في مدى الاستفاده منها في المواطير المستعمله من عدمه


شوف اخوي المرجع الاساسي لكل عمليات الصيانه تخضع لاختصاصيين لها ومؤهلين مثل المهندس عبدالله,,
كان تخصصي وخبرتي بتشغيل المعدات والمحافظه عليها تعمل واقل من درجة المهندس,,
واتمنى ان يعطينا ملاحظاته


فكرة ازالة الاملاح ليست جديده وكنا نعملها بالمصنع على اشكال مختلفه و بطرق متنوعه يعني المجال بهذى الموضوع مفتوح,,


من ضمن مهماتي الان صيانة معدات الغوص وازالة الاملاح وهناك طرق كثيره ابسطها تنقيع في وسط حمضي بدرجه بسيطه.


طريقه للبحاره ممكن عملها بموقعه لتنظيف مواتير القوارب من الاملاح بدون تفكيك ابداء بتركيبه على برميل بمنطقه مفتوحه فيها هواء وبعد تعبئة البرميل بالماء العادي اضف عليه قارورتين من الخل الابيض ( احذر من الغازات المتصاعده ) وقف في وجهه الهواء لتجنب رائحة الخل,,
لاتخلط الخل بالماء فقط شغل الماتور واجعل الماتور يقوم بعملية الخلط وراقب حرارته و لاتزيد تشغيله عن خمس دقائق ثم اطفيه,,
انتظر لمدة ساعه كاملة ثم شغل الماتور لخمس دقائق ثم اطفيه,,


كرر العمليه لاربع مرات ,,
ينصح تصفية المياه و ازالة والتخلص من الاملاح المترسبه في البرميل بالدورات الاخيره.


بحول الله ستختفي معظم الاملاح بكل قنوات التبريد بماء البحر,,


بعد الانتهاء حاول تشيغيل الماتور بماء عادي لتنظيفه ولاحظ الفروق وادعي لي

[م/عبدالله]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اشكرك اخي البحرية على الاضافة الجميله والتي فتحت حوار هادف ومفيد للجميع
اذا كانت القطع خارجية والتي تحتاج الى تنظيف نقول لاباس في تغطيسها وتنظيفها بواسطة الخل .

في المحركات البحرية ... اذا فككنا اجزاء المحرك اثناء التوظيب
لامانع من ذلك ... وفيه اجهزة تركب على البلك ( السلندرات) ويقوم
بدفع مواد التنظيف في المجاري ونزع جميع الاملاح .. وايضا راس المحرك

اما في حالة والمحرك كامل وقمت بصب مادة الخل .. او الفلاش في بعض الاحيان
يتم استخدامه فهذا عمل مغامره كبيرة .. لان اجزاء المحرك متلاصقة وبينها عوازل
نقول لها ( الوجيه ) وخلينا نأخذ وجه الرأس .. هذا الوجه يتأثر بأمتصاصه
لبعض الاملاح .. وعند مرور مادة الخل على اطرافه تقوم بعمل تفاعل وتأكل يعمل
على توسعها خصوصا في فتحات الزيت اذا كان 4 استروك او توسع في فتحات
التبريد التي يمر من خلالها ماء التبريد وتتلف مع استمرار هذه العملية
ايضا الخل او الفلاش .. يكون تاثيره على معدن المحرك كبير في حالة وجود تشبع
لمعدن المحرك بالاملاح لان الخل يتفاعل ويقوم بتفتيت جسم المحرك كونه متشبع بالملح
...وتشبع جسم المحرك بالملح يحصل بعد اهمال تغيير الملاحات الخاصة بالروس والبلك
والجيربكس . ونوهنا سابقا .. ان استبدال الملاحات بشكل مستمر يحافظ
على المجاري ومعدن المحرك من الترسبات ... مع عمل الفلاشنق .
وهذه صيانة دورية لابد من عملها ومفروغ منها طالما انت تستخدم محرك بحري
في مياه مالحه .

الكلام هذا مثبت بالتجارب وبعد فك اكثر من مكينة وجدنا هذه التلفيات
لمن يستخدم الخل بشكل مكثف او مادة الفلاش . خصوصا في المحركات
المشبعه بالملح اي المهمله في عملية تغيير الملاحات او الغسيل .

ملاحظه
الملاحات دورها كبير بحيث تمتص الاملاح عوضا عن جسم المحرك
ومتى ما تشبعت بالملح تفقد دورها حتى يتم استبدالها . وفي حالة الاهمال
يقوم جسم المحرك بامتصاص الملح وتحدث مشكلة الترسبات والانسدادات
اذن هي وسيلة دفاع وحماية .

الغسيل الفلاشنق دوره ... طرد المياه المالحة والاتربة من داخل المجاري
لعدم حدوث تنقيع لماء البحر وترسبات والتي تحدث عند تبخر الماء وبقاء الملح

[البحريه]

الله يعطيك العافيه باش مهندس على التفصيل بالشرح وعرض الاثر السلبي من عملية الغسيل بالحوامض للمكائن البحريه,,

هناك طريقه اخرى بالغسيل ولا اعرف ان كانت مجديه ياليت يوضحها لنا المهندس عبدالله بحكم خبرته بهذا المجال,,
وهي غسيل المحرك اثناء تشغيله بمياه خاليه من الاملاح ( مقطره ) برجة حرارة مرتفعه نسبيا او دافئه بحدود الحدود القصوى اللي يتحملها المحرك قد تكون مابين الاربعين الى الخمسين مئويه,,
هل من الممكن ان تكون مجديه بإذابة الاملاح من المحرك؟

[م/عبدالله]

حياك الله ويجزاك خير ... نعم ونقوم بعملها في البراميل لاجل تكرار
الدورة بنفس الماء وسوف تلاحظ ان الماء يتغير بفعل الشوائب
ويختلف لونة .ونستفيد هنا من حرارة الشكمان في رفع درجة الحرارة
لان العملية محصورة داخل البرميل والماء لا يتجدد
.. ولكن لاتنجح هذه العملية في كل المحركات فقط التي
دائما يعمل لها فلاشنق .. في حالة تكلس الاملاح وتصلدها بفعل
الحرارة من الصعب ذوبانها بهذه الطريقة ولابد من فك الاجزاء
وتنظيفها على حده بطريقة اخرى .

[غواص ليلي]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
حبيبت استفسر من مهندسنا القدير اذا يقدر يفيدني عن سوتش الكونترول يوجد به عطل وقد تاكدت ان العطل منه بعد عدت محاولات واستفساري هو هل استطيع ان اجد طريقة في اسلاك السوتش لكي اشغل المكينه مؤقتا لحين ايجاد سوتش اخر حيث يوجد عدت اسلام بني واخر واسود واخر 00

[غواص ليلي]

عفو عدت اسلاك بني واخضر واسود وغيره

[م/عبدالله]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك اخوي .... غواص ليلي

عند فتح السوتش الطقه الاولى .... يتم توصيل التيار
لدائرة التشغيل .
عند زيادة دوران السوتش للتشغيل يتم هنا توصيل التيار
الى السلك البني ... الذي يذهب الى كتاوت السلف ( الريليه)
وبدورة يوصل التيار الى السلف .

اذا ضغطت على المفتاح في وضع التشغيل وعلقت عليه وفحصت السلك البني
لابد ان يكون فيه تيار .. هذا الكلام من جهة الريموت ... مافية تيار
عندك مشكلة قطع تيار والسبب عدم وصول تيار الى الريموت لتغذية السوتش
او يكون فيه تيار والسوتش لايمرر التيار وهنا نقول السوتش خربان

طيب اذا وجدنا تيار في السلك البني ... نروح جهة الكتاوت ونفصل السلك
من الفيش ونحط اللمبة للفحص ونعلق على السوتش ... مافية تيار
نفحص العظمة الفيش الكبير الاسود يمكن فيها لوز او ترسبات املاح
او يكون هناك قطع للسلك البني من داخل الكيبل القادم من الريموت

قبل ما نفحص الاشياء هذه كلها .... اولا نفحص العظمه زر التأمين
اسفل الريموت ونتأكد من قطعه ووصله للارضي يعني شغال مافيه مشكله


كيف تشغل المحرك ... في حالة معرفتك للمشكلة وحددت انها من السوتش
تسحب سلك كهرباء .. من الخط الاحمر ... وسلك من البني ... تفتح السوتش
وتلمس الاثنين للتشغيل ... او تفتح الغطاء للمحرك .. وتفصل السلك البني من الفيش
وتستخدم الطرف اللي راكب في الكتاوت ... وتوصله في النقطة اللي فوق الكتاوت
التي نربط فيها سلك البطارية الموجب وتلمس ويشتغل المحرك وخلي السوتش مفتوح

[ABO 3bdullah]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اسعد الله صباحكم / مساءكم بكل خير
لقيت هذا المنتج لإزالت الاملاح من المحركات
الرجاء التعليق عليه من ناحية الفائده مع جزيل الشكر ،،،

http://www.marinesouth.co.nz/products/salt-away-1-gallon.aspx

[م/عبدالله]

يوجد ايضا انواع اخرى ... ونفس الكلام اللي اسلفنا فيه سابقا
نحذر من استخدام المواد التي تتفاعل مع الملح داخل المحرك .
خصوصا القديمة

[غواص ليلي]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
احب استفسر عن الملااحات الخاصة بالماطور 90 فور استروك ياريت تفصلي عن دورها في الماطور والحاجة لتغييرها وهل انا استطيع تغييرها بنفسي وكم الفترة المناسبه لتغييرها بشرح مفصل ولك مني جزيل الشكر والتقدير

[غواص ليلي]

سبحان الله وبحمده

[م/عبدالله]

حياك غواص .... تابع ورشة مكشات
في الموضوع المثبت في اعلى الصفحه

[غواص ليلي]

استفسار عندما افصل اصباع البطارية والماطور شغال يطفى ماهو السبب

[غواص ليلي]

سبحان الله وبحمده

[mustafa1]

السلام عليكم
اولا اتوجه بالشكر للموقع والقائئمين علية كما اخص بالشكر للمهندس عبدالله اللذي دوما يتحفنا بتوجيهاته القيمة جعلها الله في ميزان حسناته وعندي سؤال عن مادة قرأت عنها في الشبكة العنكبوتية وتسمى ( salt terminator ) أو ( salt remover ) تستعمل في تنظيف الاملاح بحثت عنها في جده لم اعثر عليها وهي تستعمل ك فلاش لجهاز التبريد فهل نجد عند المهندس عبدالله نصائح عن استعمالها وهل تزيل الاملاح الترسبة تماما ام يلزم التنظيف بفتح الراس رجاء المساعدة ولك احترامي وتقديري
ابو صلاح

[م/عبدالله]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

اذا المحرك يطفي ... ضروري نشوف مستوى شحن العقال اخوي

[م/عبدالله]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله اخونا ...mustafa1

موضوع المنظفات انا ضده خصوصا على المحركات القديمه
كما نعرف اي محرك نهمل تغيير ملاحاته بشكل صيانة وقائية
بعد كل فترة تشغيليه 300 ساعه تقريبا . فأن عملها يتوقف بعد تشبعها بالملح
ويذهب تجمع الملح الى بدن واجزاء المحرك لانها بدون خط دفاع وهنا اذا تغلل الملح
في المعدن فأن اي تنظيف باستخدام هذه المواد سوف يقوم على تفتيت المعدن لانه متشبع
بالملح وايضا وجيه الراس . لذلك لا ننصح بها .

في 4 استروك اكثر من حاله مرت عليه اجد من يستخدم الفلاش او الخل احيانا وهي مواد
تحلل الاملاح ان فتحات مجاري التبريد في الراس تتوسع حتى تصل مجاري الزيت والمحرك يخلط
او يكون التأكل في وجيه الراس .
اذا كان محركك جديد اهتم في الصيانة الوقائية بتغيير الملاحات بشكل منتظم وعمل طرد للاملاح
من مجاري التبريد بعد كل رحله بعمل فلاشنق قصير ... وهكذا لاتفكر بترسب الاملاح في المجاري ابدا
وتأخذ عمر افتراضي طويل من التشغيل .

نأتي بعد حصول المشكلة .. اي في المحركات القديمة خصوصا 2 استروك
وهنا لابد من فك الراس وغطاء الراس وتنظيفها بشكل جيد هذا افضل
من استخدام المنظف .

[البريق السحري]

السلام عليكم مهندسنا الغالي والله يطول في عمرك ع الجهد اللي تقوم فيه بهذا المنتدى
عندي طراد عليه مكاين ٢٥٠ يماها تو ستروك كيف اسويله فلشينق مع العلم اني ماقدر اطلعه من البحر بسهوله
هل ارفع المكاين واركب السماعه واشغل المحرك لمدة خمس دقائق
ياليت تفيدني الله يوفقك

[م/عبدالله]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

صعب تعمل فلاشنق والمحرك مرفوع .
لكن اذا عندك صيانة نقعة تقدر تعمل له غسيل
واصلا ما تخاف لان مجاريه وسيعه عكس 4 استروك
ومن الصيانة الوقائية .. لتنظيف مجاري المحرك
كل 500 ساعة تشغيل نفك الروس وننظف مجاريها
مع تغيير الوجية .

[mustafa1]

السلام عليكم
الشكر الجزيل للمهندس عبدالله على النصائح الموجهة عن تنظيف ترسبات الاملاح ولقد قمت بفتح المكينة ووجدت ترسبات كثرة وقمت بكشطها ولكن الكشط لايزيلها بالكامل ويبقي شيئ من الترسبات فهل من طريقة للتخلص من بواقيها اي غسلها حتى تنظف تماما وهل تحتاج لمواد لذلك رجاء التوجية واعاود الشكر والتقدير لما تبذلوه معنا واسال الله العلي القدير ان يعظم لكم الاجر وللاخوة القائمين على الموقع ولكم فائق الاحترام