زيت على البواجي رقم 1 و 3 لاندكروزر 2008 وارد أمريكا

[walf2000]

الأخوة الخبراء سلمهم الله

بالحقيقة لدي مشكلة اثناء عملي لصيانة دورية لسيارة جيب لاند كروزر موديل 2008 ماكينة 5.7 8 سلندر اتوماتيك وارد امريكا

حيث أنني اردت تغيير فلتر البنزين فاكتشفنا انه لايوجد فلتر بنزين ربما لان نظام حقن الوقود حقن مباشر يختلف عن الخليجي الذي يكون الوقود فيه حقن الكتروني

وعند تغيير البواجي اكتشف العامل وجود زيت في البوجي رقم 1 والبوجي رقم 3
وقام بوضع ساعة ضغط لقياس ضغط السلندر فاخبرني ان الضغط 75 وانه ضعيف ويفترض ان يكون 145

وقال انه يحتاج لفك رأس المكينة وجاء المشرف وسجل بالفاتورة توضيب مكينة وقال السعر 5000 ريال وبعد مكاسرة ومهاتفتي لصاحب المركز وصلنا 3000 ريال
وان القطع والمخرطة علي

علماً بأن الجيب ممشاه حتى الان 226000 كيلو متر

واخر مرة تم تغيير زيت 10w - 60 ألماني بروفي كار

كان ناقصاً نصف علبة بعد ممشى 7000 كيلو
وقمت باضافة نصف علبة

علماً بأن المركز كان مركز البلاد لصيانة لكزس ولاندكروزر في الصناعية القديمة بالرياض

والعامل فلبيني كان يعمل باحد مراكز صيانة تويوتا لعبداللطيف جميل


وشعرت أن هناك تضارب بين الفلبيني والمشرف المستقبل للسيارة ، وكان الفلبيني يوحي لي بأنه ربما تحتاج تغيير الجلبة التي تاتي فوق الشمبر او البلوف ولم افهم حقيقة منه ، ولكن المشرف قال تحتاج لفك المكينة وليس الرأس فقط وذلك لتشخيص المشكلة

وأنا في حيرة من أمري فأرجو أن تشيروا علي بالرأي السليم قبل أن يبدأو بها غداً صباحاً

فهل هذه المشكلة تستدعي فك المكينة ام لا ..؟


وشكرا لكم

[يالبى الهلا]

الضغط المنخفض في اسطوانه واحده يدل علي انه هناك عيب في صمام العادم الخاص بهذه الاسطوانه .
الضغط المنخفض في اسطوانتين متجاورتين يدل علي انه هناك خلال في جوا وجه السلندر .
الضغط المنخفض في جميع الاسطوانات يدل علي انه هناك خلال في الشنابروتحتاج الى توضيب

[المنيعي1]

نصيحتي لك
اذا موترك صافي ولا لاحضت عليه شي بالممشا
ركب بواجي جدد وتوكل على الله وامش

وانتبه تفك المكينه لأن المكينة اذا انفكت ماترجع مثل اول ولا رايح يطبقونه مثل الوكالة وخصوصاً السيارات الجديدة ماتضبط.

ولا تنسا ان قطع الغيار لمثل هذه المكينة يمكن تكون غاليه.

انا قبل سنتين غيرت بواجي لموتري وطلع البوجي الاخير عليه زيت وغيرت ومشيت ولا لاحضت اي شي والى الان ولله الحمد الموتر ماشي بدون اي مشاكلن

[GMC 80]

حياك الله اخوي
هذي اول مشاركة لي

ممكن ان الميكانيكي يقصد جلد البواجي
لانها لو تعبانه تسبب دخول الزيت للبوجي

وصارت معي في كامري

ولا تستعجل
ابدا في التوضيب

ولو احد يتوسط لك وتدخله والوكاله تفحصه فهو افضل

اتمنى اني افدتك


..........
استفسار
هل اللاند اللي معك دعسته عادي مو مثل الخليجي كهرب ؟؟

[محمد 2002]

نصيحة لوجه الله من أخوك الي لا يعرفك ولا تعرفه
إذا ما حسيت بعطل في سيارتك روح اسحبها وغير بواجي وتوكل على الله سبحانه
وبخصوص نقص نصف علبة مع ممشى 7000 اشوفه طبيعي جدا غير الزيت على 5000 دايم
الورش عندنا نصابين ويفرحون باللي يصدقهم على طول لأن هذا مصدر دخلهم ويتمنون يفكون المكينة ويكبرون الشغلة حتى يزيد دخلهم

[San Francisco]

تعوذ من بليس وركب البواجي وغير صفاي البنزين وفلتر الهواء وامش موترك مابه الا العافيه

تطلع الموتر وكاله وتحط زيت خفيف بعد ٧ آلاف لازم ينقص

يمكن الضعف عندك من جلد البلوف بس مايضر

لاتصدق أي مكنيكي حتى لو يقولك الصراحة تراه يكذب

[التمسساح]

شوف بوضح لك شي اذا الزيت على البوجي من الخارج يكون من وجه غطاء البلوف اما اذا كان الزيت على راس البوجي من عند مكان الشراره يكون ضعف شنبر ان شاء الله انها وصلت المعلومه

[walf2000]

أشكر جميع الاخوة الذين أفادوني بأرائهم

لكن سؤال لاخي التمساح بخصوص الزيت سواء كان من الداخل أو الخارج ، فما هو الحل الامثل برأيك في كلا الحالتين ؟

وشكرا لك وللجميع سلفاً ولا استغني عن بقية الاراء

[1824]

شد مسامير غطاء البلوف اول شي ء بس انتبه تكسرهم وغير البواجي وان شاء الله مافيه الا العافية

[abo naser 1]

اسهل كلمة يتفوه بها الميكانيكي الوافد لتحديد عطل المحرك او القير هي يحتاج توضيب

[ميكا مكشات]

هل يوجد دخان أزرق ؟
اذا كان الجواب نعم توضيب
واذا ﻻ شغل السيارة وخلها تشتغل ربع او ثلث ساعة وبعدين دوس بنزين اذا فيه دخان ابيض او ازرق فتأكد أن المشكلة من جلد البلوف
فك الراس وغيرها جميع الصالح والطالح والميكانيكي الشاطر يغيرها بدون فك الراس

أرسلت من GT-N7100 بإستخدام تاباتلك

[abo yusef]

هل يوجد دخان أزرق ؟
اذا كان الجواب نعم توضيب
واذا ﻻ شغل السيارة وخلها تشتغل ربع او ثلث ساعة وبعدين دوس بنزين اذا فيه دخان ابيض او ازرق فتأكد أن المشكلة من جلد البلوف
فك الراس وغيرها جميع الصالح والطالح والميكانيكي الشاطر يغيرها بدون فك الراس

أرسلت من GT-N7100 بإستخدام تاباتلك
الضغط منخفض
اختبارات الضغط
صب زيت فرامل مع البوجي شوي وانتظر 5 دقايق ثمن افحص ان كان الضغط زاد معك فمعناته ان الشنابر اللي في البستم تعبانه لا شنبر زيت ولا شنبرضغط
ان كان ما تغير شي
ركب وصلة هوا وخل الميكانيكي يقفل البستم للاخير ثمن يضغطها بهوا يحط البستم في وضع الحرق
ان كان الضغط راح منه على طول فاحتمال المشكله من البلوف على اعتبار ان الزيت للفرامل قفل الخلوص بين جدار الاسطوانه والبستم
احيانا تكون المشكله في القوابض الياي للبلف فيعمدون اما الى تغيير ه او تركيب جلبه من فوق البلف
حتى ينحكم الضغط
الموتر امريكي والامريكان مايغيرون زيت مواترهم تنقص على طول
قبل ماتشتري سياره اطلب الفكس كار خاصة الامريكيه تشوف الصيانه والحوادث كلها اللي صارت على الموتر الله يدلك ان نويت تغير فعليك بالاصلي

[abahal]

الي تسبب بهالمشكله الزيت لزوجته ثقيله 10w60

المفروض الرقم الاخير لا تتعدا ال30 وهذي معناه لزوجه 30 عند غليان الزيت وكل ماقل كل ماصار يتحرك باسرع داخل المكينه

لكن يفضل تصنيف حديث api SN او ديكسوس

[سيف الظفير]

الأخوة الخبراء سلمهم الله

بالحقيقة لدي مشكلة اثناء عملي لصيانة دورية لسيارة جيب لاند كروزر موديل 2008 ماكينة 5.7 8 سلندر اتوماتيك وارد امريكا

حيث أنني اردت تغيير فلتر البنزين فاكتشفنا انه لايوجد فلتر بنزين ربما لان نظام حقن الوقود حقن مباشر يختلف عن الخليجي الذي يكون الوقود فيه حقن الكتروني

وعند تغيير البواجي اكتشف العامل وجود زيت في البوجي رقم 1 والبوجي رقم 3
وقام بوضع ساعة ضغط لقياس ضغط السلندر فاخبرني ان الضغط 75 وانه ضعيف ويفترض ان يكون 145

وقال انه يحتاج لفك رأس المكينة وجاء المشرف وسجل بالفاتورة توضيب مكينة وقال السعر 5000 ريال وبعد مكاسرة ومهاتفتي لصاحب المركز وصلنا 3000 ريال
وان القطع والمخرطة علي

علماً بأن الجيب ممشاه حتى الان 226000 كيلو متر

واخر مرة تم تغيير زيت 10w - 60 ألماني بروفي كار

كان ناقصاً نصف علبة بعد ممشى 7000 كيلو
وقمت باضافة نصف علبة

علماً بأن المركز كان مركز البلاد لصيانة لكزس ولاندكروزر في الصناعية القديمة بالرياض

والعامل فلبيني كان يعمل باحد مراكز صيانة تويوتا لعبداللطيف جميل


وشعرت أن هناك تضارب بين الفلبيني والمشرف المستقبل للسيارة ، وكان الفلبيني يوحي لي بأنه ربما تحتاج تغيير الجلبة التي تاتي فوق الشمبر او البلوف ولم افهم حقيقة منه ، ولكن المشرف قال تحتاج لفك المكينة وليس الرأس فقط وذلك لتشخيص المشكلة

وأنا في حيرة من أمري فأرجو أن تشيروا علي بالرأي السليم قبل أن يبدأو بها غداً صباحاً

فهل هذه المشكلة تستدعي فك المكينة ام لا ..؟


وشكرا لكم



رح للعضيب بالصناعية القديمة مخرج 17

العضيب لاندكروزر


وابشر بالعلم من هناك

[التمسساح]

بشر ايش صار معاك

[خيال الغلبا]

وش صار معك ....................

[walf2000]

شد مسامير غطاء البلوف اول شي ء بس انتبه تكسرهم وغير البواجي وان شاء الله مافيه الا العافية


هذا اللي حصل شد المسامير الغطاء مع تغيير البواجي

ويعطيك العافية

[walf2000]

اسهل كلمة يتفوه بها الميكانيكي الوافد لتحديد عطل المحرك او القير هي يحتاج توضيب



والله يابو ناصر أنا عرفت أنه نصاب من شاف الزيت على اثنين من كويلات البواجي بكمية بسيطة جداً

حتى ما فكر المشرف أنه يطلب من الميكانيكي الفلبيني أنه يأخذ قراءة ثانية وثالثة لقياس ضغط السلندر

لأن القراءات غير دقيقة بهذه الأجهزة

وعرفت وقتها أنهم نصابين وحرامية

[walf2000]

هل يوجد دخان أزرق ؟
اذا كان الجواب نعم توضيب
واذا ﻻ شغل السيارة وخلها تشتغل ربع او ثلث ساعة وبعدين دوس بنزين اذا فيه دخان ابيض او ازرق فتأكد أن المشكلة من جلد البلوف
فك الراس وغيرها جميع الصالح والطالح والميكانيكي الشاطر يغيرها بدون فك الراس

أرسلت من GT-N7100 بإستخدام تاباتلك

أبشرك لا يوجد دخان لا أزرق ولا أبيض

لكن نصحني أحد الأخوان الخبراء بتغيير جلد البلوف في حال أن الزيت بدأ يؤثر على الكويلات الكهربائية أو يسبب تفتفة ، أو تركها أفضل حتى تتبين منها مشكلة

فتركتها

وياليت ألقى ميكانيكي شاطر ، أغلب الميكانيكين سياراتنا بالنسبة لهم حقل تجارب ، الشاطر فيهم اللي نكب 20 سيارة قبل يصلح سيارتك!

لا يفهمون جانب نظري ولا عملي للأسف

[walf2000]

الضغط منخفض
اختبارات الضغط
صب زيت فرامل مع البوجي شوي وانتظر 5 دقايق ثمن افحص ان كان الضغط زاد معك فمعناته ان الشنابر اللي في البستم تعبانه لا شنبر زيت ولا شنبرضغط
ان كان ما تغير شي
ركب وصلة هوا وخل الميكانيكي يقفل البستم للاخير ثمن يضغطها بهوا يحط البستم في وضع الحرق
ان كان الضغط راح منه على طول فاحتمال المشكله من البلوف على اعتبار ان الزيت للفرامل قفل الخلوص بين جدار الاسطوانه والبستم
احيانا تكون المشكله في القوابض الياي للبلف فيعمدون اما الى تغيير ه او تركيب جلبه من فوق البلف
حتى ينحكم الضغط
الموتر امريكي والامريكان مايغيرون زيت مواترهم تنقص على طول
قبل ماتشتري سياره اطلب الفكس كار خاصة الامريكيه تشوف الصيانه والحوادث كلها اللي صارت على الموتر الله يدلك ان نويت تغير فعليك بالاصلي

يعطيك العافية على التوضيح

بجرب بعد فترة أسبوعين واعمل هالطريقة واشوف

بخصوص السيارة أبشرك يابو يوسف أخذته جديد من أمريكا 5 سنوات وانا ماشفت منه شيء ، والحمدلله من أفضل ما يمكن ، وهذه المشكلة جديدة بالنسبة علي

ويمكن عدم استقراري على نوعية زيت معينة له سبب فانا دائما أغير لزوجة الزيت من وقت لاخر

[walf2000]

الي تسبب بهالمشكله الزيت لزوجته ثقيله 10w60

المفروض الرقم الاخير لا تتعدا ال30 وهذي معناه لزوجه 30 عند غليان الزيت وكل ماقل كل ماصار يتحرك باسرع داخل المكينه

لكن يفضل تصنيف حديث api SN او ديكسوس

أتفق معك ، وأنا أشك بهالشيء حيل

لأن الزيت فعلاً ثقيل وأسمع للمكينة ضجيج عند استخدامه

ولكن بعد أن قمت بتغييره باستخدام زيت تويوتا 5W - 40 ، راح الصوت والضجيج

رغم أنه الغطاء مكتوب عليه 0W-20 لكنه زيت خفيف جداً وما أتصور يمشي مع أجوائنا

[walf2000]

رح للعضيب بالصناعية القديمة مخرج 17

العضيب لاندكروزر


وابشر بالعلم من هناك

والله يا سيف الظفير العضيب من كثرته ما تعرف تنصى أي واحد بهم

المشكلة أن مركز البلاد بنفس الصناعية القديمة مخرج 17 يملكه العضيب أحد أبناء عمومة ورش العضيب ، وكلهم عيال عم متنافسين في فتح الورش

فيهم الصالح والطالح ، والأسعار بعضهم خيالية وبعضهم معقولة

لكن كيف تميز الصالح فيهم لابد لتراكم خبرات وتجارب وللأسف مالقيت من يشور برأي عن تجربة حقيقية خاصة مثل هالمشاكل اللي تتعلق ببلوف وشنابر وفتح مكينة

[walf2000]

بشر ايش صار معاك

اللي صار معي حسب رأي الخبراء غيرت الزيت مع تغيير لنوعية اللزوجة إلى 5W-40وتغيير البواجي ونظفنا الزيت اللي على الكويلات تبع البواجي وسلامتك طال عمرك :)

[walf2000]

وش صار معك ....................

نفس الكلام اللي قلته للأخ التمساح

اللي صار معي حسب رأي الخبراء غيرت الزيت مع تغيير لنوعية اللزوجة إلى 5W-40وتغيير البواجي ونظفنا الزيت اللي على الكويلات تبع البواجي وسلامتك طال عمرك :)

[ك و ح]

فر من العضيب فرارك من المجذوم وذلك عن تجربة أحد الأقارب وضب عند العضيب لكزس اللي في الصناعية القديمة وبعدها بـ تقريباً أقل من شهر خبط القير ماعاد يغير وكان الموتر جيب لكزس 470 موديله 2001 والله ولي التوفيق

[ابوراكان تبوك]

أتفق معك ، وأنا أشك بهالشيء حيل

لأن الزيت فعلاً ثقيل وأسمع للمكينة ضجيج عند استخدامه

ولكن بعد أن قمت بتغييره باستخدام زيت تويوتا 5W - 40 ، راح الصوت والضجيج

رغم أنه الغطاء مكتوب عليه 0W-20 لكنه زيت خفيف جداً وما أتصور يمشي مع أجوائنا
الزيت المكتوب ع الغطاء للمناطق الثلجيه والبارده والسياره جايه بمواصفات امريكا خلك على الزيت 5W - 40
الزيت الاول خفيف مره
5W - 40 جربه على 5000 وفك البواجي ما اظن تلقى نقطة زيت

[اسهيل]

اخوي لا تغير لا زيت 50-20 اثقل شوي ويخف النقص مثل زيت شل وغيره

[رفيع المقام]

كان عندي نفس المشكله بسياااارتي فورد وارد امريكا ،يوم جيت اغير البواجي لقيت 3 بوااااجي فيها زيت ،

نظفت الزيت ونفخت مقر البواجي بمسدس هواااء وركبت البواجي الجديده .. وغيرت البواجي بعدها 4 مراات وما حصلت زيت ،


اعتقد الزيت يجي من التخزين .

[1824]

استعمل الموصى للسيارة بدون خوف وعلى مسؤوليتي لان محرك الحقن المباشر يحتاج تبريد وتزيت سريع للمحرك لان ينتج قوة كبيرة ويحتاج تزييت متميز وانصحك بموتركرافت 5w20 مناسب جدا لمحركك وبتشوف كل خير منه

[walf2000]

استعمل الموصى للسيارة بدون خوف وعلى مسؤوليتي لان محرك الحقن المباشر يحتاج تبريد وتزيت سريع للمحرك لان ينتج قوة كبيرة ويحتاج تزييت متميز وانصحك بموتركرافت 5w20 مناسب جدا لمحركك وبتشوف كل خير منه

الزيت الموصى عليه والمكتوب على غطاء الزيت هو 0w20 أو 5w20
ولكن من كثرة القراءات عن هذا العيار وانه خفيف ولا يلائم
اجواء منطقة الشرق الأوسط ابتعدت عنه

واستخدمت العيار 0w20 مرة ووجدت الاصوات اختفت من السيارة
ومما قرأت أنً السيارة مع الوقت تحتاج لزيت اثقل تدريجيا
ولا ادري حقيقة

اصبحنا بحيرة مع دوامة الزيوت مع العلم اني استخدم الان العيار 5w40 من شركة تويوتا وللتو بدأت باستخدامه

[ابوراكان تبوك]

الزيت الموصى عليه والمكتوب على غطاء الزيت هو 0w20 أو 5w20
ولكن من كثرة القراءات عن هذا العيار وانه خفيف ولا يلائم
اجواء منطقة الشرق الأوسط ابتعدت عنه

واستخدمت العيار 0w20 مرة ووجدت الاصوات اختفت من السيارة
ومما قرأت أنً السيارة مع الوقت تحتاج لزيت اثقل تدريجيا
ولا ادري حقيقة

اصبحنا بحيرة مع دوامة الزيوت مع العلم اني استخدم الان العيار 5w40 من شركة تويوتا وللتو بدأت باستخدامه

لو تقرا كاتلوجات الشرق الاوسط وامريكا تلقى فرق في الزيت ومنضومة التبريد

عندك السيارات الامريكية الفورد والكابرس كأقرب مثال الوارد الامريكي يختلف الرديتر والكنداسه ففي السيارات الامريكيه الرديتر اصغر والكنداسه أصغر وصرف البنزين أقل وهذا انا مجربه بنفسي

عندي كاتلوج ماليبو 2013 ومكتوب فيه عيار الزيت 0w20 للمناطق الثلجية اما مناطق الشرق الاوسط 5w20 ونفس الشيء مكتوب ع الغطاء حق الزيت 5w20

انا لو اني في مكانك اتبع لزوجة الزيت للاند كروز الخليجي او السعودي

موووووووووفق اخوي وننتظر منك النتائج للفائده:good2:

[بن الزايد]

الأخوة الخبراء سلمهم الله

بالحقيقة لدي مشكلة اثناء عملي لصيانة دورية لسيارة جيب لاند كروزر موديل 2008 ماكينة 5.7 8 سلندر اتوماتيك وارد امريكا

حيث أنني اردت تغيير فلتر البنزين فاكتشفنا انه لايوجد فلتر بنزين ربما لان نظام حقن الوقود حقن مباشر يختلف عن الخليجي الذي يكون الوقود فيه حقن الكتروني

وعند تغيير البواجي اكتشف العامل وجود زيت في البوجي رقم 1 والبوجي رقم 3
وقام بوضع ساعة ضغط لقياس ضغط السلندر فاخبرني ان الضغط 75 وانه ضعيف ويفترض ان يكون 145

وقال انه يحتاج لفك رأس المكينة وجاء المشرف وسجل بالفاتورة توضيب مكينة وقال السعر 5000 ريال وبعد مكاسرة ومهاتفتي لصاحب المركز وصلنا 3000 ريال
وان القطع والمخرطة علي

علماً بأن الجيب ممشاه حتى الان 226000 كيلو متر

واخر مرة تم تغيير زيت 10w - 60 ألماني بروفي كار

كان ناقصاً نصف علبة بعد ممشى 7000 كيلو
وقمت باضافة نصف علبة

علماً بأن المركز كان مركز البلاد لصيانة لكزس ولاندكروزر في الصناعية القديمة بالرياض

والعامل فلبيني كان يعمل باحد مراكز صيانة تويوتا لعبداللطيف جميل


وشعرت أن هناك تضارب بين الفلبيني والمشرف المستقبل للسيارة ، وكان الفلبيني يوحي لي بأنه ربما تحتاج تغيير الجلبة التي تاتي فوق الشمبر او البلوف ولم افهم حقيقة منه ، ولكن المشرف قال تحتاج لفك المكينة وليس الرأس فقط وذلك لتشخيص المشكلة

وأنا في حيرة من أمري فأرجو أن تشيروا علي بالرأي السليم قبل أن يبدأو بها غداً صباحاً

فهل هذه المشكلة تستدعي فك المكينة ام لا ..؟


وشكرا لكم

انا بنصحك بشإن بستم 1 و3 خذلك ديزل مقدار فنجال اسكبه في بوجي 1و3 بعد ساعه شغل سيارة
استخدم السيارة اسبوع ثم كرار وضع الديزل في 1و3 بعد ساعة شغل سيارة
انص اقرب ورشة سو ظغط سوف ترى العجب وتحسن في الظغط
اما نوع زيت 10w30 سوبر شل او موتر كرفت