ماسبب تخبيط القير عند تغير الزيت

[يالبى الهلا]

ماسبب تخبيط القير عند تغير الزيت .. 1- القيرات الجديدة من الداخل المنيوم 2- في شي اسمه بودي بلف يركب فيه فلتر الزيت هذا بداخله رمان بلي من البلاستيك تتحكم الرمانات في فتح مجاري الزيت عند مراحل سرعة السيارة 3- 99.99 من الورش واصحاب تغير الزيوت والميكانيكين اول مايغير زيت الجير يغيره والزيت لم يبرد بعد (يحتاج الجير 24 ساعة حتى يبرد بشكل نهائي) ونزول الزيت من القير وهو لم يبرد بشكل نهائي يسبب في انكماش القطع الالمنيوم وبالخص البودي بلف 4- القيرات القديمة كانت مصنوعه من الزهر وبالتالي ماذكر اعلاه لاينطبق عليهوهذا رابط البودي بلف للتاكدوهذا رابط البودي بلف للتاكد
https://www.youtube.com/watch?v=1cjli1HKPCo

[ريثان القصيم]

(يحتاج القير 24 ساعة حتى يبرد بشكل نهائي)




شكر الله لك على التوضيح
وحط تحت هالجمله خطوط كثيره جدا

اخوك
ريثان القصيم

[ابوراكان تبوك]

كذا مره اغير الزيت في عز الحر والصيف و الحمدلله بدون أي مشاكل

حتى الزيت اللي ينزل ليس بالحارق حتى يكون سبب التخبيط حراره

الكوارين عندك تحدث فيها تقريباً نفس المشكله اذا تأخرت في تغيير الزيت ولو الكرونه مافيها أي مشكله يبدأ الصوت ثم بعد فتره قصيره تصلب

وجهه نظري ان المشكله في رواسب الزيت القديم لان القير والكرونه تروس مضغوطه أي رواسب يتعود عليها وتروح مع تغيير الزيت يحدث هناك اختلاف في وزنتها ثم تفرط

شكرا اخي لبى الهيلا موضوع جميل يستحق النقاش

[يالبى الهلا]

القيرات الجديدة من الداخل المنيوم الموديلات الحديثه من 2010 فما فوق ويختلف من سياره الى سياره الالماني لا يقارن بلياباني والكوري فيه سفتي اذا احترزيت القير يفصل الحساس او يخرب ويحتاج الى تبديل الحساس ولامريكي له عداد خاص بحرارة القير الموديلات الجديده اما القديمه الايوجد الا عداد الحراره اما القيرات القديمة مصنوعه من الزهر وبالتالي ماذكر اعلاه لاينطبق عليه وانا احترم وجهة نظرك كلامك وصحيح 100 /100وهذا موضوع للنقاش

[ابوراكان تبوك]

قير الالماني هو اللي يحتفظ بالحراره ولا يحمى على طول يعني عله من العلل

اذا واحد من اخوياي شرا bmw من حجز الجمرك ما شية 15 الف
ما كملت معاه 150الف الا وهو مغير 4 قيور من التشليح لانه التشليح قطع الالماني بسعر زهيد تأخذه كامل ب 1500 او 2000 مع الرجيع ولو وضبته قطع اصليه بيصك 12000بالراحه ولا يطول أصلاً
فتناقشت انا مع المهندس قلت يارجال السياره جديده وكل شويه قير من التشليح وقال قير الالماني لازم يسخن ولا يبدأ يحمى الا بعد ربع ساعة من التشغيل وان احتر ما يبرد بسرعه واجواء السعوديه ماتساعده على البروده فا ما يأخذ فتره الا وهو مخبط بسبب الحراره

والسبب أيضا اتوقع كما ذكرت اخي لبى الهيلا قير الالماني القديم والجديد المنيوم لايتحمل الحراره

[4200]

الله يعافيك ع الطرح

[لسان الحقيقة]

كلام خطيرر لازم 24 ساعة .!
ليش هالكلام ماينطبق ع المكينة طيب مع ان المكاين الجديدة حسب علمي كلها المنيوم

[يالبى الهلا]

صناديق التروس في بعض الموديلات لا يمكن تفريغ زيتها بمجرد فك الكرتير والفلتر وترك الزيت يسيل ويجب فك قطع أخرى ليخرج الزيت كاملاً. يجب الإنتباه لهذه النقطة.

[يالبى الهلا]

كلام خطيرر لازم 24 ساعة .!
ليش هالكلام ماينطبق ع المكينة طيب مع ان المكاين الجديدة حسب علمي كلها المنيوم

صناديق التروس في بعض الموديلات لا يمكن تفريغ زيتها بمجرد فك الكرتير والفلتر وترك الزيت يسيل ويجب فك قطع أخرى ليخرج الزيت كاملاً. يجب الإنتباه لهذه النقطة.

[سيف نجد_]

او ببساطة تغير الزيت قبل وقته بشويتين معليش اخسر في الزيت ولا اخسر القير

ملاحظة اخرى كثير ماينتبه لحرارة القير ويضغط عليه وقت ارتفاع حرارته

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

[aboabdullah96]

بالضبط ونفس الكلام هذا ذكرته في منتدى فورد

واظن هنا بعد

وكنت ضد فكره سبب التخبيط يكون فيه رايش ويقفل الفرغات والزيت الجديد يسبب فضاوه ويخبط القير

لو الرايش يقفل الفضاوه من باب اولى يقفل مجاري مخ القير وليات التبريد وطرمبه الزيت

ثم ان الفلتر في القير وضع لاتقاط الرايش

وهذا يدعم وجهه نظري المعاكسه لهذا السبب

.

.

وطرحت تجربتي رحت في السياره للورشه

ونزل الزيت ورجع الكارتير بدون شد عشان ما يدخل غبار

ورحت اصلي بعدها غير بواجي ومساعدات وتشيكات كامله

المهم اخذنا حوالي 4 ساعات ولما بداء يشد الكارتير لمسته ومازل حار هذا وهو فارغ من الزيت والجو ربيع يغلب عليه البروده يعني مو في الصيف

.

استنتجت سبب خراب القيور فرق حراره الزيت بشكل سريع

مخ القير عباره عن مجاري رقيقه و صغيره وفيها انحناءات كثيره

مدروسه بعنايه كبيره الزيت البارد يخليها تنكمش وتتلف واحيان تتكسر

بالرغم موقع مخ القير بعيد عن حركه الكلتشات والتروس بمعنى اصح مافي اجزاء متحركه قريبه من مخ القير عشان يتكسر او يسبب انحناء فيه

[هويدي]

الله يعطيك العافيه على التنبيه

برايكم وش الحل نغير زيت القير بالبيت ؟ ولا كيف ؟

[ابوناصرالمضنى]

الكلام هذا يخص القير التماتيك او العادي او كلهم او نوع وموديل معين من القيور ( لتعم الفائدة )



وشكرا لكم

[يالبى الهلا]

القيرات الجديدة الاتوماتيك والعادي من الداخل المنيوم الموديلات الحديثه من 2010 فما فوق ويختلف من سياره الى سياره الالماني لا يقارن بلياباني والكوري فيه سفتي اذا احترزيت القير يفصل الحساس او يخرب

[سيف نجد_]

القيرات الجديدة الاتوماتيك والعادي من الداخل المنيوم الموديلات الحديثه من 2010 فما فوق ويختلف من سياره الى سياره الالماني لا يقارن بلياباني والكوري فيه سفتي اذا احترزيت القير يفصل الحساس او يخرب

المشكلة الحين بالموديلات الجديدة اختبصت الدنيا الامريكي صاير يركب جيور ألمانية والياباني مثل الهوندا فلتر جيره داخل الجير يتغير بشغل كأنه توضيب وبعض موديلات الكوري عاد دور يشؤون التقنية من الماني او ياباني والتصنيع عندهم ما ادري وش تقنيته ويجيك القير الCVTاذا ضرب ما يتصلح ينرمي بكبره!

برأيي حنا فررطنا بنعمة الموديلات القديمة وجرينا مع الحديث حتى وصل لمرحلة فس التقنية متقدمة ومعقدة بطريقة احس الفني يبي له دوره 6 شهور وفيها يفهم او مايفهم!

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

[العرار]

سبق وسالت مهندس في شركة تويوتا وقال لي السبب
ان الناس يتاخرون في تغيير الزيت فيمتلئ بالرائش ولكن معيش نفسه ومن تغير الزيت مثل اللي يقول حرك تبلش
قلت والحل
قال الحال ان يغير بشكل دوري مثل ما هو مكتوب له في عمره الافتراضي عشان ما يجمع رايش ولا يخرب القير

[صريح المقال]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته :)

كلام جميل ويدل على وعي واهتمام بنشر الوعي فجزاكم الله خيراً جميعاً ..


المفارقة في انك تحتاج لتحمية زيت المكينة قبل تغييره عشان ينزل بسهوله بينما في القير يجب الإنتباه لعدم صب الزيت البارد على الأجزاء الحارة حتى لا تنكمش وتتضرر :)

بمعنى ان فك الطنجرة والزيت حار ليس بالمشكلة ولكن المشكلة في إدخال الزيت البارد؟!

لو ثبت فعلاً ان برودة الزيت الجديد وحرارة الأجزاء الداخلية سبب من أسباب تخبيط القير فيجب البحث عن حلول فريدة لأن تغيير زيت القير غالباً عند ورش ولا تقدر تخلي الموتر عندهم وقت طويل :)

يمكن ينفع انك تحمي الزيت الجديد فيما ينزل الزيت القديم! :D

مثل لا طلعنا البر ومعنا لحم ولا دجاج مجمد نفتح الكبوت ونحطه فوق المكينة لين نرتب الجلسة ونسعى بالأكل ويكون وقتها ذاب بعض الشيء :D

مسألة انكماش المعادن مع البرودة هذي حقيقة علمية وأكيد كل ما كانت القطع رقيقة ودقيقه ستنكمش بشكل سريع وعنيف!

حط الزيت الجديد بتنكة حديد وشب عليها فوق الدافور أجل وهذا أحد الحلول :)


الموضوع جداً مهم والقيور مكلفة وسهلة العطب وهذا سبب تأخر الكثير في تغيير الزيوت يخافون يصير شي (وما يدرون ان تأخيرهم بحد ذاته سبب لخراب القير)..

أحد الأعضاء ذكر ان التبكير في تغيير الزيت أفضل وأنا أتفق معه :)
يعني لو المفروض تغيره كل 60 ألف كيلومتر .. خلك كريم وغيره كل 45 ألف وأنت الربحان بإذن الله وأفضل من التأخير خصوصاً للمواتر الحديثة بحيث ما تخلي مجال لإجتماع الرايش (الي هي برادة الحديد) وإغلاقها لمجاري الزيت (ولو جزئياً) أو التأثير على السنن والتروس..


الاسبوع الماضي مريت أربع ورش (بدون مبالغة) عشان أغير زيت المكينة فقط!

كل ما قلت لواحد منهم ابي الزيت ينزل براحته ولا تركب الصرة الا بعد ما أقولك أنا يرفض !
يبي يفك الصرة دقيقتين ويرجع يسكرها !!
يبي الزيت الخفيف ينزل وعلطول يسكرها ويخلي الزيت الثقيل والأوساخ تجلس عشان ما يتعطل وأمسك عليه الحفرة !!
(طبعا الزيت والفلتر جايبهم معي وهذا الي مزعلهم الظاهر مع انه بياخذ شغل يد 30 ريال ويا قلب لا تحزن)
بس بإذن الله هذا آخر تغيير زيت مكينة أسويه بورشة :)

فما بالك لو بغيت ينتظر القير يبرد إذا بغير زيته؟!

زيت القير من مشاكلة عدم وجود صرة (فتحة تصريف) وهذا يخلي تغييره متعب شوي وإلزيت النازل ما تقدر تتحكم فيه ولذلك لازم تحتاط له عشان ما يدمر عليك المكان..

وبعد كذا لازم تنظيف الطنجرة والتأكد من صلاحية الوجه أو تغييره ..

المفرح هو وجود العديد من المقاطع في اليوتيوب تشرح بشكل ممتاز طريقة تغيير زيت القير للعديد من السيارات..


يمكن من الحلول انك توقف سيارتك جنب الورشة مثلاً قبل تغير الزيت وتخليه يبرد وقت طويل بعدين تتفق معه وتشغل الموتر ومباشرة على الحفرة :good2:


الله يعين ..

شكراً لكل من أضاف معلومة فبعد قرائتي للموضوع وردوده زاد رصيدي المعرفي :)

والمعذرة على الإطالة .


هذا ما لدي فإن أصبت فمن الله وحده، وإن أخطأت فمن نفسي والشيطان .

والسلام عليكم ورحمة الله .

[ابوسند9]

وعليكم السلام
االاسباب واجد وانا اقصد هنا القير الاوتو
والاسباب كا الاتي:
فلتر تجاري يخبط با القير وخاصه الموجوده با البناشر وبعض الموزعين
الزيت التجاري يخبط با القير
تغيير الزيت بغير الزيت الموصى به
التاخير بتغيير الزيت
تغيير الزيت بدون تغيير الفلتر
عدم المعرفه بمقياس الزيت اما زياده او نقص
بعض الناس يضع السياره بالورشه او البنشر ويمشي ويقول اذا خلص دق على
لكن والله من دون مبالغه اشوف قير الفتك من موديل 2002 الى 2014 قير جبار ما شاء الله ولا سمعنا عنه اعطال وهذا بشهادة يوسف الخضير و ابو خالد الخضير والهبيش
وياتي بعده الامريكي
والاسواء قير التايوتا