طريقه سريعه و سهله وبسيطه لفحص فيوزات السياره .. بجهاز فحص الكهرباء ( أبو لمبه )

[كاشت بالبر]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

كيف حالكم إن شاء الله بخير ؟ :D

اليوم بشرح لكم طريقه سريعه و سهله وبسيطه لفحص فيوزات السياره

بواسطة جهاز فحص كهرباء ( السياره ) أبو لمبه .. تلقاه عند ساكو أو اللي يبيعون أدوات كهرباء السيارات أو يمكن محلات زينة واكسسوارات السيارات

http://m2.sourcingmap.com/smapimg/en/n/10c/624-volt-auto-probe-circuit-tester-car-voltage-electroprobe-93317n.jpg

أنا شريت هذا اللي تحت من ساكو وصناعته صينيه بـ 15 ريال تقريبا ؛ ولا جربته :D اليوم بجربه بالليل وبشوف اذا هو ممتاز أو سيء

http://i.ebayimg.com/t/Electro-Tek-Circuit-Tester-For-testing-low-voltage-circuits-/00/s/MTYwMFgxNjAw/$(KGrHqV,!lcE-lETJkBLBP9gkZlCF!~~60_35.JPG

http://ace.imageg.net/graphics/product_images/pACE3-1127276dt.jpg

تشبك السلك بـ سالب (-) البطاريه أو بأي قطعة حديد يكون التأريض فيها ممتاز

http://ww2.justanswer.com/uploads/VirtualWrench/2011-10-09_172346_test_light_and_fuse.jpg

ثم تفحص الفيوز برأس الجهاز من كل الجهتين لازم وضروري جدا ( لأن واحد يوصله كهرباء حتى لو كان مقطوع .. والثاني اذا انقطع الفيوز ما يوصله كهرباء )

إذا ولعت لمبة الجهاز أثناء فحص الفيوز بكل الجهتين .. معناته الفيوز سليم

إذا ولعت لمبة الجهاز بجهة واحده فقط من الفيوز .. معناته الفيوز منقطع محروق ويحتاج تغيير

إذا ما ولعت لمبة الجهاز خير شر ( ومتأكد أن الجهاز شغال تمام ) .. افتح سويتش السياره و راح تقدر تفحص الفيوز

http://ww2.justanswer.com/uploads/indytech/2012-05-14_235815_fuse.jpg

http://i224.photobucket.com/albums/dd279/KaeZoo/testpoints.jpg

وهذا فيديو إضافي للتوضيح

ksrsXwwukFc


وإذا ما عندك الجهاز أفحص كل فيوز واحد واحد .. وإذا يحتاج تغيير غيّره بفيوز أصلي و بنفس الرقم

http://neomatix.com/wp-content/uploads/2013/08/compare-fuses.jpg

http://hostedmedia.reimanpub.com/TFH/Step-By-Step/FH03JAU_AUTOFU_06.JPG

بالنسبه للفيوزات فيه نوع مكسيكي Littelfuse عند محلات الزينه .. الحبه بريالين وأعتقد أنه أفضل من التايواني والصيني .. وفيه طقم فيوز 5 حبات بـ 10 ريال يجي بعلبه صغيره

ملاحظه :
لو مثلا تبي تتأكد اذا أحد الأسلاك يوصلها كهرباء (+)
تشبك سلك الجهاز بـ سالب (-) البطاريه ... ثم تحط طرف الجهاز على السلك المراد فحصه

أنا عارف ان الموضوع قديم بالنسبه للخبراء
لكن الموضوع كتبته للفائده و للمبتدئين

[hassan-55]

جزاك الله خير


الله ييسر امرنا وامرك وامر كل مسلم..

[كاشت بالبر]

جزاك الله خير

الله ييسر امرنا وامرك وامر كل مسلم..

آمين وياك إن شاء الله

شكراً على الرد والدعاء :) :good:

[الصياد الزوي]

الله يرحم والديك .. هاااااااااذا اللي ندور عليه ! صارت مشكلة امس والحمد لله بفزعة الرجال حليتها في اقل من ساعتين ^_^ بس عطوني كم نصيحة من ضمنها تجربة الفيوزات بهالجهاز .. لاني غيرت كل الفيوزات لحتى حليت مشكلتي

بورك فيك ومنور ولاتحرمنا من علمك

[خيال الغلبا]

جزاك الله خير ...............

[بن داؤود]

الله يكتب اجرك يا اخي الكريم

بجد موضوع مفيد

[بحر العطا]

الله يجزاك خير


ولي ركب فيوز ويجلس يوم او يومين ويحترق لفيوز ؟

[ناصح]

الله يعطيك العافية على الموضوع الهادف

تقبل تحيتي

[Thamer506]

من زمان وانا ادور طريقة لفحص الفيوز الله يعطيك العافيه

[يالبى الهلا]

الله يسلمك على الموضوع فعلا اكثرررررر من رائع
والفائدة ﻻتركب فيوو اكبر من القبمة الموجودة في الفيوز او تتاكد من مكانة وقوتة في غطاء الفيوزات موضح بالرسم ومححد مكانة ﻻن اذا ركبت اكبر من القيمة المكتوبة يحرق الجهاز وﻻ الظفيرة وﻻيحترق الفيوزززز

[بحر العطا]

لاوالله نفس المقاس

[م.سعيد]

الله يجزاك خير


ولي ركب فيوز ويجلس يوم او يومين ويحترق الفيوز ؟
اما ان الفيوز اقل من اللي كان راكب بالاساس او ان هناك شورت سواء كان بالسلك الواصل ( يتلامس مع بودي السيارة ) او ان الشورت داخل الحمل ( دينامو او مروحة..الخ )..
في حالة المراوح والدينمو والسلف وكل جهاز فيه حركة..ممكن يكون السبب هو التجييم مما يسبب سحب تيار عالي اكثر مما يتحمله الفيوز وبالتالي احتراقه.
فحص الشورت في المراوح الكهربائية والسلف والدينمو يكون بوضع احد اطراف الافوميتر على الجسم المعدني للمروحة او غيرها والطرف الآخر على جميع مخارج الفيش واحد واحد..
المفترض تكون المقاومة اكبر ما يمكن...يعني دائرة مفتوحة.
ان كانت القراءة صفر اوم فهذا يعني وجود شورت داخلي..
ملاحظة:
الافوميتر يوضع على مؤشر قراءة الاوم ( مقاومة) وهذا يسمى فحص الاستمرارية continuity test