محركات ميركوري 250 efi على قارب النفيغيتر 33 قدم

[حسن ناصر]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخوي المهندس / عبدالله
عندي قارب 33 قدم. عليه عدد 2 محرك ميركوري 250 efi موديل 2007
حجم الرفاس المستخدم 23 ميراج
سؤالي
ضغط ال RPM يوصل 4000 على اخر السبيد - هل الضغط وضعه طبيعي ؟


السؤال الثاني
السرعه اللي وصل له القارب 75 كيلو في الساعه - هل هذه السرعه المعقوله بالنسبة لحجم القارب لان في تخيلي انه يوصل فوق ال 90 كيلو في الساعه وعلى كلام صاحبه الاولي يوصل الى 50 عقده

صورة القارب في التوقيع

وباقي الاساله

[م/عبدالله]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله ... بخصوص rpm طبيعي والدليل المحركين متساويين
بخصوص السرعة اعطيني وزن القالب فقط .. ونأكد لك السرعة المقترحة

[sanad81]

أخي العزيز مع أحترامي لرأي المهندس عبدالله
الضغط مو طبيعي لأنه ال الميركوري EFI المفروض في حاله الفل سبيد يوصل الضغط بين 5500 و 5800


حسب أعتقادي البروانات كبيره واجد يعني 250 EFI بالعاده تبي تركب ميراج ولا ليزر 3 تركب 19 أو 19.5 ما تطلع وما ينصحو أكبر من كذا

[sanad81]

بالنسبه للسؤال الثاني
النفقيتر يعتبر من الطرادات السريعه وترى 50 عقده = 80 كيلو تقريباً ويقولك يوصل يعني بأغضل حالاته

ف 75 معقوله , بس نصيحه غير البروانات ولا بتعدم القير عليك

[م/عبدالله]

حياك الله اخوي sanad81

مداخلتك جميله ... وانا سعيد فيها ولما يجي اي واحد يخالفني
الرأي .. والله انبسط من اجل نناقش ونوصل المعلومة صحيحه ونشرح اكثر

العقده = 18.5 كيلو متر في الساعه
العقدة = 1.853متر
50X 1.850عقده = كيلو متر في الساعة92.65
48 عقده X م1.853 = 88.944 كيلو متر في الساعه

ونصحح معلومة اخرى ... انت تقول
ف 75 معقوله , بس نصيحه غير البروانات ولا بتعدم القير عليك
وقبلها تقول ....
الضغط مو طبيعي لأنه ال الميركوري EFI المفروض في حاله الفل سبيد يوصل الضغط بين 5500 و 5800


يااخي الكريم الضغط طبيعي طالما حجم الرفاسات بهذا المقاس
وسوف تكون المسافة المقطوعة اسرع في عدد لفات اقل
الراجل يقول في عدد لفات 4000 سرعتي 75 كيلومتر
كيف تخالف الراي بعدد اللفات ماهي طبيعية وتقول السرعة معقولة بنفس عدد اللفات .. اشرح لي

[sanad81]

مهندس عبدالله والله أتشرف بالنقاش معاك وأخذ المعلومه منك وأنشاء الله نستفيد ونفيد

أو نقطه العقده غلط مني لأني حسبتها عل 1.6 , غلط بينها وبين الميل

النقطه الثانيه بنسبه لعدد اللفات حسب ميركوري في كتيب المالك لل EFI 200/225/250
الحد الاعلى لعدد لفات المكينه هو 6000 والخط الفاصل أو الخط الاحمر مثل ما يسموه بعض الناس 6300

عدد اللفات الافضل هو بين 5500 و 5800 على الفل ثروتل , أو على الدعسه كامله

أن كان ال عدد اللفات أقل من كذا تكون الازاحه الناتجه عن البروانات عاليه وتبدا تضغط على القير ويسبب أضرار كثيره وتزيد نسبه السلب في البروانه أو لفات من غير أزاحه

حسب المصنع لازم الدعسه كامله ما تقل عن 5000 لفه بالنسبه للEFI

ألحين نرجع لموضوع السرعه لأني قعدت أدور عليها قبل عشان نفس المشكله في طرادي بس مكاين سزوكي 4ستروك
ألي فهمته أن مجمل كميه المياه المزاحه من البروانه أو الرفاس لما يكون مقاس 23 على 4000 هو أقل من لما يكون 19 على 5500
المعادله بختصار
السرعه = عدد لفات المكينه /الريشيو حق القير X البتش او حجم البروانه /حجم الازاحه X في (1-(السليب /100 ))

السليب للميراج تقريباً من 10% ألى 30 % فلو حسبنا أن السلب ثابت وما راح يختلف مع أنه بزياده الضغط راح يصير عندنا سلب أعلى

بس أكثر الشركات تعطيك المعطيات جاهزه وتقدر تحسبها
من موقع ميراج هذي مقارنه بسيطه
http://im31.gulfup.com/M9ZBa.bmp

http://im31.gulfup.com/0lyW1.bmp

وهذي من موقع ميركوري
http://im38.gulfup.com/KaEut.bmp

http://im38.gulfup.com/kHJkO.jpg

أرجو الفكره تكون وضحت
في موضوع في موقع ميركوري في المعومات العامه أن كنت كويس بالانقليزي أقرأه
Pitch is the theoretical distance a propeller travels in one revolution. Pitch affects the performance of a prop more than any other aspect and is measured in inches - as such, you will hear about "high pitch" or "low pitch".
If your pitch is too high, it will "lug" the engine, reducing both top speed and performance. If your pitch is too low, it will cause the engine to exceed the specified RPMs at the top end. Sustained operation in either of these situations will cause catastrophic damage to the engine.


وبالنسبه لموضوع السرعه أنا لما قلت ان السرعه طبيعيه للي موجود في الوقت الحاضر عنده من حجم البروانه وعدد اللفات
على فكره أنا راكب نفقيتر مكاين 4 ستروك ميركوري 275 ثنتين في البحرين وجاب ماشاء الله 97

[م/عبدالله]

حياك الله ... شفت النقاش طلع كم معلومة واستفاد منها المشاهد



السائل قال .

عندي قارب 33 قدم. عليه عدد 2 محرك ميركوري 250 efi موديل 2007
حجم الرفاس المستخدم 23 ميراج
سؤالي
ضغط ال RPM يوصل 4000 على اخر السبيد - هل الضغط وضعه طبيعي ؟

الان انت متفق معي انه طبيعي وفق المقاسات اللي ارفقها السائل .


لكن ابيك تفكر وتصحح المعلومة التالية لانها غير صحيحه او انا مافهمت قصدك

أن كان ال عدد اللفات أقل من كذا تكون الازاحه الناتجه عن البروانات عاليه وتبدا تضغط
على القير ويسبب أضرار كثيره وتزيد نسبه السلب في البروانه أو لفات من غير أزاحه

[sanad81]

أخوي أبو عبدالله النقاش عمره ما كان غلط ومن غيره ما نتعلم

من رأي عشان الموضوع ما يطول وعلشان تستفيد كل الناس منه أنا بكتب ألي عندي من نظريات وتجارب في موضوع منفصل ونتناقش فيه

[حسن ناصر]

يعطيك العافيه اخوي المهندس عبدالله
ويعطيك العافيه اخوي sanad81

على المعلومات

السؤال الثالث
الاحظ ان صرفية البنزين كثيييره
يعتي ممكن اني اقطع مسافة 45 كيلو تصرف المحركات تقريبا 150 لتر شي لا يصدق ( هل هذا من تاثير الرفاس ) والاحظ كذالك ان المحركات تنحشر بكمية البنزين عند المشي على سرعة 15 كيلو في الساعه او اقل ( هل هذا كذالك تاثير الرفاس ) او خلل في المحركات
علما ان المحركات ماشيه 450 ساعه فقط وهي لم تفك نهائيا


ارجو منكم الافاده واسف على الاطاله

[sanad81]

أخوي أذا في أحد من أخوياك أو الي حولك عنده بروانات ميراج أصغر من المقاس يعني 17 ألي عندك جرب ركبها وشوف وعطنا النتيجه
على المعلومات ألي عطيتنا ياها من السرعه الحاليه هذا نصيحه موقع ميركوري
طبعاً الي على اليمين تحت details
هذا الي ينصح فيه المصنع
والصوره الثانيه هذا الي متوفر في السوق ويركب على مكاينك ولو تشوف حاط أن الميراج تكون 17

http://im39.gulfup.com/SIvRP.bmp

http://im37.gulfup.com/0Tv82.jpg

[م/عبدالله]

حياك الله ... وننتظر موضوعك ان شاء الله


ولكن اصحح هذه المعلومه :

أن كان ال عدد اللفات أقل من كذا تكون الازاحه الناتجه عن البروانات عاليه وتبدا تضغط
على القير ويسبب أضرار كثيره وتزيد نسبه السلب في البروانه أو لفات من غير أزاحه

سبب انخفاض عدد لفات المحرك يعود الى كبر قطر الرفاس وهنا تكون المسافه المقطوعه
عند الانطلاق اطول واسرع باقل عدد دوران للمحرك .
ونعم هناك ضغط على الجيربكس خصوص اذا كان غير مؤهل حسب اشتراطات الشركة
في عملية التشغيل .خصوصا لو كان محرك واحد فقط على القارب .
ماهو سبب الضغط على الجيربكس ..؟ هو ارتفاع معدل التحميل عند صنع لولبة ذات
قطر كبير ومن مميزات هذه الولبه هي اكتساب اكبر قدر من ازاحة الماء في السحب
والتفريغ . لذلك هي تنطلق بدون تفويت اذا قورنت بالرفاس الاصغر قطرا . ويتم استخدامها
في تحسين دفع القوالب الثقيله الوزن والطويله برفع العزم عندالتقليل من معدل خسارة
القدرة الضائعه بتفحيط الرفاس بالماء ونستفيد اكثر من طاقته .

[م/عبدالله]

اخونا ... حسن

النصيحه كما قال اخونا sanad81
انت تحتاج الى ترييح المحرك باستبدال الرفاس
وانا اشوف افضل مقاس لك 19 بحكم طول القالب ووزنه

[حسن ناصر]

تم تغيير البروانه الى حجم 19 ميراج
النتيجه
ال rpm5200 تقريبا واحيانا في زياده واحيانا في نقص على حسب الحموله

الضغط يوصل الى 5 تقريباً

السرعه من 70 الى 72
كانت السرعه قبل تغيير البروانه من 75 الى 78

وصرفية البنزين تغيرت نسبه قليله

[حسن ناصر]

لاكن

اعاني حاليا من تراكم كمية البنزين في السلندر عند الوقوف او الحركه. البطيئه

حتى احيانا بعد ما تسخن المحركات واطفيها. واعيد تشغيلها لابد ان ارفع الريس لتفريغ الكميه

كما الاحظ عند الوقوف قطرات بترول حول المكاين تطفى على سطح الماء

السؤال؟؟؟
هل يوجد احد الكويلات لا تعمل ؟ وكيف اعرف ذلك
او البخاخات تحتاج وزنيه معينه او توضيب؟

ولو في ميكاني في الدمام او في المنطقه الشرقيه ياليت احد يدلني عليه.

ارجو افادتي واسف على الاطاله

[sanad81]

أخوي أفضل مكنيكي للميركوري بالشرقيه الفلبيني الي عند قوى الخليج , الخبر كأنك طالع للشبيلي عند أسكان الخبر

[صياد الخبر]

أخوي أفضل مكنيكي للميركوري بالشرقيه الفلبيني الي عند قوى الخليج , الخبر كأنك طالع للشبيلي عند أسكان الخبر


السلام عليكم

كم تمتعت بهذا الحوار الاكثر من رائع وهذة النقاشات
********

اسمه فيرتس
بشكل عام
تغيروا بسبب تعاقب الادارات على الورشة
وللأسف اصبحوا لا ينظرون الا لما تقدمه من بقشيش وبكل جراءة
وبشكل عام
هم
افضل السيء لدينا
من واقع تجارب معاهم


بالتوفيق