هل فيه علاقة بين مانع الإنزلاق وتشغيل الدبل في الاكسبدشن

[الحق حقيقة]

صباحكم نور إن شاء الله تكونون بخير وعافيه
يالربع هل مانع الانزلاق يقلل من عزم الموتر عند تشغيل الدبل في النفود .
وهل هو يشتغل مباشرة .
لان عندي اكسبدشن 2013 دبل إذا شغلت الدبل ودخلت في النفود يمشي تمام وبعدين في لحظة يوقف مايمشي يالله يالله وحط الثقيل ويالله يالله احس فيه شي يمنعه وانا مالي تجربة مسبقة في الموتر هذا مع العلم الكفرات فيها تقريبا35 ..
وسلامتكم
لاتبخلون علي بخبراتكم الله يعافيكم..

[m3ax]

افصل فيوز التراكشن كونترول وبيصير عزمه اكبر بكثير

[الحق حقيقة]

افصل فيوز التراكشن كونترول وبيصير عزمه اكبر بكثير

تسلم اخوي
يعني المشكلة في عزم الموتر من التراكشن

[m3ax]

تسلم اخوي
يعني المشكلة في عزم الموتر من التراكشن

اكيد لأن النظام ما يفصل بشكل كامل اذا ضغطت زر مانع الانزلاق

يبقى نظام التماسك شغال ونظام ممانعة الانقلاب

لذلك لازم تشيل الفيوز عشان تفصل كلها مع بعض

[سحايب صيف]

السلام عليكم

انا اللي فهمته انك دخلت البر وشبكت الدبل من دون ما تظغط زر مانع للنزلاق

اذا فهمي صح

فهذا السبب اللي يخلي موترك يثقل ولا عاد يمشي بالبر

لازم مع شبكتك للدبل تظغط زر مانع الانزلاق ضروري والا الموتر بيتعبك في البر

[سحايب صيف]

صبعا موضوع فصل الفيوز هذا

على قولتهم باب وجواب

السياره في عند توقفها تشتغل على نظامين

واحد المخصص في حاله دوران الكفر بسرعه اكبر من غيره في الكفرات يشتغل النظام

وهذا تفصله عن طريق الزر عشان لما تدخل البر

ويشبك معاك غصب اذا تعديت سرعه 80 كيلو

والنظام الثاني اللي هو يسمونه انجن بريك

يعني المكينه تحس انها (مدري ميف اشرحها ) زي المكتومه

وهذا النظام ما يفصل ابدا عشان سلامه المكينه من الظغط الجائر


والفايده الثالثه من النظام وهو عمليه التراكشن في الطرق الجبليه

وفي حاله الغراز يشتغل مع الدبل الثقيل



عمليه فصل الفيوز

يلغي لك كل الكلام اللي فوق

ان شاء الله الصوره كانت واظحه

[الحق حقيقة]

اكيد لأن النظام ما يفصل بشكل كامل اذا ضغطت زر مانع الانزلاق

يبقى نظام التماسك شغ
ال ونظام ممانعة الانقلاب

لذلك لازم تشيل الفيوز عشان تفصل كلها مع بعض

تسلم اخوي الله يعافيك على الرد بس انا ما ظغطت على زر مانع الانزلاق

وكلام اخوي سحايب صيف يقول اظغط على زر مانع الانزلاق وبجرب الطريقة هاذي

[sami2003]

يعني اذا نزلت في النفود وشغلت الدبل اضغط زر مانع الانزلاق ( زر عليه صورة سيارة ) ويطلع عندك في الطبلون لون برتقالي على شكل صورة الزر (OFF) ويعنى هذا تم ايقاف زر مانع الانزلاق .

واذا مشيت على الاسلفت اضغطة من جديد حتى تشغله .

[سحايب صيف]

:
يعني اذا نزلت في النفود وشغلت الدبل اضغط زر مانع الانزلاق ( زر عليه صورة سيارة ) ويطلع عندك في الطبلون لون برتقالي على شكل صورة الزر (OFF) ويعنى هذا تم ايقاف زر مانع الانزلاق .

واذا مشيت على الاسلفت اضغطة من جديد حتى تشغله .


:good2::good2::good::good:

[الحق حقيقة]

مشكوووورين يالربع على الرد والتفاعل مع الموضوع
وإن شاء الله اجرب الي قال اخوي سحايب صيف
وبيض الله وجيهكم

[سحايب صيف]

ووجهك يالغالي

ننتظر نتيجة تجربك

واذا طلع كلامي غلط رقعها وقول صح لا تفشلني :o

بالتوفيق

[Abo ali99]

اللي اعرفه انك لازم تطفي مانع الانزلاق قبل ماتشغل الدبل بس ليه مدري

[الصيادالمليح]

اللي اعرفه انك لازم تطفي مانع الانزلاق قبل ماتشغل الدبل بس ليه مدري

لأن نظام مانع الانزلاق بيفصل الوقود عن المحرك إذا كان أحد الكفرات يدور اسرع من بقية الكفرات لأن نظام مانع الانزلاق يحسب أن السيارة في وضع غير طبيعي .. و

هذا النظام لا يتناسب مع السير في الرمال و في الاكسبيديشن يتم فصل النظام تلقائيا عند وضع مؤشر الدفع الرباعي على 4x4 LO

ولهذا يجب فصله قبل الخوض في الرمال إذا وضعت مؤشر الدفع الرباعي على 4X4 HI

[ابو سلطان1234]

طيب اللي ماعنده زر التراكشن وين احصل الفيوزات وكيف اعرفه ؟

[الخالدي999]

ابو سلطان دور في علبة الفيوزات فيوز ABS1 وABS2 تحصل موقعهم مكتوب بالغطا حسب تجربتي بالجمس

[ابو سلطان1234]

ابو سلطان دور في علبة الفيوزات فيوز ABS1 وABS2 تحصل موقعهم مكتوب بالغطا حسب تجربتي بالجمس

للاسف الكتابات الموجودة كلها ارقام !