الريوس ما يشتغل !!

[ortiga]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ....
اخواني كيفكم ان شاء الله بخيير ...

عندي مشكلة ان الشيروكي موديل 2001 القير اذا حطيته على R مايرجع وراء كأنه P
واذا حطيته على N يمشي قدام كأنه D

وديته ورشة قال لازم تغير القير !

السيارة تمشي قدام بدون مشاكل لكن الريوس ما يشتغل !

غيرت زيت القير والفلتر اصلي بدون نتيجة

ساعدوني جزاكم الله خير

[مفكر إسلامي]

صراحه ما عندي علم لكن جرب تحط الريوس والموتر طافي عقبه تشغله

[ortiga]

صراحه ما عندي علم لكن جرب تحط الريوس والموتر طافي عقبه تشغله

جربتها ما نفعت

[ortiga]

ممكن تكون حساس الR
والله اعلم

وين مكانه ؟. لازم ينزل القير ؟
والا يكفي الكارتير ؟

[أصيل حجآ زي]

http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk55341_zaz.gif
الحـمـد ُ لله والصـلاة و الـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين .
اللهـُم بـك أهـتـدي وبـك أسـتـعـيـن وبنبيك مُحمدٌ أقتدي .




أخي :

بالقير التمآتك رآبط { حزآم }

يسميه العلوج / الخمآجآت { بآند band } .

أذا عشقت للخلف R يقوم ضغآط أسمهُ { سرفو servo }

بالضغط على صيخ { خآبور } يقوم ذلك الصيخ بالضغط على نتفة

قطعة حديد في طرف الحزآم يسميها العلوج { تآب tap } .

لما يضغط الصيخ على النتفة / تشُد الحزآم على الطبلة { درم drum } .

وتوقف حركة الطبلة لتعكس دورآن القير بالأتجآه المُخآلف للعآدة .

.

.

لما حضرتك أو اللي سآق السيآرة بعُنف .

لما يعشق الوآحد والسيآرة لم تتوقف بالكآمل أو ودورآت المُحرّك

دورآت المُحرّك { د ف د RPM } في سُرعة عآلية شيآ ما .

يدُق الضغآط الصيخ بقوة ويدُق { ينقُر } الصيخ النتفة نقرآت بقوة .

.

مع الوقت تنكسر تلك النتفة وتغوص في

أعمآق القير أن لم تلحقها وتتدآركها لتُنقذ بقية القير .

.

يقول العرّب :

((( كثر الطق يفُك الحديد ))) .

.

المُشكل يا حضرت الأخ :

أن حزآم وطبلة الخلف R

هي أخر القير من الدآخل .

لذلك لازم فك القير كآمل شآمل للأصلاح

وتغيير ذلك الحزآم المكسور نتفتهُ { لسآن الشبك } .

.

لذلك الله يعينك على نقل السيآرة لورشة ثقة وشآطرين .

.

.

تحذير مُهم وخطير :
أذا لم يستجيب القير للرجوع للخلف .
فأن به نتفة / قطعة من حزآم الترجيع للخلف
مكسورة وأن أصريت وضغطت عليها بقوة قد
تخرّب القير وتنشب تلك النتفة / القطعة المكسورة
بين تروس القير الأمآمية أو أجزاء القير وخآصة
الترس الشمس { صن قير sun gear }
ويحذف بها بقة في جُرم { هيكل } القير
ويخرقهُ أو يسبب به شطب / شرح خطير :






بالبدآية لا تحرّك السيآرة أبدآ .




المُشكلة أنهُ فيه
حزآم / رآبط يُسمى { بآند Band }
ملفوف حول الطبلة { الدرم Drum }
التي تُفرمل الطبلة وتُدير الرجوع للخلف R .
تسمى { رفرس درم reverse drum }




هذا الحزآم بين مفصليه
نتفة / وصلة حديد تسمى { تآب tap }
يضغط عليها الضآغط
المُسمى { سرفو servo }
ليشُدها حول الطبلة { درم Drum }
ويمكّن / يجعل القير من أن يتحول
للدفع الخلفي بدلآ من الدفع للأمآم .





أذا أن ضغط الزيت أرتفع
بقوة سواء بسبب خطاء من السآئق { تفحيط }
أو خلل دآخلي { بعض الشبآب يكبس بقوة على البنزين }
مما يتسبب في رفع ضغط الزيت دآخل القير زيآدة عن الآزم .
يعني { وأنت رآجع للخلف خلك حنين على القير } .




لأن المُنظم { سرفو servo }
سوف يضرب بقوة صيخهُ على النتفة
التي تشُد الحزآم / الرآبط ويكسرها .





المُهم :
النتفة / الحديدة تلك أنكسرت .
ولا حل لها الا بأنزآل القير كآمل مُكمل .
ووضعه على طآولة الأصلاح .
وأستخرآج كآمل الأجزاء
الدوآرة والطبلة في نهآيتها بالخلف .




وتغيير الحزآم كآمل
جديد { الرآبط / البآند Band }




ولأنك سوف تفكك القير كآمل
أفضل أن تستبدل جميع الجلد { الربلات }
وبالمرة خلهُم يغيرون جميع
القوآبض { الكلتشآت Clutch } .




أحذر :
لا تُحرك السيآرة .
لأن تلك النتفة { الحديدة المكسورة }
سوف تدخُل جوى القير وتصل
للترس الشمس { صن قير sun gear }
ويضرب بها بقوة هيكل القير ويخرمهُ
أو أقل شيء يشطبهُ { كرآك crack }
شطب / شرخ لا يتعآفى معه الا نآدرآ .




أسحب السيآرة أو حملها
على طول لورشة أصلاح ثقة .




التكلفة قد تكون بين 3500
الى 4500 بحسب الخلل بالدآخل .
ومفروض يعطوك ضمآن أقل شيء 6 أشهُر .





وقد يكون الخلل أكثر أن
دخلت القطعة بين الأجزاء الدوآرة .





بأحآول أن أجيب لك صورة للقطعة المكسورة .
أكيد هي موجودة في دروسي عن القير التمآتك .




هذي هي النتفة المكسورة
مشروحة بردي في
هذا الدرس نفسهُ رقم : #32 (http://www.mekshat.com/vb/showpost.php?p=5894481&postcount=32)




شــُف هذي أول صورة القطعة
سليمة تبدو من النصف بالخرُرم :
http://tripleedgeperformance.com/images/4t65e_good_fwd_band_view_x.jpg







شــُف هذي
ثآني صورة القطعة مفقودة
مكسورة تبدو من النصف بالخرُرم :





http://tripleedgeperformance.com/images/4t65e_broken_fwd_band_view_x_wwci.jpg








شــــُـف تحت صور
القآبض الحزآم الرآبط { كلتش}
هو قابض من نوع أربطة Band





طبعآ بتقول لي كيف
يسير قآبض { كلتش } ؟؟؟
القآبض الحزآم في نظآم
تروس النقل هي كوآبح { فرآمل }
يعني أما أن تقفل وتمسك
ذلك أو تلك التروس من العمل
أو تفتح وتسمح لها بالعمل :
وأقول لك بالجهة الدآخلية
منهُ يوجد أقمشة مثل الفحمآت
ويــُكبس من موقع الفتحة
التي ترى بها لسآن وفآصل
وقــُفل وهي قد تكون 3 أو أثنين 2 بدآخل القير .





وهذا هو حق النمرة الأولى
وهو أخر قطعة تخـرُج من
صندوق القير وقت التوضيب أو الفحص .
يعني أذا أنكسر فلا بـــُد من فك القير
كآمل { للتوضيب } أو أستبدآلـُه فقط .





وها أنا :
أشرح لك وضع الأربطة
الأحزمة / القآبض { بآند band }
الأثنين بالغآلب بالصورة
تحت ....... يعني أغلب القيور القديمة
يوجـد بـهـا فقط حـزآم وآحـد
وبعضها أثنين وهو نآدر .





أغلب القيور الحديثة يوجد
بها حزآم { باند Band } رباط .
وهي كهربية التـحـكـُم والتــنـظـيـم
مما جعلها عــُرضة للخلل أكثـر وأكـثـر .
أول وآحد بيمن الصورة تحت سليم 100%
وثآني وآحد بالوسط شـُف
اللسآن مشطوب وجـآهـز للكـــسـر
وثآلث وآحد بأقصى اليسآر
مكسور لسآن المسآكة حقتــُه
واللسآن أمآم القآبض
من نوع قآبض { كلتش } حزآم
{ كلامب باند Band Clamp }
شــُف القطعة المكسورة باليسآر
طبعآ من أهم الأسبآب لأنكسآر
هذا القآبض هو ضغط الزيت الزآيد في ممر
الزيت الرئيس دآخل القير وفشل مـُنظم الضغط
سرفو فآلف أسمبلي . servo vale assy
الذي تصميمـُه فاشل وأ ُستبدل حديثآ :
http://tripleedgeperformance.com/images/4t65e_broken_fwd_bands_x.jpg
.








لا تستعجل .
وعآلج المُشكلة بحكمة
ولا علاج لها الا بنقل السيآرة أو سحبها .
لورشة ثقة وشآطرين وأمينين وقليلآ ما هُم .




أُكرّر :
لا تحرك السيآرة ولا تشغلها أبد .
أسحبها أو أنقلها بسطحة للورشة على طول .
بأمكآنك تروح للورشة قبل كُل شيء .
وتقول لهُم المُشكلة والحل اللي قلت لك عليه .
وتتفق معهم على الحل ولو تزيد عليه تنظيف وتصليح كآمل .
يعني تغيير الجلد { الربلات } القوآبض { الكلتشآت }
والزيت والصفآية وكُل ما يستلزم فك وأصلاح المُشكلة .

.

.

.

مشـــــآكل القير التـمـآتك وحـلولوه وكيف تصيد الخلل و المشآكل والحل حتى لا تنخدع ! (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=352780)




نتعة القير التمآتك وكيف تفحص مُشغل القير التمآتك { الصلنويد Solenoid } (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=541517)






أنا وأنت سـبـب أولي في خـرآب القير التمآتيك أو قلة الصيآنة أو القطع وأجزاء السيآرة (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=371992)


كـيـف تـفـحـص قـيـرك و زيـتــُه / حــتـى لا تــُـفــاجـئ بـخـرآب قـيـر سـيـآرتك (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=222916)


أذا لـم تـقـيـس مستوى زيت القير بالطريقة الصحيحة وخبط قيرك فلا تلـومـآ ألا نـفـــسـك (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?p=4141958#post4141958)


كـيـفـيـة تـغــيـر زيـت قـيرك الـتـمآتك والعـآدي مـُـرفق بأشـرطة للتوضيح ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=285489)


ردي لمن سأل عن أهم أسبآب تأخير تعشيق نمر القير التمآتك خلل نظآم التحكـُم {المُنظم}؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=327539)

خلك حنين على سيآرتك .

البعض يفحط والبعض ينتع

والبعض يسوي خمسآت وثمآنيآت .

والنتيجة يحصلها يومآ ما .

هي حديد قآبل للكسر والخلع والشطب .

.



http://www.aqarcity.com/images/smilies/p5088.gif






موفـق
وتلقى خير بأذن الله

""" و الله ُ أعـــلـم وأكــمـــل """

تـــآبــع دروســي لـلـفـآئـدة
فأنا أُلفها وأجمعها لك بلا كلل أو ملل :
كـيـف تـُـصـبـح مـُهـنـدس سـيـآرآت وكـهـربائي سيارآت ومـنـآزل ؟؟؟ 100% (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714)
.

.

أخي :

هـذا تحــت رآبــط دروسي

أُهـــديــــه لـكـــُـم جـمـيـعــآ خآصة :
دروس ألأصيل الحجآزي (http://www.mekshat.com/vb/search.php?do=finduser&u=127328&starteronly=1)






.

أخي :
أن تـرى أني
قـد أفـدتــُـك بــشيء ذي مـعـنى ... :)





وأستحق مـــــنــــــك دعوة صالحة
فــــــــــــــــــلا تــنــــــــــــــســآني :no2:
مـــــن صــــــآلـح دُعــــآك
فأنت كريمٌ وأنا أستآهل .
:burnout2:





تـحـيـــآتي
بــلا حـدود ولا سدود .

.
<<< أبـو عـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

[أصيل حجآ زي]

العلج / الخآل

بالشريط يشرح لك المُشكل :

.

Loss of reverse in your Ford transmission 4R44E/4R55E - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=2wiN8MV278A)

.

.

.

[ortiga]

الله يعطيك العافية أصيل حجازي . شكرا لك .