دينمو الكهرب يولد أكثر من 17 فولت!!!

[راعي عيده]

السلام عليكم..
حيالله إخواني المكشاتية كلن باسمه..
لدي مشكلة في دينمو الكهرب لسياره ددسن حيث كان شحنه ضعيف جدا وبعد البحث عن المشكلة إتضح لي أنها من الكتاوت فتم الذهاب إلى محلات قطع الغيار وعند الوصول نظر إليه البائع وقال حق أي سيارة قلت له ددسن قال ما عندي ! لكن إصبر الظاهر حق الجمس زيه وبعد البحث وجد المطلوب كتاوت جمس /كابرس 2000وطالع قلت يركب قال نعم أخذته من عنده وكلي سعاده بالقطعه الجديدة وبعد تركيب الكهربائي والتشغيل قمنا بقياس الكهرباء وقد أعطانا جهد بين 17 و18 فولت:o:o.

فالسؤال الذي يطرح نفسه هل الكتاوت يتدخل في قوة التوليد؟

وإذا كان الكتاوت لسيارة قوة كهرباها 12 فولت أليس من الغريب أن يولد أكثر من 15 فولت؟

أرجو من أهل الخبره إفادتي ولكم جزيل الشكر..

[ملك الفكتوريا]

ركب كتاوت اصلي وتروح المشكلة

اللي مركبه انت تجاري

[أصيل حجآ زي]

وعليكُم السلام .

يالطيب :
ما للكتاوت ( المًرحّل / رلي relay )
اي دخل بالمُشكلة ( زيادّة الجُهّد / فُلت volt ) ابداً .



اخي /
اول شيء :
الجُهد ( فولت volt )
مفروض ما يتعدى جُهد ١٥،٥٠ فُلت
باي حال من الأحوال ( الاهوال ) .

ثاني شيء :
الاسم خطاء .
ما عد فيه شيء بالسيارات الحديثّة
اسمُه كتاوت ( كت أوت cut out ) .

كانو يسمون مُنظم الجُهّد
كتاوت ( كت أوت cut out ) .

لانهُ كان يقطع / يفصل ( كت أوت cut out )
الجُهد ( فولت volt ) عن البطارية
اذا زاد عن حد مُصمم ( مُعيّن ) .

ثالث شيء ؛
الان /// يُسمى
البديل مٰرحّل ( رلي relay ) .
وليس لنفس الشغلّة .

اللي لنفس الشغلة
لتنظيم جُهد ( فلت ) المولّد من المولّد
الذاهب البطارية والأجهزة والكهربيّة
هو مُنظم اما داخل المولّد
او خارجهُ بظهرّه ( بموخرتُه ) .
ويُسمى بالعنكريزي
( فولتج رقوليتّر voltage regulator ) .

تحصل جميع الشروح
في دروسي عن كيف تفحص مولّد كهرّب السياَرّة .

رابطها في :
مشروحة بالتفصيل
المُمّل في درس لي '''
تحصلُه في رابط دروسي
المُثبّت بمُقدمة الخيمة بعنوان ؛
دروس لكيف !!! تـُـصـبـح مـُهـنـدس وكـهـربائي
سـيـآرآت ؟؟؟ بطريقة أعملها بنفسك ( DIY } .

[راعي عيده]

ركب كتاوت اصلي وتروح المشكلة

اللي مركبه انت تجاري

اللي أبي أسأل عنه (هل له دخل في زيادة الفولتية؟) حتى ولو كان تجاري المفروض يقوم بعمله بأكمل وجه ويخرب مستقبلا..

[راعي عيده]

وعليكُم السلام .

يالطيب :
ما للكتاوت ( المًرحّل / رلي relay )
اي دخل بالمُشكلة ( زيادّة الجُهّد / فُلت volt ) ابداً .



اخي /
اول شيء :
الجُهد ( فولت volt )
مفروض ما يتعدى جُهد 15،50 فُلت
باي حال من الأحوال ( الاهوال ) .

ثاني شيء :
الاسم خطاء .
ما عد فيه شيء بالسيارات الحديثّة
اسمُه كتاوت ( كت أوت cut out ) .

كانو يسمون مُنظم الجُهّد
كتاوت ( كت أوت cut out ) .

لانهُ كان يقطع / يفصل ( كت أوت cut out )
الجُهد ( فولت volt ) عن البطارية
اذا زاد عن حد مُصمم ( مُعيّن ) .

ثالث شيء ؛
الان /// يُسمى
البديل مٰرحّل ( رلي relay ) .
وليس لنفس الشغلّة .

اللي لنفس الشغلة
لتنظيم جُهد ( فلت ) المولّد من المولّد
الذاهب البطارية والأجهزة والكهربيّة
هو مُنظم اما داخل المولّد
او خارجهُ بظهرّه ( بموخرتُه ) .
ويُسمى بالعنكريزي
( فولتج رقوليتّر voltage regulator ) .

تحصل جميع الشروح
في دروسي عن كيف تفحص مولّد كهرّب السياَرّة .

رابطها في :
مشروحة بالتفصيل
المُمّل في درس لي '''
تحصلُه في رابط دروسي
المُثبّت بمُقدمة الخيمة بعنوان ؛
دروس لكيف !!! تـُـصـبـح مـُهـنـدس وكـهـربائي
سـيـآرآت ؟؟؟ بطريقة أعملها بنفسك ( DIY } .






شكرا لك أخي أبا عبدالرحمن وشكرا لتصحيح الاسم كلنا نتعلم أهم شي لاتزعل علينا:D
السؤال هنا في ظنك الخلل في أي جزء من الدينمو؟؟

[ابوصلووح]

اذا كان الكتاوت أكتروني فلا اعتقد ان المشكلة منه ولكن اذا كان غير اكتروني فربما ان المشكلة منه السؤال كم مديل سيارتك ؟ وهلا انت متأكد من أجهزة القياس اللي مع الكهربائي انها سليمة

[راعي عيده]

موديل السيارة 2007 ويأتي الدينمو إلكتروني وبخصوص موضوع القياس متأكد 100% غير أن البطارية قامت تفور من شدة الكهرباء..

[دانفوس]

المعدل الطبيعي للفولت من 13.5 الى 14.5 طبعا والسيارة شغاله بدون مكيف ولا انوار

وزيادة الفلوت سببه هو الكتاوت ........ خذ العلم

[SGL]

http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=553717
شوف هذا الموضوع إن شاء الله يفيدك

[راعي عيده]

بحمدالله تم حل المشكلة بتغير الدينمو ولم يتم إيجاد كتاوت مناسب للسيارة..
شكرا لمن شارك ..

[هاوي بلادي]

تم افاده

بالتوفيق لك