بالكابرس غيرت البلف الاصلي الى اقل حرارة وبدون بلف نفس الشيء

[اسعيد بن عيد]

بسم اللة والحمد للة والصلاة على رسول اللة
السلام عليكم . اشكر اللة ثم اشكر اخواني القائمين على منتدانا وجميع الاعصاء والقراء. اخواني احب استشيركم على الاتي سيارتي كابرس 8سلندر والامريكي دايم حاروخاصة بالصيف كل شيء فيها حار الحديد الجلد
الاسلاك الاهواز الافياش البلاستيك المواصير بأنواعها .فكرت اني انزل
الحرارة الى الربع . عندي الحرارة تحت النصف ماشي والا واقف .فكرة اني اركب بلف من 86 الى 77 ركبتة عداد الحرارة نفس الشيء تحت النصف . شلت البلف خليتها بدون بلف نفس الشيء تحت النصف . لاكن اشعر ان الحرارة اقل عن السابق كيف هذا .بالسابق اذا شغلت السيارة
ترتفع الحرارة الى تحت النصف خلال 5 دقائق اما الان بعد 10 دقائق
كيف انزلها الى الربع او اقل . هل ابرمج المراوح الى 65 او هنا تغير حساس الحرارة الى اقل اذا كان مكتوب علية درجات الحرارة ليشغل
المراوح حلى حرارة معينة تكون منخفظة افيدوني بارك اللة فيكم موديل سيارتي 2001 8سلندر وجزاكم اللة خير

[علي101]

وعليكم السلام
الحرارة طبيعية
ولابد للمكينة من حرارة مبرمجة مسبقا لتعمل جيدا
فالمحاولات المستمرة من قبلك لتنزيل الحرارة تقلل من عمر المكينة
فأعد بلفها واتركها خيرا لك ولها

[أصيل حجآ زي]

وعليكُم السلام

اخي :

يبدوء ان الخلل في
احد ثلاثّة اشياء :

١ - اما ان مضخّة ( طرُمبّة ) الماء خربانّة .

٢ - او ان المراوّح / المروحّة لا تودي شُغلها بكفاىّة .

٣ - او ان هُناك انسداد داخل مواصير
قربّة تبريد ماء المُحرّك ( ردييتر radiator )
نتجّة اوساَخ او صدى او ملوحّة ( اكسدّة ) .
ويحتاج تنظيف او تسييخ وضروري ان يكون
المُسيّخ شاطّر بحيث لا يُنفخ المواصير ويُقارّب
بين اسطُحها الخارجيّة ويُضيق مجاري الهواء بينها .

او وجود انسداد بين زعانّف قربّة التبريد الخارجيّة
نتيجّة تجمُج الحشرات / البق .
تحتاج تنظيفها بصيخ علاقة ملابس
وبضخ ماء قوي بلي يضخ الماء بالعكس .
من داخل حوض المُحرّك للخارج / للإمام .

[خط الجبيل]

رجعها وكالة احسن

طريقتك هذي تهلك المراوح والدينمو حق السيارة

[وجعين]

سيارتك طبيعية ولا فيها شي طبيعي كل الامريكي تحت النصف بشعره تبي الجمس والفورد كله تحت النص تبي الحراره تنخفض شوي خل المراوح تشتغل مع السلف وذلك بنزع فيش الحساسات من مكانه وإذا مافاد عليك بشراء اديتر اربع رصات

[مخ سعودي]

بإمكانك برمجه المراوح
وبالنسبة للبلف انا شلته من سيارتي من نوع ماكسيما وهي تتوفر ببلفين شلتها اثنينها قبل ١٠ سنوات ولله الحمد والمنه لم اعاني ابدا من الحرارة سوا واقفه تحت الربع او تمشي خط طويل حول الربع اذا انا مسرع او الجو حار اما اذا الجو بارد ماترتفع ابد ولله الحمد والمنه
حاليا عندي تاهو مركب له بلف رياضي وحرارته ثلاثه ارباع الى قبل النص وله مايقارب ٣ سنوات ولله الحمد بالنسبة لك برمج مراوح وتاكد من البلف

[اسعيد بن عيد]

بسم اللة والحمد للة والصلاة على رسولة السلام عليكم اشكر اخواني الذين قامو بالرد وخاصة اخونا اصيل حجازي وباقي الاعضاء
1- المراوح تعمل جيدة 2- طرمبة الماء تعمل وكشف عليها الميكانيكي
3- تنظيف الرديتر جاري وسوافيكم فيما بعد
4- برمجة المراوح ساجعلها آخر شيء . وعلى كم درجة اثبتها اذا كنت ارغب ان تكون الحرارة على الربع اوتحتها بقليل . وهل برمجتها عند الكهربائي او فحص الكمبيوتر

[x.ls1.x]

ياصاحبي اذا تبي نصيحتي , اول شي تركب بلف حرارة SLP طبعا يفتح على الربع هالبلف وعشان تستفيد منه لازم تبرمج المراوح وعندك بالصناعية القديمه بورشة جيركو شخص اسمه عصام لبناني ويبرمج المرواح ,, لو تركب بلف اقل من درجة المراوح ماراح تستفيد منه لان التبريد بيصير على نفس الحرارة السابقة فالمفروض تبرمج المراوح على المقاس البلف الجديد , وان شالله ماعليه خطر بالحراره هذي ومناسبه جدا للكابرس عن تجربة ,, ومراوح الكابرس لازم تبرمج بالكمبيوتر مو حساس يتغير عشان مايحوسون موترك وكهربك

[ابو فاارس]

بإمكانك برمجه المراوح
وبالنسبة للبلف انا شلته من سيارتي من نوع ماكسيما وهي تتوفر ببلفين شلتها اثنينها قبل ١٠ سنوات ولله الحمد والمنه لم اعاني ابدا من الحرارة سوا واقفه تحت الربع او تمشي خط طويل حول الربع اذا انا مسرع او الجو حار اما اذا الجو بارد ماترتفع ابد ولله الحمد والمنه
حاليا عندي تاهو مركب له بلف رياضي وحرارته ثلاثه ارباع الى قبل النص وله مايقارب ٣ سنوات ولله الحمد بالنسبة لك برمج مراوح وتاكد من البلف


ENGINE TEMPERATURE CONTROL VALVE

https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTdlR1U_7n-7XhWa98R_WBrpHMkAY34FaqsKJsn0UUKQ6O4Y4Sn

مهم جدا لكل المحركات التي تعتمد على سائل التبريد في نظام عملها

محركات السيارات او الشاحنات او الاليات المزودة بمحركات مثل

مولدات الطاقة الكهربائية

محركات تعمل بنظام حرق وقود البنزين او الديزل

بلف الحرارة مهم للأسباب التاليه :

أ - إيجابيات وجود بلف الحرارة في نظام تبريد محرك السيارة :

. يحافظ على ثبات درجة حرارة المحرك اللازمة للعمل بكفاءة و ذلك

بحرق كامل كمية الوقود المتدفقة الى حجرة الاحتراق للحصول على

قدرة انتاجية المحرك . ( الأحصنة . CUBIC CAPACITY )

. يساعد على توفير الوقود ....

لو تلاحظ عند بداية تشغيل المحرك في درجة حرارة منخفظة يكون

بسرعة دوران مرتفعة نوعا ما حوالي 1500 د/د . دوره في الدقيقة

الواحدة لغرض حرق كمية اكبر من الوقود للوصول بالمحرك الى درجة

الحراة اللازمة للعمل بكامل قدرته . بعدها تبدأ سرعة الدوران

بالانخفاض تدريجيا لتستقر على سرعة 900 د/د تقريبا .

المتحكم بهذه العملية الآلية هو حساس خاص بنظام حقن الوقود الآلي

والحساس مثبت في جزء من المحرك يحتوي على سائل التبريد ليزود

حساس حرارة المحرك و حساس نظام الحقن الآلي .

نصيحة :

. لا تستخدم الماء العادي او المقطر كسائل تبريد للمحرك بصفة دائمة

بامكانك استخدام الماء العادي فقط بعد عملية اصلاح في نظام التبريد

للتاكد من عدم وجود تهريبات بعد عمل الصيانة و الاصلاح لتوفر على

نفسك الجهد و المال . ( الماء العادي يسبب تلف للحساسات و تشققات

للأجزاء الضعيفة في المحرك . الطبات.)

. استخدم سائل التبريد المخصص مهما كلف سعره ( الجالون يكلف 40 ريال او أكثر) يحتوي على مادة ايثيلين جلايكول المانعة للصدأ و المقاومة للتجمد .

ب - سلبيات و أضرار إزالة بلف الحرارة في نظام تبريد محرك السيارة :

. استهلاك اعلى لكمية حرق الوقود بشكل مستمر أثناء مشاويرك

فعند قيادتك للسيارة فانه و بطبيعة الحال ان تدوس دواسة التسارع

(دعسة البنزين) لتتجاوز سرعة دوران المحرك المعدل الطبيعي

لعمل الحساس المذكور و لكن و على سبيل المثال لو توقفت عند اشارة

حمراء فعندها ستلاحظ سرعة دوران المحرك مستقرة على 1500

دورة بالدقيقة نظرا لقيام الحساس بعمله لحرق كمية اكبر من الوقود

لرفع درجة حرارة المحرك .

نصيحه :

لا تحاول الغاء الحساس المرتبط بنظام حقن الوقود الآلي لأنه في اغلب السيارات يعتبر مكمل لدائرة تشغيل المحرك يعني بدونه لن يشتغل المحرك ..

. عدم وجود بلف الحرارة يساعد على تكون شعر رأس المحرك بعد فترة

زمنية ليست طويله و اضراره هو نقص سائل التبريد المؤدي لارتفاع

الحرارة . حرارة الاحتراق مع برودة سائل التبريد تؤدي الى حدوث

الشعر ( تشقق المعدن او ظهور بعض الفراغات بين الاسطح)

. عدم وجود بلف الحرارة يسبب في عدم احتراق الوقود بشكل كامل

و يتسبب في تكون الكربون المترسب على صمام خروج العادم الى ان يصل الى مرحلة عدم اغلاق الصمام بشكل كامل في شوط الضغط و شوط

الانفجار داخل غرفة الاحتراق و بالتالي فقدان عزم المحرك .

https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQp31CjnKipv7nyqJQqEbZTyl1t0tO86 ZCMesdqTes6s6JjwPIK

و هناك المزيد من الحقائق المتعلقة بأضرار إزالة بلف الحرارة

ارجو للجميع الفائدة بما شاركت به من معلومات

[اسعيد بن عيد]

بسم اللة والحمد للة والصلاة على رسول اللة السلام عليكم اليوم نظفت الدورة عند راعي الرديترات قبل لاروح لة وضعت منظف الرديتر ac dalco وخليتة نصف ساعة . مشيت في السيارة داخل البلد مافي فائدة زي ماكانت تحت النصف .مريت على اهل فحص الكمبيوتر قال بنجعل المراوح دايم تشتغل قلت لة عندي مروحة اضافية (ثالثة) اشغلها بمفتاح من الداخل واشوف امبير الحرارة ولا حرك ساكن .
الاخ xls1 اشكرك على ردك وانا بالدمام
الاخ ابو فاارس شكر لك ردك
ياخوي كلامك طيب وعلمي لاكن بلادنا الحرارة مرتفعة .امبير الحرارة على الربع او اقل بشعرة زين
لبلادنا مارايح يضر السيارة .