من اسباب غرق الابوات

[سامر سعيد]

من اسباب غرق الابوات المخازن الخلفية فتتجمع بها المياة وبعدها يثقل وزن البوت ويغرق فيجب الانتباة لها ولو نظرنا لحاجتنا لها لوجدنها اما لوضع توانكي البنزن بها او انها مستودع لتجميع المياة القادمة من حبل البروسي والبعض منا يضع بها البطاريات وبعض الاغراض المتعلقة يالصيد وانا اري ان هناك خطاء بالتصنيع بوضع المخازن الخلفية بهذة الطريقة ولابد من ايجاد طريقة لثبيت مسامير المكينة اما بتفريغ البوت من الخلف وتكون المسامير الخاصة بتثبيت المكاين لا تصل الي تلك المخازن وايحاد طريقة لها غير المعمول بها وهناك عدة افكار لثبيت مسامير المكينة لان تلك المخازن خطر حقيقي في جميع الابوات وايجاد طريقة لتجميع مياه البروسي حتي لو تم نجميع تلك المياة مع الحبل في مخزن البروسي ويتم سحبها يدويا بعد كل طلعة بحر ولن يكون هناك تجمع كثير للمياة بمخزن البروسي لكن الخطر الحقيقي هي المستودعات الخلفية فالكاشح والامواج ومياة البروسي وتهريب الماء عبر مسامير المكينة وايضا عبر مخارج ليات البنزين والهيدرولك جميع هذة المياة تتجمع بتلك المخازن وفي غفله يغرق البوت ولايكون هناك قدرة علي سحب المياة حتي وان كان هناك مضخة مياة وبما اننا نعاني من تلك المخازن ولايوجد لدينا للاسف جمعية حقيقية للصيادين فارجو من ادارة المنتدي اشعار المصانع المنتجة لتلك الابوات بتلك الملاحظات ومن قطاع حرس الحدود مخاطبة مصانع الابوات والزامها بتلافي تلك الملاحظات وان يكون تفويم الابوات ضروري جدا والزام المصانع بذلك من مبداء السلامة ويسعدني انضمام اعضاء المنتدي ومرتادية من طرح الحلول والافكار وهدفنا جميعا السلامة لمرتادي البحر اعتذر لاطالة الحديث واري انه موضوع يستحق المشاركة والاثراء حفظنا الله واياكم من كل مكروة

[accentkool]

الف شكر لك عالتنبية والتحذير اخوي الغالي
ياليت لو دعمت الموضوع بالصور لتعم الفائدة للجميع

[fahad ibrahim]

السلام عليكم يا اخ سامر
الموضوع جميل و انا احب مثل هذه المقترحات مع العلم باني لا املك قارب ولاكن من باب المعرفة والعلم

اعتقد ان تهريب المياه من المسامير و الاسلاك و الهوزات الخاصة بالمكينات يمكن ان تحلها بالسيلكون الاصلي (احواض السمك العملاقة و المتاحف تستعمل السيلكون) فلا اعتقد بان الضغط و الارتجاج سيؤدي الي تهريب الماء للداخل.
أما بالنسبة للتفويم فهو مفيد ولاكن لا تعتقد بان القارب لن يغرق فما اكثر القوارب الامريكية تجدها غارقة مع انها تحمل مواصفات سلامه عاليه.ولا تنسي انو التفويم سوف يرفع قيمة القوارب يعني ابو 20000 صار ب 30000 ، وانا ائيد رايك بالنسبة للقوارب المخصصة للايجار يجب ان تكون مفومه حفاظا" علي سلامة المتنزهين بعد حفظ الله لهم.


اخوك فهد دلول

[حافظ المدني]

جزاك الله خيراً

[أبوحافظ]

مشكور جزاك الله خير

وبنتظار مشاركة اصحاب القوارب والادلاء بارائهم

وتمنيت لو اضفت صور عشان تتضح الصورة بشكل اكبر للجميع

تقبل تحياتي وتقديري

[مخاوي السهر]

مشكور جزاك الله خير

[سامر سعيد]

الف شكر للاخوان الذين شاركو بارائهم وننتظر مشاركة اصحاب الخبرة بما لديهم وفق الله الجميع

[Alihamad]

كل شيء بيد الله..

وعلينا أخذ الحيطة والحذر.. لاحظت ان اغلب القوارب تأتي بمخزن للمياة المتدفقة من خلف المحركات وتخرج فورراً من
فتحات تصريف سفلية في نفس المخزن.. للأسف قاربي لا يوجد به هذا الغرفة فماء الموجات تدخل مباشرة الى القارب
ولكن الحمدلله ليس الى المخازن..

فعلا الموضوع خطير!

[( ابو سدين )]

الموضوع فعلآ مهم جدآ و اشكرك اخوي على فتح النقاش فيه
فعلآ قد تخسر قاربك بسبب الاهمال و عدم المتابعه المستمره لهذه المخازن. ومثل ماا ذكرت اخوي منطقه المخازن الخلفيه منطقه حساسه جدآ و اقل خلال فيها او ثقب صغير قد يؤدي الى غرق كامل للبوت.

كل الشكر و التقدير لك

[nasser a]

اشكرك صحيح موضع كان متعبني لدرجه كبيره والحمد لله تم حله
الطراد الدرازي ٢٣ قدم ٢٠١٤ جديد اول مستخدم
لاحضت وجود بانزين من اول تعبئه في المخزن الخلفي مع ماء
البنزين فتحت غطا الصيانه ولاحضت وجود تهريب من القازكيت وتم تغيير القازكيت ووضع سيلكون قوي
اما الماء اتعبني الصراحه لما وصلت للمكان الي هو مخرج النزافه يدخل الماي منه لللنزافه والهوز ماهو مشدود كفايه ويطلع الماي منه والحمد تم الشد والان الحمد لله الامور طيبه الله لايغير علينا

واشكرك على الموضوع نستفيد من خبرات الشباب

[سامر سعيد]

مداخل المراسي سيئه جدا واحيان يتعرض البوت والمكاين للاحتكاك بالشعب المرجاني ويكون الاحتكاك خفيف واول مايتبادر لنا ان الاحتكاك خفيف وانها سليمه لكن اذا كان الاحتكاك ببدن القارب ربما تكون سليمه لكن اذا كان الاحتكاك بمكاين البوت فهنا الاشكالية بالذات ففي هذة الحالة يكون الضغط علي المسامير التي تثبت المكينة بالاسفل وانت بالاساس تضع سلكون لعدم دخول الماء وعند احتكاك المكينة بالشعب يحدث اهتزاز بالمسامير ويكون هناك دخول للماء منها او انه ربما يحدث كسر بالفيبر كونه خفيف ويحدث بالعادة من جنب المسمار وعند تفقدك الوقتي وتقييمك للاضرار لا تشاهد اي تهريب للماء وتواصل طريقك اما بدخول البحر او بايقاف البوت ومغادرته فاذا كان هناك تسريب للماء وبوتك واقف بمنطقة غزر فسوف يغرق واذا كنت متجه للبحر مع السرعه يزيد الضغط ويكون دخول الماء بشكل اسرع فنصيحتي في حال تعرضت لمثل هذا الموقف هو
ان لا تستعجل بتقييم الاضرار وانتظر او تفقد الحال والمخازن بعد فتره قصيرة من المشي واذا كان البوت بالمرسي لاتغادر قبل الاطمنان بشكل كامل علي موقع احتكاك البوت وكثير مانشاهد ابوات غارقة بالمراسي دون علم اصحابها حفظنا الله واياكم من كل مكروة واعتذر للاطاله ولكن احببت ان انقل لكم المعلومة