الميكانيكيين ارجوا الدخول وعطنا افادتك

[mechanistic]

كل عام وانتم بخبر
شباب كلنا نعرف السير اذا صار طويل او قصير يكون توقيت المحرك مختلف او مستهلك نوعا ما يضيع في توقيت المحرك



مشكورين

[MSAN]

هلا بك

غير صحيح.. طول وقصر السير ماله علاقة في توقيت اشعال المحرك


بالتوفيق

[الاشهب 507]

لو توضح انت وش
تبغى بلضبط يمكن نقدر
نفيدك لين تختلف من سياره
لاخرى على حسب المديل
وقوت المكينه لين شفت
برامج كثير تتكلم عن حزام
التوقيت واهميته وذكروا
انه تختلف في المديلات القديمه
هو يساعد في قوت المحرك بشكل كبير
اما في الجديده تختلف
ولك مكينه مايناسبه من المصنع
يعني ماب يفيدك لو تغير بطول او قصير يمكن
يسبب لك مشاكل واتوقع مارح يركب
إلى حق الوكاله ومهما حاولت
الأشهب 507

[mechanistic]

لو توضح انت وش
تبغى بلضبط يمكن نقدر
نفيدك لين تختلف من سياره
لاخرى على حسب المديل
وقوت المكينه لين شفت
برامج كثير تتكلم عن حزام
التوقيت واهميته وذكروا
انه تختلف في المديلات القديمه
هو يساعد في قوت المحرك بشكل كبير
اما في الجديده تختلف
ولك مكينه مايناسبه من المصنع
يعني ماب يفيدك لو تغير بطول او قصير يمكن
يسبب لك مشاكل واتوقع مارح يركب
إلى حق الوكاله ومهما حاولت
الأشهب 507
نعم موديل قديم يعني السير اللي له ميزانية ماهو شداد اذا ركبت سير طويل ركب او قصير ركب
مشكورين

[حمزةعبدالمطلب]

يالغالي
راسلتني في الواتس وقلت لك لازم تتعب وتحصل على المعلومة
لكن ابشر
اول شى نعم يختلف التوقيت ويتعب المحرك
مثلا محرك ٢٢R
تاخذ الجنزير وتاخذ سير وكالة وتقيسه اذا نفس المقاس
تمام ركبه وبتشوف الفرق في المحرك
عزم على مستوى
احراق للبنزين
لايوجد كربون
لا يتحول زيت المحرك الى اسود
اكثر خراب الجنزير وصوت الطقطقة عند التشغيل من السير
وزن الديلكو
ووزن الكلبريتر ولا فائدة من وزنها لان التوقيت ماهو مزبوط
مثلا ماعندك جنزير
خذ لك سير وقيسه من نصف غطاء البلوف حتى
مسمار الكرنك وتحت المسمار ٢سم وان شاء الله تزبط معك
اوزن الديلكو والكربريتر من الدعسة وليس من سمار البنزين
تقبل اخوك

[حمزةعبدالمطلب]

يالغالي
راسلتني في الواتس وقلت لك لازم تتعب وتحصل على المعلومة
لكن ابشر
اول شى نعم يختلف التوقيت ويتعب المحرك
مثلا محرك 22R
تاخذ الجنزير وتاخذ سير وكالة وتقيسه اذا نفس المقاس
تمام ركبه وبتشوف الفرق في المحرك
عزم على مستوى
احراق للبنزين
لايوجد كربون
لا يتحول زيت المحرك الى اسود
اكثر خراب الجنزير وصوت الطقطقة عند التشغيل من السير
وزن الديلكو
ووزن الكلبريتر ولا فائدة من وزنها لان التوقيت ماهو مزبوط
مثلا ماعندك جنزير
خذ لك سير وقيسه من نصف غطاء البلوف حتى
مسمار الكرنك وتحت المسمار 2سم وان شاء الله تزبط معك
اوزن الديلكو والكربريتر من الدعسة وليس من سمار البنزين
تقبل اخوك

[mechanistic]

هههههههههههههه
دورت للمعلومة وحصلتها لكن ليش مرسل مرتين
مشكور ياغالي

[حمزةعبدالمطلب]

اسف جدآ جدآ الشبكة
اعطى امر ولا يتنفذ واعطى مرة ثانية
واخوك مايعجبك في الجولات والتقنية

[mechanistic]

حمزه
اخوي رحت الوكالة تمام وطلبت سير وكالة بالرغم ما اخذ داىما الا رخيص ب40 ريال تقريبا
قال لي صاحب المحل تبغي مقاس 132او 134 قلت له عطني المقاس المزبوط قال على حسب مشي السيارة وعمر المحرك
قلت له المحرك تمام عطاني مقاس 132 ركبته وحصل معي اختلاف
ما اوزن الديلكو وبارد عزمة وفيه قطعه في نمرة 3 فقط فتحت في الديلكو على اخر شي
وبرضة المشكلة على حالها
الشي اللي اعجبني الطرقعة الخفيفة اللي من الشكمان راحت بس المحرك فيه نفضة من الكبوت وعصا القير غير ثابتة

[حمزةعبدالمطلب]

حمزه
اخوي رحت الوكالة تمام وطلبت سير وكالة بالرغم ما اخذ داىما الا رخيص ب40 ريال تقريبا
قال لي صاحب المحل تبغي مقاس 132او 134 قلت له عطني المقاس المزبوط قال على حسب مشي السيارة وعمر المحرك
قلت له المحرك تمام عطاني مقاس 132 ركبته وحصل معي اختلاف
ما اوزن الديلكو وبارد عزمة وفيه قطعه في نمرة 3 فقط فتحت في الديلكو على اخر شي
وبرضة المشكلة على حالها
الشي اللي اعجبني الطرقعة الخفيفة اللي من الشكمان راحت بس المحرك فيه نفضة من الكبوت وعصا القير غير ثابتة
اذا توزن الديلكو لا فيه اي اختلاف سقط الديلكو مرة اخرى
واوزن الله لايهينك البلوف وتاكد جيدا من رقم 1و3
وعطنا خبر اسف على التاخير بس مسافر