1824
15/10/2014, 03:50 PM
بسم الله الرحمن الرحيم
الجمس والشفر من يوكون وتاهو وسييرا وسلفرادو وافلانش واغلب سيارتهم الدبل الاخرى
1- محركات فورتك والايكوتك 3 الجديدة
تستعمل زيت يجب ان يكون بمواصفات Dexsos1 والان لا يوجد الا زيتان بهذه المواصفات اسي ديلكو وبترومين A1 وطبعا بترومين A1 افضل بكثير لكون تخليقي بالكامل والسعر متقارب عند شرائة بالكرتون من محلات الجملة هذا للمحركات ولا تختلف باحجامها نفسها وتشمل الكابريس من ناحية زيت المحرك واللومينا .
بترومين A1
http://img1.haraj.com.sa/userfiles30/2014-09-24/5423043dd5ca9.jpg
2- قيور جي ام 4l60 و 6l80 و 6l90 قيور الاربع نمر والست نمر
جي ام اعلنت عام 2007 ان زيت دكسرون 6 Dexron ويعرف ب Dexron VI هو زيت متوافق مع الزيت القديم المعروف ب دكسرون 3 واي سيارة تستعمل زيت دكسرون 3 ك جمس 2000 او كابريس 1998 وغيره بأمكانهم استعمال زيت دكسرون 6 حيث انه افضل من ناحية اللزوجة واطاله في عمر القير وتحمل الحرارة العالية والبرودة العالية افضل من الزيت القديم ويشمل للدبلات التي تستعمل زيت دكسرون 3 ولا كن لا يتسبدل زيت الدركسون الباور حيث ان الدركسون الذي يستعمل زيت القير دكسرون 3 dexron لا يتسعمل في الزيت الجديد دكسرون 6 وغير متوافق نظام الباور حق السيارة معلومة حبيت اضيفها فقط.
ملاحظة زيت دكسرون 6 يعمل للقيور من 1998 الى 2015 كلها الاوتوماتيك والتبترونيك من كابريس ولومينا وجمس وشفر ويوكون وتاهو وسييرا وسلفرادو وافلانش الى اخره... من مثيلاتها
زيت دكسرون 6 dexron للقير فقط لا يستعمل للباور حق السيارة
http://www.rmsautoparts.com/prodimages/10-9029.jpg
زيت دكسرون 3 dexron القديم يعمل للباور
http://allworldautomotive.com/images/userphotos/36570_63786.jpg
يتم التغير كل 80 الف كيلو للاسعمال القاسي وكل 160 الف كيلو للاستعمال العادي هذا بالنسبة للسعودي الامريكي يجب تغيره كل 80 الف للاستعمال العادي وكل 40 الف للقاسي بسبب عدم وجود مبرد للقير خارجي
3- الدبل في سيارات الجمس والشفر تستعمل احد الزيتين اما زيت قير دكسرون 6 dexron
او اتوتراك auto trak 2
auto trak 2
http://i722.photobucket.com/albums/ww224/bigredmariner/fluid%20Change%20100K%20Miles/Fluidchanges004.jpg
حسب الموديل من 1998 الى 2006 تستعمل اوتوتراك auto trak 2
من 2007 الى 2014 تستعمل دكسرون 6 dexron
يتغير كل 60 الف كيلو وحسب الاستعمال طبعاً
4- الدفرنسات في جمس وشفر
تستعمل زيت من نوع GL5 يكون من نوعية ممتازة ولا تهم الشركة
افضل زيت متوفر في السعودية حالياً للدفرنسات هو فورد موتركرافت 75W140 تخليقي بالكامل GL5 سعر 65 ريال للعلبة ولاكن ممتاز جداً ويتحمل الاعمال الشاقة
زيت فورد موتركرافت 75w140 تخليقي بالكامل ممتاز جداً للدفرنسات
http://fulltiltboogieracing.com/images/FT%201360%20-%20Ford%20synthetic%20diff%20lube.jpg
وبعده يوجد جي ام GM 75w90 جيد ولا اعرف سعر ولاكن هو في بحر 20 ريال وما حولها
زيت جي ام GM 75w90
http://www.camaro5.com/forums/attachment.php?attachmentid=67268&stc=1&d=1256849120
ملاحظة دفرنسات جمس وشفر لا تستعمل فيها مانع احتكاك او مانع حنه او دواء دفرنس او غيره
الحنة تظهر من ثلاث اشياء
1 نوعية الزيت خطأ المستعملة في التغير مثل GL4 الذي يستخدم في القير العادي.
2- استعمال دواء الحنة مانع الاحتكاك واضافته ويسبب الحنة والونه كون الدفرنس لا يحتاجه.
3- الدفرنس متاكل جدا وقد قضى عليه الزمان فقط لاغير.
ملاحظة/ يذكر دليل المالك في حال ظهور حنة في الدفرنس قبل الغير وانتبه ما في كلامي قبل تغير زيت الدفرنس يعني الحنة موجودة من قبل يقول انه قد حان تغير زيت الدفرنس وانه يجب تغير الزيت بالكامل وان تذهب الحنه بعد التغير بفتره بسيطة يعني الى 500 كيلو.
وهذا مالدي واتمنى تثبيت الموضوع ليستفيد من الجميع لكثرة الاسئلة عليه ولا تنسونا من دعواتكم واي سوؤال اكتبوه وان شاء الله ارد عليكم بأقرب وقت بالتوفيق للجميع.
الجمس والشفر من يوكون وتاهو وسييرا وسلفرادو وافلانش واغلب سيارتهم الدبل الاخرى
1- محركات فورتك والايكوتك 3 الجديدة
تستعمل زيت يجب ان يكون بمواصفات Dexsos1 والان لا يوجد الا زيتان بهذه المواصفات اسي ديلكو وبترومين A1 وطبعا بترومين A1 افضل بكثير لكون تخليقي بالكامل والسعر متقارب عند شرائة بالكرتون من محلات الجملة هذا للمحركات ولا تختلف باحجامها نفسها وتشمل الكابريس من ناحية زيت المحرك واللومينا .
بترومين A1
http://img1.haraj.com.sa/userfiles30/2014-09-24/5423043dd5ca9.jpg
2- قيور جي ام 4l60 و 6l80 و 6l90 قيور الاربع نمر والست نمر
جي ام اعلنت عام 2007 ان زيت دكسرون 6 Dexron ويعرف ب Dexron VI هو زيت متوافق مع الزيت القديم المعروف ب دكسرون 3 واي سيارة تستعمل زيت دكسرون 3 ك جمس 2000 او كابريس 1998 وغيره بأمكانهم استعمال زيت دكسرون 6 حيث انه افضل من ناحية اللزوجة واطاله في عمر القير وتحمل الحرارة العالية والبرودة العالية افضل من الزيت القديم ويشمل للدبلات التي تستعمل زيت دكسرون 3 ولا كن لا يتسبدل زيت الدركسون الباور حيث ان الدركسون الذي يستعمل زيت القير دكسرون 3 dexron لا يتسعمل في الزيت الجديد دكسرون 6 وغير متوافق نظام الباور حق السيارة معلومة حبيت اضيفها فقط.
ملاحظة زيت دكسرون 6 يعمل للقيور من 1998 الى 2015 كلها الاوتوماتيك والتبترونيك من كابريس ولومينا وجمس وشفر ويوكون وتاهو وسييرا وسلفرادو وافلانش الى اخره... من مثيلاتها
زيت دكسرون 6 dexron للقير فقط لا يستعمل للباور حق السيارة
http://www.rmsautoparts.com/prodimages/10-9029.jpg
زيت دكسرون 3 dexron القديم يعمل للباور
http://allworldautomotive.com/images/userphotos/36570_63786.jpg
يتم التغير كل 80 الف كيلو للاسعمال القاسي وكل 160 الف كيلو للاستعمال العادي هذا بالنسبة للسعودي الامريكي يجب تغيره كل 80 الف للاستعمال العادي وكل 40 الف للقاسي بسبب عدم وجود مبرد للقير خارجي
3- الدبل في سيارات الجمس والشفر تستعمل احد الزيتين اما زيت قير دكسرون 6 dexron
او اتوتراك auto trak 2
auto trak 2
http://i722.photobucket.com/albums/ww224/bigredmariner/fluid%20Change%20100K%20Miles/Fluidchanges004.jpg
حسب الموديل من 1998 الى 2006 تستعمل اوتوتراك auto trak 2
من 2007 الى 2014 تستعمل دكسرون 6 dexron
يتغير كل 60 الف كيلو وحسب الاستعمال طبعاً
4- الدفرنسات في جمس وشفر
تستعمل زيت من نوع GL5 يكون من نوعية ممتازة ولا تهم الشركة
افضل زيت متوفر في السعودية حالياً للدفرنسات هو فورد موتركرافت 75W140 تخليقي بالكامل GL5 سعر 65 ريال للعلبة ولاكن ممتاز جداً ويتحمل الاعمال الشاقة
زيت فورد موتركرافت 75w140 تخليقي بالكامل ممتاز جداً للدفرنسات
http://fulltiltboogieracing.com/images/FT%201360%20-%20Ford%20synthetic%20diff%20lube.jpg
وبعده يوجد جي ام GM 75w90 جيد ولا اعرف سعر ولاكن هو في بحر 20 ريال وما حولها
زيت جي ام GM 75w90
http://www.camaro5.com/forums/attachment.php?attachmentid=67268&stc=1&d=1256849120
ملاحظة دفرنسات جمس وشفر لا تستعمل فيها مانع احتكاك او مانع حنه او دواء دفرنس او غيره
الحنة تظهر من ثلاث اشياء
1 نوعية الزيت خطأ المستعملة في التغير مثل GL4 الذي يستخدم في القير العادي.
2- استعمال دواء الحنة مانع الاحتكاك واضافته ويسبب الحنة والونه كون الدفرنس لا يحتاجه.
3- الدفرنس متاكل جدا وقد قضى عليه الزمان فقط لاغير.
ملاحظة/ يذكر دليل المالك في حال ظهور حنة في الدفرنس قبل الغير وانتبه ما في كلامي قبل تغير زيت الدفرنس يعني الحنة موجودة من قبل يقول انه قد حان تغير زيت الدفرنس وانه يجب تغير الزيت بالكامل وان تذهب الحنه بعد التغير بفتره بسيطة يعني الى 500 كيلو.
وهذا مالدي واتمنى تثبيت الموضوع ليستفيد من الجميع لكثرة الاسئلة عليه ولا تنسونا من دعواتكم واي سوؤال اكتبوه وان شاء الله ارد عليكم بأقرب وقت بالتوفيق للجميع.