سؤال لاهل قير التماتيك في الباترول عن حركة معينة

[ازد السراه]

بسم الله والصلاة و السلام على رسول الله وعلى آله وصحبه اجمعين

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

الموضوع طال اعماركم عندي فتك 2004 وفيه مشكلة انه النمرة الرابعة مايخذه بسهوله اغلب الاحيان ويصير يرج حتى ترفع رجلك من على البنزين بعدها يلقم النمرة

طبعا وضبنا القير وغيرنا الكلتشات والمنظم

في السابق يوم المنظم القديم موجود كان اذا هو واقف او متحرك وكان في وضع D وغيرت الى العادي Manual يروح دايركت على النمرة 4

ويوم سالت اليوم المهندس بعد ماغير المنظم عن الحركة هذه هل تغير الرقم من 4 الى اي نمرة ثانية حتى ولو هو واقف قالي لا نفس الكلام اذا انت ماشي او واقف وتبعى تحول الى العادي يختار رقم 4

السؤال هل يحصل لكم نفس الكلام هذا وماسبب التعليق او اختيار القير للنمرة هذه دون غيرها ؟

هل احتاج الى مسح الاخطاء في ذاكرة كمبيوتر ؟

الى الان ما بعد جربت الموتر بيطلع بكره والله اعلم هل راحت المشكلة ام لا لان المهندس يقول جربته وراحت وانا اخاف ترجع مادام انه يرجع يختار النمرة 4 اذا كان لذاكرة الكمبيوتر دور

هل فيه احد تظهر عنده هذه الحركة وشكرا لكم

[folhm]

على طارى ذاكره الكمبيوتر
انا من قبل وضبت قير اوتو . كلتشات
الفنى قالى حتشعر بنفضه بين التغييرات نفضة بسيطة
قال بعد كم يوم حتروح ويبقى تمام لان ذاكره الكمبيوتر تبغالها فتره لين تتعود على التغيير
وفعلا بعد كم مشوار اصبح ممتاز

[ازد السراه]

على طارى ذاكره الكمبيوتر
انا من قبل وضبت قير اوتو . كلتشات
الفنى قالى حتشعر بنفضه بين التغييرات نفضة بسيطة
قال بعد كم يوم حتروح ويبقى تمام لان ذاكره الكمبيوتر تبغالها فتره لين تتعود على التغيير
وفعلا بعد كم مشوار اصبح ممتاز

ماظنيت ياخوك ان كلامه سليم لان الاخطاء في الذاكرة مسجلة ومحفوظة حتى لو فصلت البطارية ماتروح الا بمسح كمبيوتر اي اعادة ضبطه اما النفظة بين التغييرات فهي على ما اظن بسبب ان الزيت ماقد اخذه مجاله في القير

[aklubiam]

الرجه في التبديل هذي طنجرة القير والله اعلم صارت ع واحد من اصحابي راعي افلون

[سفاري 95]

بالنسبه لتغير القير من اوتو الى العادي نعم يغير على رقم 4 والسبب في اعتقادي لانه اذا قمت بالتغير من اوتوا الى عادي من دون قصد وانت على سرعات عاليه مايكون هناك مشاكل تخبيط فرط .. الخ

والله اعلم

[فتك08]

نفس الشي على موتري
اذا حولت للعادي سواءا مسرع او مهدي يحل للنمرة4 مباشرة
و السبب اعتقد
استخدامك للعادي يعني الحاجة لنمرة اقوى سواءا في تجاوز سيارة او صعود مرتفع
و اضعف نمرة هي5 فيكون الاحتياج للنمرة القوية ابتداءا من4ثم3ثم2ثم1
كذلك حماية للقير بحيث لو تم التحويل على سرعة عالية ينزل لنمرة تتحمل السرعة

[نفود حلوان]

انا انفجر مبرد الزيت داخل الاديتر وهاذي من عيوب الفتك
ولاقصر مشاني 120كيلو وهو خالط الزيت بالمويا .
ويوم ركبت اديتر خارجي ونضفو القير لاحضت التغيير قوي شوي واضح وبعد فتره ضبط.
المهم انك تشتغله عند ورشه معروفه وزيت اصلي

[ازد السراه]

الرجه في التبديل هذي طنجرة القير والله اعلم صارت ع واحد من اصحابي راعي افلون

بالنسبة عندي طال عمرك المنظم حتى اني قلت للمهندس اذا غيرت الكلتشات و القطع الميكانيكية خل منظمه الاول نجرب ونشوف رجعت المشكلة زي ماهي رجعت له قلت له خلاص ركب المنظم الجديد







بالنسبه لتغير القير من اوتو الى العادي نعم يغير على رقم 4 والسبب في اعتقادي لانه اذا قمت بالتغير من اوتوا الى عادي من دون قصد وانت على سرعات عاليه مايكون هناك مشاكل تخبيط فرط .. الخ

والله اعلم






جزاك الله خير اذا الوضع عادي هي طبيعي يتحول الى الرابع حتى يحمي القير من انه يخرب او ينفرط


نفس الشي على موتري
اذا حولت للعادي سواءا مسرع او مهدي يحل للنمرة4 مباشرة
و السبب اعتقد
استخدامك للعادي يعني الحاجة لنمرة اقوى سواءا في تجاوز سيارة او صعود مرتفع
و اضعف نمرة هي5 فيكون الاحتياج للنمرة القوية ابتداءا من4ثم3ثم2ثم1
كذلك حماية للقير بحيث لو تم التحويل على سرعة عالية ينزل لنمرة تتحمل السرعة


الله يوفقك كفيت ووفيت لاني كنت خايف انه بسبب الخطا المسجل بذاكرة الكمبيوتر انه معلق على النمرة هذه فخفت يخرب المنظم الجديد


انا انفجر مبرد الزيت داخل الاديتر وهاذي من عيوب الفتك
ولاقصر مشاني 120كيلو وهو خالط الزيت بالمويا .
ويوم ركبت اديتر خارجي ونضفو القير لاحضت التغيير قوي شوي واضح وبعد فتره ضبط.
المهم انك تشتغله عند ورشه معروفه وزيت اصلي

وهذا السبب اللي خرب القير عندي ودي افصله لكن مادري كيف الطريقة ايش هو المبرد المستخدم ؟


جزاكم الله خير جميعا :)