مشكلة بالفورد وياليت اصيل الحجاز ابو عبدالرحمن يشرف ولافي الباقين قصور

[KHALED4445]

مروحة الفورد تعللق على الدرجه القويه والحراره طبيعيه ,, الحل يالنشاما

بسم الله الرحمن الرحيم

سيارتي كراون فيكتوريا موديل 2007 استخدام امركي

المشكله كالتالي :

اذا مشيت داخل المدينه تقريباً ساعه او اذا انا مسافر ومشيت 120 لمدة 20 دقيقه تشتغل المروحه على اقوى درجه وصوتها مرره قوي ولالالالا تفصل ابد
المشكله الحراره على النص يعني طبيعيه


==========
كشفة ع السياره كبيوتر وقال
عندك حساس حرارة القير ملتمس
وقالو عندك البارونه مدري البروانه حق القير مع انو سليم تغيراته مافيها شي

وانا توي شاري السياره وكشفة عليها قبل ع القير مافيها شي

هل فيه أحد مرت عليه المشكله او يعرف حلها تكفون ساعدوني اللي يسعدكم

[cadillac911]

والله ما ادري عنها يفيدونك الاخوان


اذكر الله تكسب حسنة

[ابوعبدالله172]

اخي الكريم شيك على ماء الاديتر احتمال ناقص

[craino]

هل لمبة المكينه مولعه
اذا مولعة اعطينا رقم الكود

[KHALED4445]

اخي الكريم شيك على ماء الاديتر احتمال ناقص

لاماء الاديتر كويس مافيه شي

[KHALED4445]

هل لمبة المكينه مولعه
اذا مولعة اعطينا رقم الكود

الحمدالله لالمبة مكينه ماهي مولعه

[يالبى الهلا]

الاحتمال بلف الحرارة اذا قفل < جيم > فان دورة الماء في المحرك سوف تقصر وهذا سوف يزيد من حرارة المحرك وبالتالي فان المراوح سوف لن تنطفيء .ولكن هذه الحالة لا تحصل بمجرد ان تشغل المحرك وانما تاخذ بعض الوقت لحين ارتفاع الحرارة لدرجة معينة ثم بعد ذلك تشتغل المراوح ولا تنطفيء .
على العموم لا بأس من الاجراء التالي للتاكد :
بامكانك ان تفتح بلف الحرارة وتفحصه وتتاكد من صلاحيته او افصل البلف واخرجه من مكانه وبعدها املا الرديتر بالماء وحسب الطريقة التي وضحتها لك واذا استمرت المراوح بالاشتغال وبسرعة فهذا يعني عطل حساس المراوح { CTS } او قطع في اسلاكه او الفيشة
بالتوفيق

[cadillac911]

اذا اشتغلت وقف السيارة على جنب وروح بعدها اضغط اللي وشوف اذا فبها حرارة ولا لا لانها ممكن تكون برمجة او انها مشبوكة على طول على السرعة الثانية


اذكر الله تكسب حسنة

[م س س]

تأكد من مبرد القير الداخلي والخارج هل زيت القير يدور بالوضع الصحيح

[almo3jl]

بدايتاً

نعمل طريقه نتأكد اذا فيه عطل او لا


الطريقه كالآتي.


نشغل المؤتر لما يصخن الحراره الطبيعيه وننتظر لما تشتغل المروحه راح تكون قوه المروحه على السرعه رقم واحد

بعدها نشغل التكييف فتلقائي ترتفع قوه المروحه الى السرعه الثانيه ونلاحظ ارتفاع صوت المروحه


بعدها تاخذ لفه على الموتر الين ماتشتغل قوه المروحه على السرعه الثالثه

وتتوقف بظل وتفتح غطا المحرك الكبوت وننتظر ربع او ثلث ساعه وفي الغالب ننتظر ساعه على حسب جو المنطقه في الشمال برد موت الحين وتظهر النتيجه ماتطول تاخذ بالكثير ٢٠دقيقه اذا واقفه بظل بالنهار


المهم بأقصى حد تكون ساعه

اذا مانزلت للسرعه الثانيه بما ان التكييف شغال في هذا الوقت وتعدت الساعه وما نزلت قوه المروحه عن السرعه الثالثه

فهي وحده من الثنتين لاثالث لهم كلتش المروحه عطلتان وهو المسؤول عن السرعات للمروحه

او مبرد الغير

طبعا في الغالب تتم عمليه اكتشاف عطل مبرد القير بتهريب الزيت فيتداخل مع مويه الراديتر

فك غطاء الراديتر اذا حصلت انه يوجد زيت فتأكد ان المبرد يحتاج تغيير هذا اذا كان يوجد تهريب داخلي في المبرد وأما يكون بلف المبرد قافل

وليس فقط تهريب الزيت من علامات اعطال مبرد القير حيث انه توجد بلف حراره داخل المبرد في اغلب الأحيان يتقفل ومايعمل بشكل صحيح فبسببه لايدخل ولا يخرج الماء للتبريد



المهم في الموضوع وخلاصته انه حين يتعدا الوقت ساعه ولم تنزل قوه المروحه عن السرعه الثالثه هناك نجد احدا الأعطال التي ذكرت اما كلتش المروحه وأما المبرد وفي بعض الأحيان نلاحظ نزول سرعه المروحه بعد نصف ساعه هنا الكلتش عطلان فتحتاج الى تغيير المروحه مع الكلتش اضافه الى البرمجه


وان لم تنزل قبل الساعه تكون المشكله في مبرد القير يتم تغييره مع البرمجه




ملاحظه يجب عند تغيير اي من القطعتين فصل أصبع البطاريه السالب وأعاده البرمجه للقطعه التي تم تغييرها

وانصح في الوكاله قيمه الفحص ٢٤٠ريال

[KHALED4445]

الله يعطيكم العافيه وشكراً لكم

ومن ناحية بلف الحراره باقي ماتاكدة منها
وموية الااديتر كويسه مافيها شي لامخلوط معها زيت ولاشي
ومن ناحية الجو برد حتى بالليل المروحة تشتغل اذا اخذة مشور لمة ساعه ولا تفصل الا اذا طفيت السياره
حتى ولو كان المكيف شغال
والفحص فحصة عليه نفس ماطلع عندي بالكشف حساس قير الحراره ملتمس
بس اتوقع مالها دخل بحكم الحمدالله تغيرات السياره كويسه
والمروحه جديده مع الحساس

ولفيت اكثر كن واحد وقالو احتمال من الااديتر او طرمبة المويه
والثاني يقول يمكن كمبيوتر او من الظفيره
والثالث يقول القير يبيله توضيب
والعقل فلسع

لكن ابجرب كلامكم ولي رجعه ان شاءالله

[ابوراكان تبوك]

بدايتاً

نعمل طريقه نتأكد اذا فيه عطل او لا


الطريقه كالآتي.


نشغل المؤتر لما يصخن الحراره الطبيعيه وننتظر لما تشتغل المروحه راح تكون قوه المروحه على السرعه رقم واحد

بعدها نشغل التكييف فتلقائي ترتفع قوه المروحه الى السرعه الثانيه ونلاحظ ارتفاع صوت المروحه


بعدها تاخذ لفه على الموتر الين ماتشتغل قوه المروحه على السرعه الثالثه

وتتوقف بظل وتفتح غطا المحرك الكبوت وننتظر ربع او ثلث ساعه وفي الغالب ننتظر ساعه على حسب جو المنطقه في الشمال برد موت الحين وتظهر النتيجه ماتطول تاخذ بالكثير 20دقيقه اذا واقفه بظل بالنهار


المهم بأقصى حد تكون ساعه

اذا مانزلت للسرعه الثانيه بما ان التكييف شغال في هذا الوقت وتعدت الساعه وما نزلت قوه المروحه عن السرعه الثالثه

فهي وحده من الثنتين لاثالث لهم كلتش المروحه عطلتان وهو المسؤول عن السرعات للمروحه

او مبرد الغير

طبعا في الغالب تتم عمليه اكتشاف عطل مبرد القير بتهريب الزيت فيتداخل مع مويه الراديتر

فك غطاء الراديتر اذا حصلت انه يوجد زيت فتأكد ان المبرد يحتاج تغيير هذا اذا كان يوجد تهريب داخلي في المبرد وأما يكون بلف المبرد قافل

وليس فقط تهريب الزيت من علامات اعطال مبرد القير حيث انه توجد بلف حراره داخل المبرد في اغلب الأحيان يتقفل ومايعمل بشكل صحيح فبسببه لايدخل ولا يخرج الماء للتبريد



المهم في الموضوع وخلاصته انه حين يتعدا الوقت ساعه ولم تنزل قوه المروحه عن السرعه الثالثه هناك نجد احدا الأعطال التي ذكرت اما كلتش المروحه وأما المبرد وفي بعض الأحيان نلاحظ نزول سرعه المروحه بعد نصف ساعه هنا الكلتش عطلان فتحتاج الى تغيير المروحه مع الكلتش اضافه الى البرمجه


وان لم تنزل قبل الساعه تكون المشكله في مبرد القير يتم تغييره مع البرمجه




ملاحظه يجب عند تغيير اي من القطعتين فصل أصبع البطاريه السالب وأعاده البرمجه للقطعه التي تم تغييرها

وانصح في الوكاله قيمه الفحص 240ريال


مراوح 2007 كهرب مافيها كلتشات

[ابوراكان تبوك]

الله يعطيكم العافيه وشكراً لكم

ومن ناحية بلف الحراره باقي ماتاكدة منها
وموية الااديتر كويسه مافيها شي لامخلوط معها زيت ولاشي
ومن ناحية الجو برد حتى بالليل المروحة تشتغل اذا اخذة مشور لمة ساعه ولا تفصل الا اذا طفيت السياره
حتى ولو كان المكيف شغال
والفحص فحصة عليه نفس ماطلع عندي بالكشف حساس قير الحراره ملتمس
بس اتوقع مالها دخل بحكم الحمدالله تغيرات السياره كويسه
والمروحه جديده مع الحساس

ولفيت اكثر كن واحد وقالو احتمال من الااديتر او طرمبة المويه
والثاني يقول يمكن كمبيوتر او من الظفيره
والثالث يقول القير يبيله توضيب
والعقل فلسع

لكن ابجرب كلامكم ولي رجعه ان شاءالله

موترك يحتر يا اما من اديتر او غيره

لو الحساس خربان ما اشتغل بالتدريج وممكن الخلل منه لكني لا اتوقع

اول حل الان فك البلف واستخدمها يوم بدونه كانها زانت غير بلف جديد
ان ماتغير شيء مالك الا الاديتر لازم تفكه حتى تسيخه ومشكلة الاديتر مايبين معك الا بالفك صعب التخمين حتى لو الماء نظيف

احتياطاً نظف رديتر المكيف بماء قوي عند مغاسل السيارات أحيان يسكر من الاوساخ وما احد ينتبه له

[KHALED4445]

جربة وشلت بلف الحراره ولا حصلت فايده ولازلت المشكله زي ماهي والحراره نزلت لااخير وجربت حساس المروحه وبوحد ثاني والمشكله لازالت واخر شي قالو تعال يوم السبت نتاكد من الظفيره ولاحساس حرارة القير مع انو مب متاكدين مجرد بعد الفحص طلع مشكلة حساس رجعت لحقين الجربكس قالو ماتسوي كذه الحساس تغيراته كويسه ولا في لمبة ولاعة بالطبلون تدل ع شي اللهم لك الحمد قالو يمكن كمبيوتر فيه مشكله



والحل قمت اكره السياره والسبب هالمروحه واخاف اخليها تخرب شي اعظم من كذه

لي عنده الحل ولا مرت ع احد يعطيني خبر
ولكم دعوه بظهر الغيب

[أصيل حجآ زي]

مروحة الفورد تعللق على الدرجه القويه والحراره طبيعيه ,, الحل يالنشاما

بسم الله الرحمن الرحيم

سيارتي كراون فيكتوريا موديل 2007 استخدام امركي

المشكله كالتالي :

اذا مشيت داخل المدينه تقريباً ساعه او اذا انا مسافر ومشيت 120 لمدة 20 دقيقه تشتغل المروحه على اقوى درجه وصوتها مرره قوي ولالالالا تفصل ابد
المشكله الحراره على النص يعني طبيعيه


==========
كشفة ع السياره كبيوتر وقال
عندك حساس حرارة القير ملتمس
وقالو عندك البارونه مدري البروانه حق القير مع انو سليم تغيراته مافيها شي

وانا توي شاري السياره وكشفة عليها قبل ع القير مافيها شي

هل فيه أحد مرت عليه المشكله او يعرف حلها تكفون ساعدوني اللي يسعدكم






http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk55341_zaz.gif
الحـمـدُ لله والصـلاة و الـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين .


اللهـُم بـك أهـتـدي وبـك
.

.

.

المعذرة أخي :

ما أقدر أرُد على كُل الموآضيع .

.

ولا أبغى أتوهك .

لأني ما فهمت المُشكلة زين .

بس أعتقد وبقوة أن المروحة شغآلة صح .

بسبب أن حسآس الحرآرة { حرآرة الماء / ماء تبريد المُحرّك }

أما مفصول أو خربآن أو عندك حرآرة بالمُحرك وقرآئة الحسآس صحيحة .

أذا فيه حرآرة بالمُحرّك الحسآس يخلي المروحة شغآلة على طول

ولا ترى أثر الحرآرة في شآشة الطلون لأن العم الحسآس يحآول أصلاح

المُشكلة بأن يبقي المروحة شغآلة على أقصى سُرعة بصوت عآلي يقول صلح المُشكل .

لذلك مبقي أو مخلي أو خلى المروحة على طول شغآلة .

.

.

حسآس الماء هذا أسمهُ :

{{{ أنجن كولنت تمبرتشر سنسر

engine coolant tempreture sensor }}} .

ويُختصر لهُ بأسم { ECT Sensor } .

بالعآدة يكون موقعه بأعلى أحدى ضفتي المُحرك .

يدخُل لجيوب تبريد المُحرك :

.

https://www.google.com.sa/search?q=2007+ford+crown+victoria+engine+coolant+t emperature+sensor+location&hl=en&biw=1093&bih=482&site=imghp&tbm=isch&source=lnms&sa=X&ei=Zn93VLnBFMHLaPTzgJAH&ved=0CAgQ_AUoAQ&dpr=1.25#facrc=_&imgdii=kjvhTpZrQKuktM%3A%3BGv6o2EIX_ucP1M%3BkjvhTp ZrQKuktM%3A&imgrc=kjvhTpZrQKuktM%253A%3BTrNwU7NYHzuTgM%3Bhttp% 253A%252F%252Fimages2.jcwstatics.com%252Fis%252Fim age%252FAutos%252FGRP-30485g_is%253F%2524JCW_MAIN%2524%3Bhttp%253A%252F% 252Fwww.jcwhitney.com%252F1992-2007-ford-crown-victoria%252Fstandard-engine-cylinder-head-temperature-sensors%252Fp2018941d594y1992-2007j1.jcwx%3B300%3B300

.

.

.

http://www.justanswer.com/ford/4hsl5-ford-crown-victoria-help-about-month-ago-inherited.html

.

.

.



http://ww2.justanswer.com/uploads/s420/2011-01-21_205145_97_cv_ect_sender.jpg

.

.

.

.



http://www.justanswer.com/ford/4hsl5-ford-crown-victoria-help-about-month-ago-inherited.html

.

.

.

http://ww2.justanswer.com/uploads/s420/2011-01-21_205145_97_cv_ect_sender.jpg



.

.

.

[/URL]

.

.

.

https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT0j7ZKZ_h9M5ytbHxw2hKHCKAcCvhvc p7XGmeYjttAs8uVQlG8 (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0CAcQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.justanswer.com%2Fford%2F4hsl5-ford-crown-victoria-help-about-month-ago-inherited.html&ei=zX93VMDwJsyBafDCgogL&psig=AFQjCNE6Skr5Jzj5LhQxaYEPp5dtxCb69Q&ust=1417203946913791)

.

.

.

https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQpESzdoUP7yVEGzBf_fCszhG2yts0pA JaEdr9PZzy4gDUkqvOA (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0CAcQjRw&url=http%3A%2F%2Ftoplowridersites.com%2Fford-coolant-temperature-sensor-location%2F&ei=9X93VL_NEc7saMDggsgD&psig=AFQjCNE6Skr5Jzj5LhQxaYEPp5dtxCb69Q&ust=1417203946913791)

.

.

.

https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT6VUkaXOKMucOPyo37PgW9NrLvozNoD neXC28z_ChBQ8V3BFHVSQ (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0CAcQjRw&url=http%3A%2F%2Ftroubleshootmyvehicle.com%2Fford% 2F4.6L-5.4L%2Ftroubleshooting-p0117-and-p0118-page-1&ei=FYB3VMrlNsKuadnNgOAM&psig=AFQjCNE6Skr5Jzj5LhQxaYEPp5dtxCb69Q&ust=1417203946913791)


.

.

.

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ3OZkupmMQ7De_km8UST0bBZd1PcGvR lgu9Q6G7FnBpAqq28Jb (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0CAcQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.gopixpic.com%2F79%2Fengine-overheating-light-indicator-if-this-comes-on-it-means%2Fhttp%3A%257C%257Cwww*driving-test-success*com%257Cupdate%257Cengine-overheating*jpg%2F&ei=OIB3VNCVMMPtaMPngqAL&psig=AFQjCNE6Skr5Jzj5LhQxaYEPp5dtxCb69Q&ust=1417203946913791)

.

.

.

https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRSo_5b_nJlJMeKmjs5M0JFukAE1AQhG 9XAHvFFh1evyrIXLld3 (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0CAcQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.jcwhitney.com%2F1992-2007-ford-crown-victoria%2Fstandard-engine-cylinder-head-temperature-sensors%2Fp2018941d594y1992-2007j1.jcwx&ei=WYB3VIWiFY7dauWHgugH&psig=AFQjCNE6Skr5Jzj5LhQxaYEPp5dtxCb69Q&ust=1417203946913791)
.
.
.


المُحرّك وعلومهُ :
.

كيف تركب مروحة تبريد قربة تبريد المُحرّك بنفسك بشحمك ولحمك { DIY } ؟؟؟؟؟؟؟ (http://mekshat.com/vb/showthread.php?t=647717)

.

.

كيف يعمل نظآم تبريد المُحرّك شروح بالأشرطة والصور وغيرها لتصونهُ بنفسك { DIY }؟؟؟؟؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=590439)



كيف تصلح قربة التبريد { اللديتر والخزآن } البآغة { بلاستك } بنفسك { DIY } !!!!!!! (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=566351)



تعلم كيف تغير الطبآت بالطــُرق الصحيحة بالأشرطة والصور وعلومها ؟؟؟؟؟؟؟ بنفسك {DIY} . (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=446533)



ما هو صمآم الحرآرة { الكوع / ثرموستآت} وكيف صيآنتـُه { تغييرُه / أختبآرُه } {DIY} ؟؟؟؟؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=429000)



أحمر / أزرق / أخضر / زهري / وردي ! أي لون مـنآسب لمـُبـرّد قربة التبريد { لديتر} {DIY} ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=410160)



تـعـرف على تهريب رآس المـُحرك المشطوب بالنيلة وبالضغط والأسبآب لزيآدة الحرآرة بالصور! (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=415860)



قـلـل حرآرة مُحركك>< وكـيـف تـُـوآجـه سـخـونة مـُحـرك سـيـآرتك أو قيرها التمآتك >؟؟؟. (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=229941)



درس عـن ضـعـف عـزم مـُـحـرك ســـيـآرتك ولـيــــش يـطـلـُب البعض مـبـآلغ كبيرة ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=279078)



كيف نتفآدى أختلاط ماء قربة التبريد بزيت القير التمآتك وتحمي القير التمآتك بنفسك DIY ؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=572633)



دور دبة التلوث في ضعف عزم المـُحرك وأهميتـُه حسآس الأ ُكسجين ؟؟؟ أعملها بنفسك {DIY} ! (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=313596)



كيف تغير حسآس الأُكسجين؟؟؟ بالأشرطة والصور وبعض الشروح مع الشريط و الصورة بألف كلمة (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=406313)



كيف توضب / تصون / تصلح / تفهم مـُحرك سيآرتك بالأشرطة / شروح / صوّر بنفسك {DIY} ؟؟؟؟؟؟؟ (http://mekshat.com/vb/showthread.php?t=475543)



الدُخآن الأبيض وكيف تغير وجه رآس المُحرّك وتغيير الجلـّـد ؟؟؟ بالأشرطة والصور والشروح (http://mekshat.com/vb/showthread.php?t=560389)

.

.

كيف تعرف وتصون وتوضب وتختبر صمآم المبـُخر {EGR / PCV} بالصور والأشرطة وشروح {DIY} ؟؟؟؟؟؟؟ (http://mekshat.com/vb/showthread.php?t=465656)



تــعــرّف على الفـحـآمة { مبخرة الوقود EVAP Systrm } وكيف تتخلص من ريحة الوقود بسيآرتك !!! (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?p=4853238#post4853238)



ماهي رسآلة التحذير { تنبيه} بخفض طآقة المـُحرّك Reduced Engine Power وما هي خطورتها؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=456682)



تعلم كيف تصون وتفحص وتفتش وتكشف على مروحة تبريد قربة المُحرّك { اللديتر} E-Fan ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=430922)



تعرّف على نظآم AFM للأدآرة وتحويل المُحرك لأربع 4 أو 6 أو 8 أصطوآنآت ؟؟؟ بالأشرطة (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=482001)

.





http://www.aqarcity.com/images/smilies/p5088.gif





موفـق
وتلقى خير بأذن الله

""" و الله ُ أعـــلـم وأكــمـــل """

تـــآبــع دروســي لـلـفـآئـدة
فأنا أُلفها وأجمعها لك بلا كلل أو ملل :
[U]كـيـف تـُـصـبـح مـُهـنـدس سـيـآرآت وكـهـربائي سيارآت ومـنـآزل ؟؟؟ 100% (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714)
.

.

أخي :

هـذا تحــت رآبــط دروسي

أُهـــديــــه لـكـــُـم جـمـيـعــآ خآصة :
دروس ألأصيل الحجآزي (http://www.mekshat.com/vb/search.php?do=finduser&u=127328&starteronly=1)









.

أخي :
أن تـرى أني
قـد أفـدتــُـك بــشيء ذي مـعـنى ... :)




وأستحق مـــــنــــــك دعوة صالحة
فــــــــــــــــــلا تــنــــــــــــــســآني :no2:
مـــــن صــــــآلـح دُعــــآك
فأنت كريمٌ وأنا أستآهل .
:burnout2:




تـحـيـــآتي
بــلا حـدود ولا سدود .

.
<<< أبـو عـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

[أصيل حجآ زي]

.

..

.

Engine Coolant Temperature Sensor Remove and Replace ... (http://www.youtube.com/watch?v=cucm7QGlsYs)

.

.

.

How To Install Replace Engine Coolant Temperature ... (http://www.youtube.com/watch?v=gcJofnHEULc)

.

.

.

How to Change a Coolant Temperature Sensor - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=IXSp5ykI6po)

.

.

.

How to Remove and Replace a Coolant Temperature Sensor (http://www.youtube.com/watch?v=Qz1XykxHsL0)

.

.

.

1.8T Engine Coolant Temperature Sensor Replacing by (http://www.youtube.com/watch?v=kLCbWv0GRrs)

.

.

.

Audi/ VW 1.8T Engine Coolant Temp Sensor Replacement (http://www.youtube.com/watch?v=tbDvT_wNYPE)

.

.

.

Audi A4 VW Passat coolant temperature sensor housing ... (http://www.youtube.com/watch?v=36KSPr5Z9d0)

.

.

.

Engine Coolant Temperature Sensor Connector Replacement (http://www.youtube.com/watch?v=mNZq6PuOi5c)

.

.

.

How To Install Replace Engine Computer Coolant ... (http://www.youtube.com/watch?v=pJoml7uj0Nk)

.

.

.

How to Remove and Replace a Coolant Temperature ... (http://www.youtube.com/watch?v=P0MehJ_0zgU)

.

.

.

Saab 4 cyl Engine Coolant Temperature Sensor removal ... (http://www.youtube.com/watch?v=Xra5MaiYBgI)

.

.

.

Audi A4: ATQ V6, Replacing Engine Coolant Temperature ... (http://www.youtube.com/watch?v=s-BXM-19-Jc)

.

.

.

1:57 How To install Replace Engine Coolant Temperature ... (http://www.youtube.com/watch?v=ShLu0nAd2AY)

.

.

.

VW Passat 3B coolant temperature sensor replacement ... (http://www.youtube.com/watch?v=qL-nCIStODI)

.

.

.

VW A4: 1.8T & 2.0L Engine Coolant Temperature Sensor ... (http://www.youtube.com/watch?v=L1bCJvHsyQ0)

.

.

.

2001 VW Jetta coolant temp sensor replacement - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=80Uzm1Oa35o)

.

.

.

GM 3100,3400,3500 Engine Coolant Temp Sensor ... (http://www.youtube.com/watch?v=ri4MlDP4UA0)

.

.

.

How to Replace Engine Coolant Temperature Sensor ... (http://www.youtube.com/watch?v=Podb7WoRE9w)

.

.

.

[SGL]

جربة وشلت بلف الحراره ولا حصلت فايده ولازلت المشكله زي ماهي والحراره نزلت لااخير وجربت حساس المروحه وبوحد ثاني والمشكله لازالت واخر شي قالو تعال يوم السبت نتاكد من الظفيره ولاحساس حرارة القير مع انو مب متاكدين مجرد بعد الفحص طلع مشكلة حساس رجعت لحقين الجربكس قالو ماتسوي كذه الحساس تغيراته كويسه ولا في لمبة ولاعة بالطبلون تدل ع شي اللهم لك الحمد قالو يمكن كمبيوتر فيه مشكله



والحل قمت اكره السياره والسبب هالمروحه واخاف اخليها تخرب شي اعظم من كذه

لي عنده الحل ولا مرت ع احد يعطيني خبر
ولكم دعوه بظهر الغيب

أخوي ﻻتسوي ولا أي شي ترا هذي المشكلة موجودة في الفورد من موديل 2006 أو 2007 وفوق وكثير يعانون من هذي المشكلة حتى صاحبي معه فكتوريا 2007 وجاته هالمشكلة لها سنه وموتره سعودي ﻻكن راح نحاول فيها في القريب العاجل وإذا صلحناها إن شاء الله راح أعطيك خبر وراح نحل موضوع ماقدرت الوكالة حله ولا الورش إنت ذحين رد البلف وشيك فقط على دبات البيئه ممكن تكون مسدوده وحاول تغسل الرديتر مع رديتر المكيف والموتر بارد تغسله من الخارج وأنفخه بالهوا بشرط مثل ماقال أخونا أصيل حجازي رش الماء من الداخل لكي يدفع الأوساخ للخارج وردلي خبر إذا تحسن بعدها ترا غيرك خسر بسبب هالمشكلة وغير مراوح مع الحساس والرديتر والحساس الي خلف الدينمو وغير مبرد القير وماطلع بنتيجه بس في معلومه أبيك تتأكد منها هل مبرد القير للأمريكي يختلف عن السعودي شوف وتأكد ﻷن في واحد معه فورد أمريكي وقال في فرق وغير المبرد بمواصفات سعودية يقول فتحاته أكبر وبعدها المروحة صارت ماتعلق معه طلع القير يسخن وهو الوحيد فقط الي طلع بنتيجة أما الباقي خساير ومالقى حل

[craino]

هذا موضوع محير , لأن من يتحكم في المروحه هو الكمبيوتر مباشره ويعطي اشاره للمروحه بالعمل
اذا نحتاج الى معرفة اين كان المدخل الخاطيء وهذا مكمن الصعوبه
صدق او لا تصدق فورد تقول ان السبب الرئيسي لإستمرار عمل المروحه بعد قطعة التحكم في المروحه الي انت طبعا غيرتها هو A/C pressure switch او ما يسمى اصطلاحا عن اهل الورش بساعة المكيف
هذا السوتش له علاقة بضغط وعمل نظام التكييف واذا كان المكيف مطفيء يكون في حالة فتح اي لا يوصل الكهرباء , لكن اذا كان خربان قد يغلق ويرسل اشاره الى كمبيوتر السياره فيجعل الكمبيوتر يشغل المروحه
طريقة الكشف فيها شيء من التعقيد وهذ الساعه مهي رخيصه اذكر اشتريتها لكراون فيكتوريا بحوالي 200 ريال وحاجه

طريقة الكشف تحتاج جهاز فحص متقدم يفحص القراءات الحيه
اذا كنت بجده ممكن افحص لك مجانا
في الرياض ورشة البيان عندهم
خليهم يدخل على القراءات الحيه data log
ويشوف ACP PID
طبعا المكيف لازم يكون مطفيء والسياره شغاله وطبعا المروحه عندك تكون شغاله
في ACP PID لازم يكون كاتب الكمبيوتر open ,,,, اما اذا كان كاتب close فالساعه خربانه وتحتاج تغيير

بالنسبة لحساس حرارة سائل التبريد فخرابة مستبعد لسببين اولها ان لما شلت بلف الحراره الحرارة نزلت وهذا يدل انه يعمل ويقيس الحراره
ثانيا لو كان خربان والسياره تسخن لوصلت الحراره الى حد نشط حساس اخر للحراره في الفورد وهو حساس رأس الميكنه وكان السياره فصلت فيها اربع سلندرات وكان عزما صار دمار
لكن اذا كانت المشكله في اكثر من سياره , وفورد تقول ان المشكله في حساس ساعة المكيف فإحتماليته كبيره وفحصه ليس بالصعب
شوف ايش يصير معاك وراح اتابع

[أصيل حجآ زي]

أخوي ﻻتسوي ولا أي شي ترا هذي المشكلة موجودة في الفورد من موديل 2006 أو 2007 وفوق وكثير يعانون من هذي المشكلة حتى صاحبي معه فكتوريا 2007 وجاته هالمشكلة لها سنه وموتره سعودي ﻻكن راح نحاول فيها في القريب العاجل وإذا صلحناها إن شاء الله راح أعطيك خبر وراح نحل موضوع ماقدرت الوكالة حله ولا الورش إنت ذحين رد البلف وشيك فقط على دبات البيئه ممكن تكون مسدوده وحاول تغسل الرديتر مع رديتر المكيف والموتر بارد تغسله من الخارج وأنفخه بالهوا بشرط مثل ماقال أخونا أصيل حجازي رش الماء من الداخل لكي يدفع الأوساخ للخارج وردلي خبر إذا تحسن بعدها ترا غيرك خسر بسبب هالمشكلة وغير مراوح مع الحساس والرديتر والحساس الي خلف الدينمو وغير مبرد القير وماطلع بنتيجه بس في معلومه أبيك تتأكد منها هل مبرد القير للأمريكي يختلف عن السعودي شوف وتأكد ﻷن في واحد معه فورد أمريكي وقال في فرق وغير المبرد بمواصفات سعودية يقول فتحاته أكبر وبعدها المروحة صارت ماتعلق معه طلع القير يسخن وهو الوحيد فقط الي طلع بنتيجة أما الباقي خساير ومالقى حل


هذا موضوع محير , لأن من يتحكم في المروحه هو الكمبيوتر مباشره ويعطي اشاره للمروحه بالعمل
اذا نحتاج الى معرفة اين كان المدخل الخاطيء وهذا مكمن الصعوبه
صدق او لا تصدق فورد تقول ان السبب الرئيسي لإستمرار عمل المروحه بعد قطعة التحكم في المروحه الي انت طبعا غيرتها هو A/C pressure switch او ما يسمى اصطلاحا عن اهل الورش بساعة المكيف
هذا السوتش له علاقة بضغط وعمل نظام التكييف واذا كان المكيف مطفيء يكون في حالة فتح اي لا يوصل الكهرباء , لكن اذا كان خربان قد يغلق ويرسل اشاره الى كمبيوتر السياره فيجعل الكمبيوتر يشغل المروحه
طريقة الكشف فيها شيء من التعقيد وهذ الساعه مهي رخيصه اذكر اشتريتها لكراون فيكتوريا بحوالي 200 ريال وحاجه

طريقة الكشف تحتاج جهاز فحص متقدم يفحص القراءات الحيه
اذا كنت بجده ممكن افحص لك مجانا
في الرياض ورشة البيان عندهم
خليهم يدخل على القراءات الحيه data log
ويشوف ACP PID
طبعا المكيف لازم يكون مطفيء والسياره شغاله وطبعا المروحه عندك تكون شغاله
في ACP PID لازم يكون كاتب الكمبيوتر open ,,,, اما اذا كان كاتب close فالساعه خربانه وتحتاج تغيير

بالنسبة لحساس حرارة سائل التبريد فخرابة مستبعد لسببين اولها ان لما شلت بلف الحراره الحرارة نزلت وهذا يدل انه يعمل ويقيس الحراره
ثانيا لو كان خربان والسياره تسخن لوصلت الحراره الى حد نشط حساس اخر للحراره في الفورد وهو حساس رأس الميكنه وكان السياره فصلت فيها اربع سلندرات وكان عزما صار دمار
لكن اذا كانت المشكله في اكثر من سياره , وفورد تقول ان المشكله في حساس ساعة المكيف فإحتماليته كبيره وفحصه ليس بالصعب
شوف ايش يصير معاك وراح اتابع



.
.
.
جزآكُم الله خير
على المعلومآت الطيبة.
أخوآني الكرآم / craino و sgl
والأعضاء والزوآر الكرآم :
عمل مروحة المُكيف الكهربيىة
مُنفصلة عن مروحة المُحرك الهربية .


.
وكلام الأخ المُهندس / craino صحيح
بالنسبة لتحكُم الحآسوب وعدة سوتشآت وحسآسآت في عمل المروحة .
الحسآس يرسل قرآئة للحآسوب { الكمبيوتر / البكيوتر PCM / ECM } .
والحآسوب يرسل أشآرة أو أمر للمروحة بموآصلة العمل أو يطفئها .
الحآسوب هو عبآرة عن سوتش ألكتروني يشبُك ويفصل الكهرب عن أي جهآز
بعد أن يستقرئ معطيآت أُخرى .
يعني المروحة مثل لمبة تشتغل بعدة سوتشآت .
زي النور / اللمبة اللي بدرج عمآرة .
تشتغل بعدة سوتشآت من
عدة طوآبق أو من عدة محلآت .
:eek: :good2: :eek:
.
.
.
لا أختلف معكُم ولا أُخآلفكُم .
كلامكُم صحيح .
بأحكي هالقصة :
كُنت عند مُهندس / فني { مكنيكي } ,
طبعآ : أعرف أنهُ نصآب وأقول لهُ ذلك في وجهه ويضحك .
.
كآن عندهُ مُشكل في أن السيآرة
تشتغل ولما يكبس دوآسة البنزين تطفىء .
لما يصلح في السيآرة يبذل المُستحيل بأن لا أرى وش يسوي .
.
.
جاء صآحب السيآرة وكآن زعلان منهُ .
وكآد أن يتضآرب مع الفني أمآمي وشكلُه قدرني وصبّر .
.
لأني حآولت تهدئة الموضوع .
المُهم رآح صآحب السيآرة .
.
.
رآح الفني للسيآرة يتفحصها .
بعد عدة دقآئق رجع لي وقآل صلحتها .
فعلآ أشتغلت بس هُنآك مُشــكــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـل كبير .
.
.
المروحة على طول
شغآلة وبأعلى صوت .
مروحة الكهرب الرئيسة .
.
.
الرجُل مبسوط بس
ما هو دآري وش الحل في أن
المروحة شغآلة على طول وشكل الحرآرة زآئدة .
بس المروحة مخلية الحرآرة تحت السيطرة .
.
حآولت
يعلمني وش سوى ؟؟؟
.
.
ولأنهُ يُريد مُسآعدتي في
حل المُشكل مع صآحب السيآرة .
قآل لي فصلت حسآس الحرآرة .
سألني أش أسمهُ بالعنكريزي وعلمتُه .
.
بعدين مشيت .
بعد كم يوم مريت عليه .
قآل :
جآء صآحب السيآرة وأستلمها .
.
رئيت فيش الحسآس
أمآم عيني مفصول وأذا شبكهُ .
طفت المروحة وأرتفعت الحرآرة .
.
.
:good2:
.
.
.

[KHALED4445]

http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk55341_zaz.gif
الحـمـدُ لله والصـلاة و الـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين .


اللهـُم بـك أهـتـدي وبـك
.

.

.

المعذرة أخي :

ما أقدر أرُد على كُل الموآضيع .

.

ولا أبغى أتوهك .

لأني ما فهمت المُشكلة زين .

بس أعتقد وبقوة أن المروحة شغآلة صح .

بسبب أن حسآس الحرآرة { حرآرة الماء / ماء تبريد المُحرّك }

أما مفصول أو خربآن أو عندك حرآرة بالمُحرك وقرآئة الحسآس صحيحة .

أذا فيه حرآرة بالمُحرّك الحسآس يخلي المروحة شغآلة على طول

ولا ترى أثر الحرآرة في شآشة الطلون لأن العم الحسآس يحآول أصلاح

المُشكلة بأن يبقي المروحة شغآلة على أقصى سُرعة بصوت عآلي يقول صلح المُشكل .

لذلك مبقي أو مخلي أو خلى المروحة على طول شغآلة .

.

.

حسآس الماء هذا أسمهُ :

{{{ أنجن كولنت تمبرتشر سنسر

engine coolant tempreture sensor }}} .

ويُختصر لهُ بأسم { ECT Sensor } .

بالعآدة يكون موقعه بأعلى أحدى ضفتي المُحرك .

يدخُل لجيوب تبريد المُحرك :

.

https://www.google.com.sa/search?q=2007+ford+crown+victoria+engine+coolant+t emperature+sensor+location&hl=en&biw=1093&bih=482&site=imghp&tbm=isch&source=lnms&sa=X&ei=Zn93VLnBFMHLaPTzgJAH&ved=0CAgQ_AUoAQ&dpr=1.25#facrc=_&imgdii=kjvhTpZrQKuktM%3A%3BGv6o2EIX_ucP1M%3BkjvhTp ZrQKuktM%3A&imgrc=kjvhTpZrQKuktM%253A%3BTrNwU7NYHzuTgM%3Bhttp% 253A%252F%252Fimages2.jcwstatics.com%252Fis%252Fim age%252FAutos%252FGRP-30485g_is%253F%2524JCW_MAIN%2524%3Bhttp%253A%252F% 252Fwww.jcwhitney.com%252F1992-2007-ford-crown-victoria%252Fstandard-engine-cylinder-head-temperature-sensors%252Fp2018941d594y1992-2007j1.jcwx%3B300%3B300

.

.

.

http://www.justanswer.com/ford/4hsl5-ford-crown-victoria-help-about-month-ago-inherited.html

.

.

.



http://ww2.justanswer.com/uploads/s420/2011-01-21_205145_97_cv_ect_sender.jpg

.

.

.

.



http://www.justanswer.com/ford/4hsl5-ford-crown-victoria-help-about-month-ago-inherited.html

.

.

.

http://ww2.justanswer.com/uploads/s420/2011-01-21_205145_97_cv_ect_sender.jpg



.

.

.

[/URL]

.

.

.

https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT0j7ZKZ_h9M5ytbHxw2hKHCKAcCvhvc p7XGmeYjttAs8uVQlG8 (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0CAcQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.justanswer.com%2Fford%2F4hsl5-ford-crown-victoria-help-about-month-ago-inherited.html&ei=zX93VMDwJsyBafDCgogL&psig=AFQjCNE6Skr5Jzj5LhQxaYEPp5dtxCb69Q&ust=1417203946913791)

.

.

.

https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQpESzdoUP7yVEGzBf_fCszhG2yts0pA JaEdr9PZzy4gDUkqvOA (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0CAcQjRw&url=http%3A%2F%2Ftoplowridersites.com%2Fford-coolant-temperature-sensor-location%2F&ei=9X93VL_NEc7saMDggsgD&psig=AFQjCNE6Skr5Jzj5LhQxaYEPp5dtxCb69Q&ust=1417203946913791)

.

.

.

https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT6VUkaXOKMucOPyo37PgW9NrLvozNoD neXC28z_ChBQ8V3BFHVSQ (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0CAcQjRw&url=http%3A%2F%2Ftroubleshootmyvehicle.com%2Fford% 2F4.6L-5.4L%2Ftroubleshooting-p0117-and-p0118-page-1&ei=FYB3VMrlNsKuadnNgOAM&psig=AFQjCNE6Skr5Jzj5LhQxaYEPp5dtxCb69Q&ust=1417203946913791)


.

.

.

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ3OZkupmMQ7De_km8UST0bBZd1PcGvR lgu9Q6G7FnBpAqq28Jb (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0CAcQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.gopixpic.com%2F79%2Fengine-overheating-light-indicator-if-this-comes-on-it-means%2Fhttp%3A%257C%257Cwww*driving-test-success*com%257Cupdate%257Cengine-overheating*jpg%2F&ei=OIB3VNCVMMPtaMPngqAL&psig=AFQjCNE6Skr5Jzj5LhQxaYEPp5dtxCb69Q&ust=1417203946913791)

.

.

.

https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRSo_5b_nJlJMeKmjs5M0JFukAE1AQhG 9XAHvFFh1evyrIXLld3 (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0CAcQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.jcwhitney.com%2F1992-2007-ford-crown-victoria%2Fstandard-engine-cylinder-head-temperature-sensors%2Fp2018941d594y1992-2007j1.jcwx&ei=WYB3VIWiFY7dauWHgugH&psig=AFQjCNE6Skr5Jzj5LhQxaYEPp5dtxCb69Q&ust=1417203946913791)
.
.
.


المُحرّك وعلومهُ :
.

كيف تركب مروحة تبريد قربة تبريد المُحرّك بنفسك بشحمك ولحمك { DIY } ؟؟؟؟؟؟؟ (http://mekshat.com/vb/showthread.php?t=647717)

.

.

كيف يعمل نظآم تبريد المُحرّك شروح بالأشرطة والصور وغيرها لتصونهُ بنفسك { DIY }؟؟؟؟؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=590439)



كيف تصلح قربة التبريد { اللديتر والخزآن } البآغة { بلاستك } بنفسك { DIY } !!!!!!! (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=566351)



تعلم كيف تغير الطبآت بالطــُرق الصحيحة بالأشرطة والصور وعلومها ؟؟؟؟؟؟؟ بنفسك {DIY} . (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=446533)



ما هو صمآم الحرآرة { الكوع / ثرموستآت} وكيف صيآنتـُه { تغييرُه / أختبآرُه } {DIY} ؟؟؟؟؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=429000)



أحمر / أزرق / أخضر / زهري / وردي ! أي لون مـنآسب لمـُبـرّد قربة التبريد { لديتر} {DIY} ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=410160)



تـعـرف على تهريب رآس المـُحرك المشطوب بالنيلة وبالضغط والأسبآب لزيآدة الحرآرة بالصور! (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=415860)



قـلـل حرآرة مُحركك>< وكـيـف تـُـوآجـه سـخـونة مـُحـرك سـيـآرتك أو قيرها التمآتك >؟؟؟. (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=229941)



درس عـن ضـعـف عـزم مـُـحـرك ســـيـآرتك ولـيــــش يـطـلـُب البعض مـبـآلغ كبيرة ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=279078)



كيف نتفآدى أختلاط ماء قربة التبريد بزيت القير التمآتك وتحمي القير التمآتك بنفسك DIY ؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=572633)



دور دبة التلوث في ضعف عزم المـُحرك وأهميتـُه حسآس الأ ُكسجين ؟؟؟ أعملها بنفسك {DIY} ! (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=313596)



كيف تغير حسآس الأُكسجين؟؟؟ بالأشرطة والصور وبعض الشروح مع الشريط و الصورة بألف كلمة (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=406313)



كيف توضب / تصون / تصلح / تفهم مـُحرك سيآرتك بالأشرطة / شروح / صوّر بنفسك {DIY} ؟؟؟؟؟؟؟ (http://mekshat.com/vb/showthread.php?t=475543)



الدُخآن الأبيض وكيف تغير وجه رآس المُحرّك وتغيير الجلـّـد ؟؟؟ بالأشرطة والصور والشروح (http://mekshat.com/vb/showthread.php?t=560389)

.

.

كيف تعرف وتصون وتوضب وتختبر صمآم المبـُخر {EGR / PCV} بالصور والأشرطة وشروح {DIY} ؟؟؟؟؟؟؟ (http://mekshat.com/vb/showthread.php?t=465656)



تــعــرّف على الفـحـآمة { مبخرة الوقود EVAP Systrm } وكيف تتخلص من ريحة الوقود بسيآرتك !!! (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?p=4853238#post4853238)



ماهي رسآلة التحذير { تنبيه} بخفض طآقة المـُحرّك Reduced Engine Power وما هي خطورتها؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=456682)



تعلم كيف تصون وتفحص وتفتش وتكشف على مروحة تبريد قربة المُحرّك { اللديتر} E-Fan ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=430922)



تعرّف على نظآم AFM للأدآرة وتحويل المُحرك لأربع 4 أو 6 أو 8 أصطوآنآت ؟؟؟ بالأشرطة (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=482001)

.





http://www.aqarcity.com/images/smilies/p5088.gif





موفـق
وتلقى خير بأذن الله

""" و الله ُ أعـــلـم وأكــمـــل """

تـــآبــع دروســي لـلـفـآئـدة
فأنا أُلفها وأجمعها لك بلا كلل أو ملل :
[U]كـيـف تـُـصـبـح مـُهـنـدس سـيـآرآت وكـهـربائي سيارآت ومـنـآزل ؟؟؟ 100% (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714)
.

.

أخي :

هـذا تحــت رآبــط دروسي

أُهـــديــــه لـكـــُـم جـمـيـعــآ خآصة :
دروس ألأصيل الحجآزي (http://www.mekshat.com/vb/search.php?do=finduser&u=127328&starteronly=1)









.

أخي :
أن تـرى أني
قـد أفـدتــُـك بــشيء ذي مـعـنى ... :)




وأستحق مـــــنــــــك دعوة صالحة
فــــــــــــــــــلا تــنــــــــــــــســآني :no2:
مـــــن صــــــآلـح دُعــــآك
فأنت كريمٌ وأنا أستآهل .
:burnout2:




تـحـيـــآتي
بــلا حـدود ولا سدود .

.
<<< أبـو عـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """







اخوي اصيل حجازي الله يعطيك العافيه واشكرك ع اشتهادتك الفرديه
الموضوع زي ماهو موضح النقاط اللي موب ممكن اوضحها لك
وبالنسبه الحلول اللي جربتها وفشلت
منظم المروحه جربته وطلع سليم وكذلك بلف الحراره
بالنسبه لحساس حرارة القير باقي ماجربته تتوقع يسويها ؟

[KHALED4445]

.
.
.
جزآكُم الله خير
على المعلومآت الطيبة.
أخوآني الكرآم / craino و sgl
والأعضاء والزوآر الكرآم :
عمل مروحة المُكيف الكهربيىة
مُنفصلة عن مروحة المُحرك الهربية .


.
وكلام الأخ المُهندس / craino صحيح
بالنسبة لتحكُم الحآسوب وعدة سوتشآت وحسآسآت في عمل المروحة .
الحسآس يرسل قرآئة للحآسوب { الكمبيوتر / البكيوتر PCM / ECM } .
والحآسوب يرسل أشآرة أو أمر للمروحة بموآصلة العمل أو يطفئها .
الحآسوب هو عبآرة عن سوتش ألكتروني يشبُك ويفصل الكهرب عن أي جهآز
بعد أن يستقرئ معطيآت أُخرى .
يعني المروحة مثل لمبة تشتغل بعدة سوتشآت .
زي النور / اللمبة اللي بدرج عمآرة .
تشتغل بعدة سوتشآت من
عدة طوآبق أو من عدة محلآت .
:eek: :good2: :eek:
.
.
.
لا أختلف معكُم ولا أُخآلفكُم .
كلامكُم صحيح .
بأحكي هالقصة :
كُنت عند مُهندس / فني { مكنيكي } ,
طبعآ : أعرف أنهُ نصآب وأقول لهُ ذلك في وجهه ويضحك .
.
كآن عندهُ مُشكل في أن السيآرة
تشتغل ولما يكبس دوآسة البنزين تطفىء .
لما يصلح في السيآرة يبذل المُستحيل بأن لا أرى وش يسوي .
.
.
جاء صآحب السيآرة وكآن زعلان منهُ .
وكآد أن يتضآرب مع الفني أمآمي وشكلُه قدرني وصبّر .
.
لأني حآولت تهدئة الموضوع .
المُهم رآح صآحب السيآرة .
.
.
رآح الفني للسيآرة يتفحصها .
بعد عدة دقآئق رجع لي وقآل صلحتها .
فعلآ أشتغلت بس هُنآك مُشــكــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـل كبير .
.
.
المروحة على طول
شغآلة وبأعلى صوت .
مروحة الكهرب الرئيسة .
.
.
الرجُل مبسوط بس
ما هو دآري وش الحل في أن
المروحة شغآلة على طول وشكل الحرآرة زآئدة .
بس المروحة مخلية الحرآرة تحت السيطرة .
.
حآولت
يعلمني وش سوى ؟؟؟
.
.
ولأنهُ يُريد مُسآعدتي في
حل المُشكل مع صآحب السيآرة .
قآل لي فصلت حسآس الحرآرة .
سألني أش أسمهُ بالعنكريزي وعلمتُه .
.
بعدين مشيت .
بعد كم يوم مريت عليه .
قآل :
جآء صآحب السيآرة وأستلمها .
.
رئيت فيش الحسآس
أمآم عيني مفصول وأذا شبكهُ .
طفت المروحة وأرتفعت الحرآرة .
.
.
:good2:
.
.
.

الله يجزاكم خير

[KHALED4445]

أخوي ﻻتسوي ولا أي شي ترا هذي المشكلة موجودة في الفورد من موديل 2006 أو 2007 وفوق وكثير يعانون من هذي المشكلة حتى صاحبي معه فكتوريا 2007 وجاته هالمشكلة لها سنه وموتره سعودي ﻻكن راح نحاول فيها في القريب العاجل وإذا صلحناها إن شاء الله راح أعطيك خبر وراح نحل موضوع ماقدرت الوكالة حله ولا الورش إنت ذحين رد البلف وشيك فقط على دبات البيئه ممكن تكون مسدوده وحاول تغسل الرديتر مع رديتر المكيف والموتر بارد تغسله من الخارج وأنفخه بالهوا بشرط مثل ماقال أخونا أصيل حجازي رش الماء من الداخل لكي يدفع الأوساخ للخارج وردلي خبر إذا تحسن بعدها ترا غيرك خسر بسبب هالمشكلة وغير مراوح مع الحساس والرديتر والحساس الي خلف الدينمو وغير مبرد القير وماطلع بنتيجه بس في معلومه أبيك تتأكد منها هل مبرد القير للأمريكي يختلف عن السعودي شوف وتأكد ﻷن في واحد معه فورد أمريكي وقال في فرق وغير المبرد بمواصفات سعودية يقول فتحاته أكبر وبعدها المروحة صارت ماتعلق معه طلع القير يسخن وهو الوحيد فقط الي طلع بنتيجة أما الباقي خساير ومالقى حل
الله يجزاك خير يالغالي
انا اخاف اخليها ع وضعها تجيب مشاكل اخرا مع انو احس تعطلت مصالحي والسبب اخاف اسافر عليها

[KHALED4445]

هذا موضوع محير , لأن من يتحكم في المروحه هو الكمبيوتر مباشره ويعطي اشاره للمروحه بالعمل
اذا نحتاج الى معرفة اين كان المدخل الخاطيء وهذا مكمن الصعوبه
صدق او لا تصدق فورد تقول ان السبب الرئيسي لإستمرار عمل المروحه بعد قطعة التحكم في المروحه الي انت طبعا غيرتها هو A/C pressure switch او ما يسمى اصطلاحا عن اهل الورش بساعة المكيف
هذا السوتش له علاقة بضغط وعمل نظام التكييف واذا كان المكيف مطفيء يكون في حالة فتح اي لا يوصل الكهرباء , لكن اذا كان خربان قد يغلق ويرسل اشاره الى كمبيوتر السياره فيجعل الكمبيوتر يشغل المروحه
طريقة الكشف فيها شيء من التعقيد وهذ الساعه مهي رخيصه اذكر اشتريتها لكراون فيكتوريا بحوالي 200 ريال وحاجه

طريقة الكشف تحتاج جهاز فحص متقدم يفحص القراءات الحيه
اذا كنت بجده ممكن افحص لك مجانا
في الرياض ورشة البيان عندهم
خليهم يدخل على القراءات الحيه data log
ويشوف ACP PID
طبعا المكيف لازم يكون مطفيء والسياره شغاله وطبعا المروحه عندك تكون شغاله
في ACP PID لازم يكون كاتب الكمبيوتر open ,,,, اما اذا كان كاتب close فالساعه خربانه وتحتاج تغيير

بالنسبة لحساس حرارة سائل التبريد فخرابة مستبعد لسببين اولها ان لما شلت بلف الحراره الحرارة نزلت وهذا يدل انه يعمل ويقيس الحراره
ثانيا لو كان خربان والسياره تسخن لوصلت الحراره الى حد نشط حساس اخر للحراره في الفورد وهو حساس رأس الميكنه وكان السياره فصلت فيها اربع سلندرات وكان عزما صار دمار
لكن اذا كانت المشكله في اكثر من سياره , وفورد تقول ان المشكله في حساس ساعة المكيف فإحتماليته كبيره وفحصه ليس بالصعب
شوف ايش يصير معاك وراح اتابع

الله يجزاك خير يالغالي
وانا وديتها وجرب جميع الحساسات وقالي سليمه احتمال الكمبيوتر يحتاج لتحديث او اعادة برمجه بس هل اعادة البرمجه بيزيط ولا بس اخسر نفسي ع الفاضي عشان لا يضحكون علي ويقولون يحتاج تغير الكبيوتر وندخل في متاهات مع هالورش
وحساس ساعة المكيف وين موقعها؟

[cadillac911]

تحصله على علبة الفريون اللي امام الراكب


اذكر الله تكسب حسنة

[KHALED4445]

تحصله على علبة الفريون اللي امام الراكب


اذكر الله تكسب حسنة

برضو شيكت عليها سليمه



لاحول ولاقوة الابالله العلي العظيم

[SGL]

في الوقت الحالي إذا حساس حرارة القير هذا صحيح ملتمس أو ظفيرته ملتمسه صلحه سواء طلع منه أو ﻻ دام عندك خلل في شي متدخل في كهرب وهذا يؤثر على الكمبيوتر ﻻتصدق يوم يقولك ماله تأثير ﻷن ممكن يكون الكمبيوتر خرب بسبب ماس وهو السبب في تعليق المروحة والسبب الثاني رديتر المكيف تعرف هو يجي قسمين رديتر مكيف ومبرد قير والكلام الي أنا سمعته صحيح إنك ﻻزم تغيره بمبرد سعودي ﻻكن إنت أصبر خلنا نشوف صاحبنا متى يعطيني موتره عشان نشوف شغلنا وإذا حليناها أعطيك خبر إن شاء الله ومثل ماقلتلك صاحبي ماشي على هالمشكلة له سنه ومالها تأثير ﻻكن ﻻبد نشوف حل وأبعطيك حركة أول ماتعلق المروحة وقف فك الكبوت أسكُب ماء على رديتر المكيف المشترك مع المبرد إذا المروحة طفت أو رجعت للسرعة الثانية فالخلل من المبرد ﻻتنسى سكب الماء على مبرد القير وليس رديتر الماء

[craino]

.
.
.
جزآكُم الله خير
على المعلومآت الطيبة.
أخوآني الكرآم / craino و sgl
والأعضاء والزوآر الكرآم :
عمل مروحة المُكيف الكهربيىة
مُنفصلة عن مروحة المُحرك الهربية .


.
وكلام الأخ المُهندس / craino صحيح
بالنسبة لتحكُم الحآسوب وعدة سوتشآت وحسآسآت في عمل المروحة .
الحسآس يرسل قرآئة للحآسوب { الكمبيوتر / البكيوتر PCM / ECM } .
والحآسوب يرسل أشآرة أو أمر للمروحة بموآصلة العمل أو يطفئها .
الحآسوب هو عبآرة عن سوتش ألكتروني يشبُك ويفصل الكهرب عن أي جهآز
بعد أن يستقرئ معطيآت أُخرى .
يعني المروحة مثل لمبة تشتغل بعدة سوتشآت .
زي النور / اللمبة اللي بدرج عمآرة .
تشتغل بعدة سوتشآت من
عدة طوآبق أو من عدة محلآت .
:eek: :good2: :eek:
.
.
.
لا أختلف معكُم ولا أُخآلفكُم .
كلامكُم صحيح .
بأحكي هالقصة :
كُنت عند مُهندس / فني { مكنيكي } ,
طبعآ : أعرف أنهُ نصآب وأقول لهُ ذلك في وجهه ويضحك .
.
كآن عندهُ مُشكل في أن السيآرة
تشتغل ولما يكبس دوآسة البنزين تطفىء .
لما يصلح في السيآرة يبذل المُستحيل بأن لا أرى وش يسوي .
.
.
جاء صآحب السيآرة وكآن زعلان منهُ .
وكآد أن يتضآرب مع الفني أمآمي وشكلُه قدرني وصبّر .
.
لأني حآولت تهدئة الموضوع .
المُهم رآح صآحب السيآرة .
.
.
رآح الفني للسيآرة يتفحصها .
بعد عدة دقآئق رجع لي وقآل صلحتها .
فعلآ أشتغلت بس هُنآك مُشــكــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـل كبير .
.
.
المروحة على طول
شغآلة وبأعلى صوت .
مروحة الكهرب الرئيسة .
.
.
الرجُل مبسوط بس
ما هو دآري وش الحل في أن
المروحة شغآلة على طول وشكل الحرآرة زآئدة .
بس المروحة مخلية الحرآرة تحت السيطرة .
.
حآولت
يعلمني وش سوى ؟؟؟
.
.
ولأنهُ يُريد مُسآعدتي في
حل المُشكل مع صآحب السيآرة .
قآل لي فصلت حسآس الحرآرة .
سألني أش أسمهُ بالعنكريزي وعلمتُه .
.
بعدين مشيت .
بعد كم يوم مريت عليه .
قآل :
جآء صآحب السيآرة وأستلمها .
.
رئيت فيش الحسآس
أمآم عيني مفصول وأذا شبكهُ .
طفت المروحة وأرتفعت الحرآرة .
.
.
:good2:
.
.
.

حياك الله مهندس ابو عبدالرحمن
منكم نستفيد ,,,, انت استاذنا والعين ما تعلى على الحاجب

مشكلة هذه السياره ان لها فقط مروحه واحده هي للمكينه والمكيف يعني بتاع كله
المشكله الاخرى عند متابعة الخريطه الكهربائيه ال wiring diagram بتضح ان الكبيوتر يتحكم مباشره بعمل هذه المروحه كما نشاهد في الخريطه التاليه وهي لنفس السياره كراون فيكتوريا 2007

http://im58.gulfup.com/Vn9JzF.jpg

اذا نحن نحتاج لمعرفة المدخل الخاطيء للكبيوتر فيما يخص مروحة السياره وعملها في وقت لا يفترض ان تعمل
فورد تكتب في كتاب الصيانه ان المروحه تعمل دائما بدون داعي لعدة اسباب اولها
مشكله في وحدة تحكم المروحه وهذا مستبعد في هذه الحاله كون ان صاحب الموضوع بدل المروحه والمنظم الخاص بها يجي معاها قطعه واحده
ثاني شي يتكلم عن حساس المكيف
هذا الحساس موقعه هنا وليس كما تفضل احد الاعضاء , الحساس شابك مباشره في خط المكيف ( رجاء لاحظ الصوره من خلف المكينه يعني الحساس جهة الراكب)
http://im64.gulfup.com/C5rkbh.jpg
مظلل الفيش الخاص به باللون الازرق
اما الحساس الي واصل الى علبة الفريون هو حساس تبع المكيف يسمونه A/C cycling switch
وهو المسؤول عن عدم عمل الكمبروسور عند نفاذ الفريون لكي لا يعطل
انا اشوف ان صاحب الموضوع يجرب هذه الطريقه بنفسه والموضوع سهل ان شاء الله
الحاس المشار اليه في الصوره التاليه يفصل فيشه
http://im64.gulfup.com/C5rkbh.jpg

اذا فصل الفيش ووجهه بنفس الطريقه في الصوره التاليه فراح يكون عنده التالي
http://im44.gulfup.com/twmYPL.jpg

المطلوب نركز على رقم 3 كما هو موضح في الصوره السابقه , رقم 3 هو الاشاره الى الكمبيوتر
والسلك الداخل الى رقم 3 هو اسود و ابيض .
المطلوب نعمل باك بروب لهذا السلك مثل الصوره التاليه
http://www.agcoauto.com/content/images/electrical/testing_electrical_improper_probing.jpg

نشبك الحساس ونسوي فيه باك بروب مثل الصوره السابقه ونوصل فيها طرف الملتيميتر الاحمر ونضع الملتميتر على الفولت تيار مستمر على رقم 20 فولت والطرف الاسود على البطاريه السالب
نشغل السوتش العالي ونشوف كم القراءه في الحساس . مهم جدا ان تتم هذه العمليه بعد ما تسخن السياره وتصير المروحه شغاله من نفسها بدون سبب
يفترض ان تكون القراءه عندنا 1.1 فولت او اكثر قليلا , عدى ذلك الحساس خربان ويعطي قراءه خاطئه للكمبيوتر ويجعله يشغل المروحه

قد يبدو ان الطريقه فيها شيء من التعقيد لكن متى الواحد جربها اكثر من مره فهو اتقن احد اهم اساسيات الحساسات في السياره , لذلك انا افضل كشف الكمبيوتر لأنه مثل الاله الحاسبه يعمل لك كل شي بدل ان تجمع وتطرح وتقسم بنفسك

[أصيل حجآ زي]

حياك الله مهندس ابو عبدالرحمن
منكم نستفيد ,,,, انت استاذنا والعين ما تعلى على الحاجب

مشكلة هذه السياره ان لها فقط مروحه واحده هي للمكينه والمكيف يعني بتاع كله
المشكله الاخرى عند متابعة الخريطه الكهربائيه ال wiring diagram بتضح ان الكبيوتر يتحكم
مباشره بعمل هذه المروحه كما نشاهد في الخريطه التاليه وهي لنفس السياره كراون فيكتوريا 2007



اذا نحن نحتاج لمعرفة المدخل الخاطيء للكبيوتر فيما
يخص مروحة السياره وعملها في وقت لا يفترض ان تعمل
فورد تكتب في كتاب الصيانه ان المروحه تعمل دائما بدون داعي لعدة اسباب اولها
مشكله في وحدة تحكم المروحه وهذا مستبعد في هذه الحاله كون ان صاحب الموضوع
بدل المروحه والمنظم الخاص بها يجي معاها قطعه واحده
ثاني شي يتكلم عن حساس المكيف
هذا الحساس موقعه هنا وليس كما تفضل احد الاعضاء , الحساس شابك مباشره
في خط المكيف ( رجاء لاحظ الصوره من خلف المكينه يعني الحساس جهة الراكب)

مظلل الفيش الخاص به باللون الازرق
اما الحساس الي واصل الى علبة الفريون هو حساس تبع المكيف يسمونه A/C cycling switch
وهو المسؤول عن عدم عمل الكمبروسور عند نفاذ الفريون لكي لا يعطل
انا اشوف ان صاحب الموضوع يجرب هذه الطريقه بنفسه والموضوع سهل ان شاء الله
الحاس المشار اليه في الصوره التاليه يفصل فيشه


اذا فصل الفيش ووجهه بنفس الطريقه في الصوره التاليه فراح يكون عنده التالي


المطلوب نركز على رقم 3 كما هو موضح في الصوره السابقه , رقم 3 هو الاشاره الى الكمبيوتر
والسلك الداخل الى رقم 3 هو اسود و ابيض .
المطلوب نعمل باك بروب لهذا السلك مثل الصوره التاليه


نشبك الحساس ونسوي فيه باك بروب مثل الصوره السابقه ونوصل فيها طرف الملتيميتر الاحمر
ونضع الملتميتر على الفولت تيار مستمر على رقم 20 فولت والطرف الاسود على البطاريه السالب
نشغل السوتش العالي ونشوف كم القراءه في الحساس . مهم جدا ان تتم هذه العمليه بعد ما تسخن السياره
وتصير المروحه شغاله من نفسها بدون سبب
يفترض ان تكون القراءه عندنا 1.1 فولت او اكثر قليلا , عدى ذلك الحساس خربان
ويعطي قراءه خاطئه للكمبيوتر ويجعله يشغل المروحه

قد يبدو ان الطريقه فيها شيء من التعقيد لكن متى الواحد جربها اكثر من مره فهو اتقن
احد اهم اساسيات الحساسات في السياره , لذلك انا افضل كشف الكمبيوتر لأنه مثل
الاله الحاسبه يعمل لك كل شي بدل ان تجمع وتطرح وتقسم بنفسك





.

.

.

ما شاء الله عليك

يا مُهندس / كآرينو craino

شرح دقيق وموثق الله يعطيك العآفية .

تعجبني هكذا يؤدي ثمآر العلم .

.

كُنت بأنزل درس عن

كيفية فحص الأفيآش والبرآيز

من الخلف { بآك بروب back probe } .

فآئدتها أنك ما تفشخ البريزة / القآبس من مُقدمتهُ .

ولا تحتآج تجرح السلك من أي مكآن لتقراء الجُهد / الفلت .

أو أشآرة البكيوتر ECU / الُمنظم { مدول module } الحآسوب .

ضروري يكون الدبوس { السلك } اللي تستخدمهُ دقيق وقوي ولا يضُر الفيش .

تقدر تبرُد / تحد مسآكة أورآق { بيبر كلب Paper Clip } تحدها من الطرف

اللي بتدخلهُ خلف الفيش / البريزة / القآبس تبردهُ حتى يسير مثل أبرة الخيآطة .

ولا تجرح به السلك ولا تخرب به ظهر الفيش / البريزة / القآبس { ألكترك بلق electric plug } .

.

.

.

بتشوف العلج / الخمآجة كيف

يفحص من خلف الفيش بأول شريط تحت

وبعدها أشرطة مُفيدة في فحص الكهرب بالسيآرة :

.

.

.

How to Test a Throttle Position Sensor - DIY TPS ... - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=1KEd52QJMNc)

.

.

.

How to use a Multimeter for beginners: Part 1 ... - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=ZBbgiBU96mM)

.

.

.

The Ultimate GY6 Starter & Ignition Troubleshooting Tutorial ... (http://www.youtube.com/watch?v=BSZ3t_oibeA)

.

.

.

How to diagnose starter problems - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=dGem9YsjCRQ)

.

.

.

how to use a automotive test light - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=BjCjmwUxUSU)

.

.

.

Testing Electric Fuel Pump Problems with A Voltage Drop ... (http://www.youtube.com/watch?v=boAA6_saiSk)

.

.

.

Jeep Wrangler YJ - Test TPS Throttle Position ... - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=URNYaGXM_uQ)

.

.

.

How to find an open circuit or shorted wire the ... - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Y0HjaR0tj7Q)

.

.

.

بس قلت يمكن

ما أحد يفهم قصدي أو قد لا أتمكن

من شرح الموضوع بالعربي بطريقة سهلة .

.

.

طريقة فحص

عمل المُرحل { رلي relay }

بالمجس الخلفي { بآك بروب back probe }

طريقة / أسلوب رآئع يوفر عليك الكثير ويجيب نتيجة زينة :

.

Relay test - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=C8t25GjZ6i4)

.

.

.

.

.

والحمدُ لله وجدتك من الشبآب

اللي بيفهمو في هذا الموضوع زين .

ما شاء الله عليك /// عيني عليك بآردة .

الله يكثر منك في أُمتنا ومن أمثآلك الكثير .

.

هذي العلوم النآفعة للأُمة .

.

.

ألى الامآم والى المزيد .

الله يقويك ويسعدك في الدآرين .

.

.

.

:good2:

.

.

.

.

[KHALED4445]

الله يعطيكم العافيه يا اخوان ماقصرتو ولازلت المشكله نفس ماهي
مع فحص جميع ماذكرتو ولازلت السياره ف الورشه واذا توصلت لحل راح اعطيكم خبر
واذا لقيتو لي حل عطوني خبر

[أبو نقزه]

المروحه تشتغل لحاجتين

ارتفاع حرارة المكينه
ارتفاع حرارة القير

فيا انه عندك حرارة القير ترتفع والمروحه تشتغل تحاول تبرد عن حرارة القير
وعن تجربه افتكر مره شديت على الفورد من بداية الهدا الى نهايته طلوع ويوم وصلت راس الهدا ووقفت لقيت المروحه شغاله باعلى درجه ولكن حرارة المكينه ثابته
وعرفت بعدها ان حرارة القير ارتفعت والمروحه اشتغلت تبرد عليها

والشي الاخر احتمال فيه احد لاعب في برمجة الكمبيوتر
ومعطي اوامر للكمبيوتر بانه يشغل المروحه عند ادنى ارتفاع للحراره
مثل مايسوون فالسيارات الرياضيه

[KHALED4445]

المروحه تشتغل لحاجتين

ارتفاع حرارة المكينه
ارتفاع حرارة القير

فيا انه عندك حرارة القير ترتفع والمروحه تشتغل تحاول تبرد عن حرارة القير
وعن تجربه افتكر مره شديت على الفورد من بداية الهدا الى نهايته طلوع ويوم وصلت راس الهدا ووقفت لقيت المروحه شغاله باعلى درجه ولكن حرارة المكينه ثابته
وعرفت بعدها ان حرارة القير ارتفعت والمروحه اشتغلت تبرد عليها

والشي الاخر احتمال فيه احد لاعب في برمجة الكمبيوتر
ومعطي اوامر للكمبيوتر بانه يشغل المروحه عند ادنى ارتفاع للحراره
مثل مايسوون فالسيارات الرياضيه

الله يعطيك العافيه
بالنسبه لكلامك يجوز يكون صحيح
بس انا لاني من هالشباب اللي يشد ع الموتر ولاشي
على قولهم مشي حشمه يادهنه لاتنكتين
وعلى ذلك تشتغل المروحه والجو بارد بالطائف
بس الحمدالله على كل حال

[أبو نقزه]

الله يعطيك العافيه
بالنسبه لكلامك يجوز يكون صحيح
بس انا لاني من هالشباب اللي يشد ع الموتر ولاشي
على قولهم مشي حشمه يادهنه لاتنكتين
وعلى ذلك تشتغل المروحه والجو بارد بالطائف
بس الحمدالله على كل حال

شوف انا مجرب الفورد وحاكية المروحه تشتغل بقوه بدون ارتفاع المكينه فيكون عندي بسبب ارتفاع حرارة القير

لذلك اذا ماغيرت زيت القير فغيره
لان الفلتر يمسك الرايش والشوائب وبعد فتره يتعرض لشبه انسداد مما يعيق حركة مرور الزيت داخل القير ويضعف تبريد القير فتقوم المروحه تشتغل

نوع زيت القير عندك هو
MICRON -V موتور كرفت ( خمس علب )
وجهه كارتير
فلتر قير
ونظف الكارتير والمغناطيس الرايش وخل عينك على العامل وهو يغير
خذها من الوكاله فقط عان تبعد عن الغش وبعد التغيير جرب ورد لنا خبر

[KHALED4445]

شوف انا مجرب الفورد وحاكية المروحه تشتغل بقوه بدون ارتفاع المكينه فيكون عندي بسبب ارتفاع حرارة القير

لذلك اذا ماغيرت زيت القير فغيره
لان الفلتر يمسك الرايش والشوائب وبعد فتره يتعرض لشبه انسداد مما يعيق حركة مرور الزيت داخل القير ويضعف تبريد القير فتقوم المروحه تشتغل

نوع زيت القير عندك هو
MICRON -V موتور كرفت ( خمس علب )
وجهه كارتير
فلتر قير


ونظف الكارتير والمغناطيس الرايش وخل عينك على العامل وهو يغير
خذها من الوكاله فقط عان تبعد عن الغش وبعد التغيير جرب ورد لنا خبر

يااخون افهموني الحراره عندي طبيعيه يعني السياره لاتوجد فيها اي حراره اللهم لك الحمد
وزيت الجربكس غيرته اليوم مع حساس حرارة القير وفلتر ولازالت المشكله زي ماهي
ورحت لكهربئي اليوم قال مافي شي مبين بالجهاز رحت لورشه ثانيه قالو احتمال طرمبة الماء ماتدفع مويه المهم من هالكلام ورحت لواحد ثاني يقول اخذ العلم حساس المروحه اللي بالثلاجه


هذا ماصر معي اليوم
اللهم لك الحمد
ولاحول ولاقوة الابالله العلي العظيم

[أبو نقزه]

يااخون افهموني الحراره عندي طبيعيه يعني السياره لاتوجد فيها اي حراره اللهم لك الحمد
وزيت الجربكس غيرته اليوم مع حساس حرارة القير وفلتر ولازالت المشكله زي ماهي
ورحت لكهربئي اليوم قال مافي شي مبين بالجهاز رحت لورشه ثانيه قالو احتمال طرمبة الماء ماتدفع مويه المهم من هالكلام ورحت لواحد ثاني يقول اخذ العلم حساس المروحه اللي بالثلاجه


هذا ماصر معي اليوم
اللهم لك الحمد
ولاحول ولاقوة الابالله العلي العظيم

سيارتك امريكيه ولا سعوديه ؟

لاني افتكر واحد معاه فورد امريكي واشتكى من نفس المشكله
اخر اكتشف ان اديتر القير او المكينه والله ناسي
بس طلع الاديتر فتحاته صغيره جدا

راح الوكاله واشترى اديتر سعودي وطلع فتحاته كبيره ركبه وانحلت المشكله

كانت المشكله من اديتر الاستخادم الامريكي مصغير منافذ التهويه عشان يمسك حراره

[KHALED4445]

سيارتك امريكيه ولا سعوديه ؟

لاني افتكر واحد معاه فورد امريكي واشتكى من نفس المشكله
اخر اكتشف ان اديتر القير او المكينه والله ناسي
بس طلع الاديتر فتحاته صغيره جدا

راح الوكاله واشترى اديتر سعودي وطلع فتحاته كبيره ركبه وانحلت المشكله

كانت المشكله من اديتر الاستخادم الامريكي مصغير منافذ التهويه عشان يمسك حراره


امريكي يالغالي

وبالنسبه اللاديتر واحد امريكي او سعودي ورحت للوكاله وسالت وقالو لي نفسه لافتحات ذي صغيره ولاكبيره كلها نفس الحجم وسعره ع ماعتقد قالي بحول 970ريال من توكيلات الجزيره

[ابوراكان تبوك]

تعرف السياره المرتفعه حرارتها مجرد ماتنزل من السياره تشعر بالحراره تأتيك من تحت الموتر او مجرد ماتفتح الكبوت تشعر بحراره تخرج من المحرك غير طبيعية

لازلت اشك في الرديتر احتمال كبير جدا يحتاج الى تصييخ لو فيه اي قطعه كهربائية معلقة كان من بداية التشغيل علقت المروحه

ردي اجتهاد شخصي قابل للصواب او الخطأ

[KHALED4445]

تعرف السياره المرتفعه حرارتها مجرد ماتنزل من السياره تشعر بالحراره تأتيك من تحت الموتر او مجرد ماتفتح الكبوت تشعر بحراره تخرج من المحرك غير طبيعية

لازلت اشك في الرديتر احتمال كبير جدا يحتاج الى تصييخ لو فيه اي قطعه كهربائية معلقة كان من بداية التشغيل علقت المروحه

ردي اجتهاد شخصي قابل للصواب او الخطأ


الله يعطيك العافيه يالغالي واشكرك ع اجتهادك للموضوع وجزاك الله خير

وبالنسبه للحراره مافي اي حراره والخراطيش الاديتر بارده اللهم لك الحمد
المشكله يقول عندك حساس حرارة القير ملتمس
قلت كيف ملتمس لو ملتمس يفصل او يضرب الكتاوت

قالي مع الحراره يلتمس مع بعض
رحت لوحد ثاني قالي طرمبة الماء يمكن تسويها ونصهم لاعتدهم لاذمه والاماااانه بس يبي يلهف افلوس

[craino]

لصاحب الموضوع او احد عنده نفس المشكله يكون من جده
يتواصل معي على الخاص

[أبو نقزه]

امريكي يالغالي

وبالنسبه اللاديتر واحد امريكي او سعودي ورحت للوكاله وسالت وقالو لي نفسه لافتحات ذي صغيره ولاكبيره كلها نفس الحجم وسعره ع ماعتقد قالي بحول 970ريال من توكيلات الجزيره

شوففيه احد الشباب فمنتدى فورد العربيه وانا فاكر موضوعه
عانا من نفس المشكله

اخر شي نزل صور وذكر ان الاديتر الامريكي فتحاته تختلف عن السعودي
ركب اديتر سعودي وانحلت المشكله
بس مو فاكر اي ادتير هل هو حق المويه ولا زيت القير

انت نزل موضوعك فمنتدى فورد العربيه وبيفدونك الشباب

[KHALED4445]

شوففيه احد الشباب فمنتدى فورد العربيه وانا فاكر موضوعه
عانا من نفس المشكله

اخر شي نزل صور وذكر ان الاديتر الامريكي فتحاته تختلف عن السعودي
ركب اديتر سعودي وانحلت المشكله
بس مو فاكر اي ادتير هل هو حق المويه ولا زيت القير

انت نزل موضوعك فمنتدى فورد العربيه وبيفدونك الشباب

هلابك يالغلآ
بحثت وماحصلت نتيجه والمشكله بعد عندهم ماحصلو لها حل
واليوم رحت اخذة السياره من الورشه بعد الكشف ع الكمبيوتر وماحصل اي فايده
المشكله خليت السياره 4ساعات والمورحه طبيعيه تشتغل وتفصل
ومجرد اني امشي فيها ترجع تشتغل وماتفصل ، رحت كذا ورشه ولاحصلت خاتمه

باقي طرمبة مويه
ومبرد قير وحصلت مبرد القير مدمج مع اديتر المكيف

[KHALED4445]

لصاحب الموضوع او احد عنده نفس المشكله يكون من جده
يتواصل معي على الخاص

هلابك يالغلا ماقدرة ارسلك ع الخاص بسبب عدد المشاركه

الله لايهينك تعال خاص

[craino]

هلابك يالغلا ماقدرة ارسلك ع الخاص بسبب عدد المشاركه

الله لايهينك تعال خاص

ارسلت لك رقمي خاص

[albreq1]

هلابك يالغلآ
بحثت وماحصلت نتيجه والمشكله بعد عندهم ماحصلو لها حل
واليوم رحت اخذة السياره من الورشه بعد الكشف ع الكمبيوتر وماحصل اي فايده
المشكله خليت السياره 4ساعات والمورحه طبيعيه تشتغل وتفصل
ومجرد اني امشي فيها ترجع تشتغل وماتفصل ، رحت كذا ورشه ولاحصلت خاتمه

باقي طرمبة مويه
ومبرد قير وحصلت مبرد القير مدمج مع اديتر المكيف


عفوآ حصل خطء أثنآء كتآبتي للرد علي ألموضوع

[albreq1]

هلابك يالغلآ
بحثت وماحصلت نتيجه والمشكله بعد عندهم ماحصلو لها حل
واليوم رحت اخذة السياره من الورشه بعد الكشف ع الكمبيوتر وماحصل اي فايده
المشكله خليت السياره 4ساعات والمورحه طبيعيه تشتغل وتفصل
ومجرد اني امشي فيها ترجع تشتغل وماتفصل ، رحت كذا ورشه ولاحصلت خاتمه

باقي طرمبة مويه
ومبرد قير وحصلت مبرد القير مدمج مع اديتر المكيف[/QUOTE]


أخي ألفآضل اذآ كنت تشكي من عمل ألمرآوح ألمستمر فعندك ثلآثه أحتمآلآت
ألآول يآ يكون عندك ألرآديتر منسد من ألخآرج بئتربه وغبآر وسآدد فتحآت ألشبك الخآرجيه وعليه مآ عليك ألآ أنك تقصد أقرب مسيخ رآديترآت وتخلـه يسروس لك ألشبك الخآرجي للرآديتر او بآلمره يفك ألرآديتر ويسيخه ويسروس ألشبك

ثآنيآ يمكن يكون عندك ألشبك نفسـه حق ألرآديتر خربآن وعلي شآن تتئكد من هذآ خل ألمرآوح من تشتغل زي مآ قلت ومآ تفصل وخذ علبه مويه وعبهـآ مويه وسكر غطآهآ وحط كم خرم في الغطآ حق العلبه بإبره أو دبووس ورش مويه علي شبك ألرآديتر من نآحيه ألخآرج.. أذآ توقفت المرآوح عن ألعمل أثنآء ألرش للمويه فهذآ معنآه إن ألرآديتر لم يعد قآدر علي ألتبريد وبآلتآلي ألمرآوح رح تستمر في الشغل في هذي الحآله مآ عليك ألآ أنك تغير ألرآديتر كآملآ

ثآلثآ وهو ألآحتمآل ألآخير من ألممكن أن تكون عندك دوره شغل ألمرآوح معكوسـه علمآ إن دوره شغل ألمرآوح ألصحيحه هي دوره سحـب من خآرج السيآره إلي دآخل السيآره .. علي شآن تفحص بنفسك دوره المرآوح خل المرآوح من تشتغل وخذ كيس بلآستك وحطه علي ألرآديتر من خآرج أو علي ألشبك ألخآرجي ألحآمي للرآديتر أذآ وجدت إن ألكيس البلآستك يلصق علي الشبك وتحس أنه ينسحـب إلي ألدآخل فهذي الدوره الصحيحه للمرآووح وإذآ كآنت ألعكـس فآلدوره معكوسه وعليه مآ عليك ألآ مرآجعـه كهربآئي وتصحيح دوره ألمرآوح



أتمني من ألله ألعلي القدير أن يكون في مآ طرحــت فآيده لك وتنحل مشكلتك مع ألمرآوح

[KHALED4445]

هلابك يالغلآ
بحثت وماحصلت نتيجه والمشكله بعد عندهم ماحصلو لها حل
واليوم رحت اخذة السياره من الورشه بعد الكشف ع الكمبيوتر وماحصل اي فايده
المشكله خليت السياره 4ساعات والمورحه طبيعيه تشتغل وتفصل
ومجرد اني امشي فيها ترجع تشتغل وماتفصل ، رحت كذا ورشه ولاحصلت خاتمه

باقي طرمبة مويه
ومبرد قير وحصلت مبرد القير مدمج مع اديتر المكيف


أخي ألفآضل اذآ كنت تشكي من عمل ألمرآوح ألمستمر فعندك ثلآثه أحتمآلآت
ألآول يآ يكون عندك ألرآديتر منسد من ألخآرج بئتربه وغبآر وسآدد فتحآت ألشبك الخآرجيه وعليه مآ عليك ألآ أنك تقصد أقرب مسيخ رآديترآت وتخلـه يسروس لك ألشبك الخآرجي للرآديتر او بآلمره يفك ألرآديتر ويسيخه ويسروس ألشبك

ثآنيآ يمكن يكون عندك ألشبك نفسـه حق ألرآديتر خربآن وعلي شآن تتئكد من هذآ خل ألمرآوح من تشتغل زي مآ قلت ومآ تفصل وخذ علبه مويه وعبهـآ مويه وسكر غطآهآ وحط كم خرم في الغطآ حق العلبه بإبره أو دبووس ورش مويه علي شبك ألرآديتر من نآحيه ألخآرج.. أذآ توقفت المرآوح عن ألعمل أثنآء ألرش للمويه فهذآ معنآه إن ألرآديتر لم يعد قآدر علي ألتبريد وبآلتآلي ألمرآوح رح تستمر في الشغل في هذي الحآله مآ عليك ألآ أنك تغير ألرآديتر كآملآ

ثآلثآ وهو ألآحتمآل ألآخير من ألممكن أن تكون عندك دوره شغل ألمرآوح معكوسـه علمآ إن دوره شغل ألمرآوح ألصحيحه هي دوره سحـب من خآرج السيآره إلي دآخل السيآره .. علي شآن تفحص بنفسك دوره المرآوح خل المرآوح من تشتغل وخذ كيس بلآستك وحطه علي ألرآديتر من خآرج أو علي ألشبك ألخآرجي ألحآمي للرآديتر أذآ وجدت إن ألكيس البلآستك يلصق علي الشبك وتحس أنه ينسحـب إلي ألدآخل فهذي الدوره الصحيحه للمرآووح وإذآ كآنت ألعكـس فآلدوره معكوسه وعليه مآ عليك ألآ مرآجعـه كهربآئي وتصحيح دوره ألمرآوح



أتمني من ألله ألعلي القدير أن يكون في مآ طرحــت فآيده لك وتنحل مشكلتك مع ألمرآوح

[/QUOTE]



يالغالي اول شي يعطيك العافيه ويبيض وجهك انت ومن شارك بهالموضوع

وبالنسبه للديتر بعد التشيك عليه طلع سليم على كلام المهندس اللي كشف عليه
وبالنسبه للمروحه دورتها صحيحيه مافيها اي مشكله
وقد جربة الماء عليها وطلع كل شي تمام اللهم لك الحمد
المشكله في شي ملتمس وماقصر الاستاذ ثامر في بعض الاامور ولازل البحث عن المشكله مستمر والله يبيض وجه اخوي ثامر ع اجتهاده وانت لكم دور بالمشاركه
واحنا في هالامنتدى نبحث عن ابسط الحلول ونستفيد من الخبرات
وان شاءالله اذا واصلنا لحل راح يكون له موضوع يفيد اخوانا من يقع بالمشاكل ولانسى جهودكم في حل هالمشكله اللي كثير من الااخوان ماحصلو لها حل

[abo yusef]

تاكد من الاتي اخوي
عندك في فحص الكمبيوتر شي اسمه لايف دات
منه يجي ت في سي نمرتشر فليد ترانسمنيشن
اذا كان الحساس شغال بتحص البرامتر شغال معاك قيمته ب 180 ريال
الكتاوت يمكن يعلق ولا يفصل لما يحمي
حساس الحراره اللي تحت الثلاجه وهذا بتشوف عمله باللايف دات

[KHALED4445]

تاكد من الاتي اخوي
عندك في فحص الكمبيوتر شي اسمه لايف دات
منه يجي ت في سي نمرتشر فليد ترانسمنيشن
اذا كان الحساس شغال بتحص البرامتر شغال معاك قيمته ب 180 ريال
الكتاوت يمكن يعلق ولا يفصل لما يحمي
حساس الحراره اللي تحت الثلاجه وهذا بتشوف عمله باللايف دات

يالغالي مافهمت عليك


لكن بعد الفحص تبين
الكود
حساس حرارة القير ملتمس P1783

[abo yusef]

ياخي
Life data
المعلومات الحيه للسياره
مو كل جهاز فيه جميع المعلومات الحيه
Tft
درجة حرارة الترانيسميشن
اذا حصلها بالسلب أو معلق فمعناها الحساس معطل أو الظفيره اللي في القير
لمبة الأوفر درايف ناشر

[craino]

ياخي
Life data
المعلومات الحيه للسياره
مو كل جهاز فيه جميع المعلومات الحيه
Tft
درجة حرارة الترانيسميشن
اذا حصلها بالسلب أو معلق فمعناها الحساس معطل أو الظفيره اللي في القير
لمبة الأوفر درايف ناشر

حياك ابو يوسف
انا ان شاء الله راح اقابل خالد وراح اشوف له قراءة الحساس مع العلم انه غيره لما غير زيت الجربوكس
اعني حساس حرارة القير , وهذا يعني اما هناك التماس او فعلا القير عنده يسخن , وهذه هي المشكله اعتقد عند خالد مع العلم انه غير حساس حرارة رأس المحرك بناء على نصحيه مني ,

[KHALED4445]

الله يعطيكم العافيه والشكر موصل لكل من شارك بمشكلتي

اليوم رجعت وفحصة من جديد وقالو عندك خطاء برقم الكود U1073
وتم اعادة البرمجه ولآزالت المشكله زي ماهي الله يكفينا شرها لحد الحين ماحصلت حل مره اروح لكهربئي ويقول مافي شي ارجع لحق جربكسات ويقولي حرارة القير كويسه ولاتشغل المروحه وياليل مطولك

[KHALED4445]

للرفع

سبحان الله وبحمده ، سبحان الله العظيم

[KHALED4445]

نظفة مبرد القير ولا في فايده !!!

الله المستعان

[هاوي الديرة 1]

شيك على الخاص

[أصيل حجآ زي]

الله يعطيكم العافيه والشكر موصل لكل من شارك بمشكلتي

اليوم رجعت وفحصة من جديد وقالو عندك خطاء برقم الكود U1073
وتم اعادة البرمجه ولآزالت المشكله زي ماهي الله يكفينا شرها لحد الحين ماحصلت حل مره اروح لكهربئي ويقول مافي شي ارجع لحق جربكسات ويقولي حرارة القير كويسه ولاتشغل المروحه وياليل مطولك



.

.

.

أخي :

.

هذا الرمز { زمز الخلل }

يقول لك فقط خلل في التوآصُل في البيآنآت

بين المُنظمآت { حوآسيب صغآر } مع الحآسوب الرئيس .

.

Trouble Code: U1073




Data Circuit Message

Possible Causes:





Invalid Data: Data transferred in normal inter-module messages with known invalid data. Transmitting module will set the code.

Missing Network Data: Missing message fault logged by a module upon failure to receive a message from another module within a defined retry period.

.

.

.

http://www.autozone.com/repairguides/Ford-Crown-Victoria-Mercury-Grand-Marquis-Marauder-Lincoln-Town-Car-1999-2005/Diagnostic-Trouble-Codes/4-6L-V8-Auto-9/_/P-0996b43f802e688d#hd1-1-23 (http://www.autozone.com/repairguides/Ford-Crown-Victoria-Mercury-Grand-Marquis-Marauder-Lincoln-Town-Car-1999-2005/Diagnostic-Trouble-Codes/4-6L-V8-Auto-9/_/P-0996b43f802e688d#hd1-1-23)

.

.

.

http://www.autozone.com/repairguides/Ford-Crown-Victoria-Mercury-Grand-Marquis-Marauder-Lincoln-Town-Car-1999-2005/Diagnostic-Trouble-Codes/4-6L-V8-Auto-9/_/P-0996b43f802e688d

.

.

.

.

.

[KHALED4445]

اشكركم جمعياً

والحمدالله انحلت المشكلة بتغير مبرد القير

وشكراً بعد اللي توصل معي ع الجوال وعلى الخاص