بني حسن
17/12/2006, 02:45 AM
كانت رحلة قوافل الحجاج على الجمال من دمشق الى المدينة المنورة ومكة المكرمة تستغرق من ( 40 _ 50 )يوما , يتعرض خلالها الحجاج للكثير من المخاطر مثل هجمات قطاع الطرق , والسيول والاوبئة هذا بالإضافة إلى مشقة وعناء السفر الطويل مما دفع السلطان عبد الحميد للتفكير بإنشاء خط حديدي يربط دمشق بالمدينة المنورة و مكة المكرمة .
في أيلول عام 1900وجه السلطان عبد الحميد نداء إلى المسلمين في كافة أنحاء العالم لجمع التبرعات لإنشاء خط حديدي بين دمشق والأماكن المقدسة , وذلك لتسهيل نقل الحجاج , وقد قوبل نداءه هذا بالحماس والدعم الشديدين من كافة المسلمين . قدرت كلفة المشروع بحوالي خمسة ملايين ليرة ذهب عثماني تم توفيرها من :
1. التبرعات .
2. عائدات الدولة العثمانية من بيع الطوابع.
3. قامت الدولة العثمانية بفرض ضريبة خاصة للخط الحديدي على كافة المواطنين .
هذا وقد ساهمت العوامل التالية في تخفيض نفقات المشروع :ـ
1. تم استخدام أفراد الجيش في إنشاء المشروع .
2. اشتراك العديد من المتطوعين في أعمال البناء .
3. التبرع بالمواد من المناطق المتاخمة لإنشاء الخط .
كما واجهت المشروع صعوبات كثيرة منها :ـ
1. هجمات البدو في المناطق الجنوبية الذين عارضوا المشروع في البداية .
2. درجات الحرارة المرتفعة .
3. الأمراض التي كانت تصيب العاملين .
4. عدم توفر مصادر مياه قريبة .
5. صعوبة نقل المواد الى مناطق العمل .
بدأ العمل بإنشاء خط ضيق (105 سم ) بوزن محوري (10.5 طن ) وبجانبه خط سلكي للإتصالات يربط مدينة دمشق بالمدينة المنورة عبر مدينة عمان بطول (1303 ) كم , وانتهى العمل في المشروع عام 1908, حيث انشأت الخطوط والمحطات التابعة لهذا الخط وانتهى العمل فيها كما هو مبين أدناه :ـ
فرع مزيريب درعا ايلول 1901فرع درعا الزرقاء ايلول 1902فرع الزرقاءعمان ايلول 1903فرع عمان معان ايلول 1904فرع معان تبوك نهاية 1906فرع تبوك مدائن صالح ايلول 1907فرع مدائن صالح المدينة المنورةايلول 1908
وقد تعاقبت على إدارة الخط الإدارات التالية :
ـ الادارة التركية :من عام 1900 إلى عام 1917
ـ ادارة حكومة الإنتداب البريطاني على فلسطين ممثلة في ادارة سكك حديد فلسطين حتى عام 1948
ـ إدارة الجيش العربي الأردني من عام 1948 ولغاية 1950
ـ الإدارة المدنية الأردنية من تاريخ 1950 ولغاية 1952
وفي عام 1952 تم إنشاء مؤسسة الخط الحجازي الأردني وهي تقوم حتى اليوم بإدارة واستثمار أملاك الخط ضمن الأراضي الأردنية
المحطات :
من اهم المحطات على مسار الخط الحجازي في المملكة الاردنية الهاشمية :
المفرق ـ خربة السمرا ـ الزرقاء ـ عمان ـ القصر ـ اللبن ـ الجيزة ـ ضبعة ـ خان الزبيب ـ سواقة ـ القطرانة ـالمنزل- معان .
وتستطيع القطارات سواء الديزل أو البخار الوصول لأي من المحطات المذكور اعلاه .
حركة القطارات
أ ـ رحلات منتظمة
تقوم المؤسسة بتسيير رحلات منتظمة بين عمان ودمشق والجدول التالي يبين مواعيد انطلاق الرحلات
الرحلات المغادرة من عمان إلى دمشق
الإثنين والخميس
ركاب ينطلق الساعة الثامنة صباحا
يوميا
بضائع ينطلق الساعة الثامنة صباحا
الرحلات المغادرة من دمشق إلى عمان
الإثنين والخميس
ركاب ينطلق الساعة الثامنة صباحا
يوميا
بضائع ينطلق الساعة الثامنة صباحا
ب ـ رحلات بحجز مسبق
في أيلول عام 1900وجه السلطان عبد الحميد نداء إلى المسلمين في كافة أنحاء العالم لجمع التبرعات لإنشاء خط حديدي بين دمشق والأماكن المقدسة , وذلك لتسهيل نقل الحجاج , وقد قوبل نداءه هذا بالحماس والدعم الشديدين من كافة المسلمين . قدرت كلفة المشروع بحوالي خمسة ملايين ليرة ذهب عثماني تم توفيرها من :
1. التبرعات .
2. عائدات الدولة العثمانية من بيع الطوابع.
3. قامت الدولة العثمانية بفرض ضريبة خاصة للخط الحديدي على كافة المواطنين .
هذا وقد ساهمت العوامل التالية في تخفيض نفقات المشروع :ـ
1. تم استخدام أفراد الجيش في إنشاء المشروع .
2. اشتراك العديد من المتطوعين في أعمال البناء .
3. التبرع بالمواد من المناطق المتاخمة لإنشاء الخط .
كما واجهت المشروع صعوبات كثيرة منها :ـ
1. هجمات البدو في المناطق الجنوبية الذين عارضوا المشروع في البداية .
2. درجات الحرارة المرتفعة .
3. الأمراض التي كانت تصيب العاملين .
4. عدم توفر مصادر مياه قريبة .
5. صعوبة نقل المواد الى مناطق العمل .
بدأ العمل بإنشاء خط ضيق (105 سم ) بوزن محوري (10.5 طن ) وبجانبه خط سلكي للإتصالات يربط مدينة دمشق بالمدينة المنورة عبر مدينة عمان بطول (1303 ) كم , وانتهى العمل في المشروع عام 1908, حيث انشأت الخطوط والمحطات التابعة لهذا الخط وانتهى العمل فيها كما هو مبين أدناه :ـ
فرع مزيريب درعا ايلول 1901فرع درعا الزرقاء ايلول 1902فرع الزرقاءعمان ايلول 1903فرع عمان معان ايلول 1904فرع معان تبوك نهاية 1906فرع تبوك مدائن صالح ايلول 1907فرع مدائن صالح المدينة المنورةايلول 1908
وقد تعاقبت على إدارة الخط الإدارات التالية :
ـ الادارة التركية :من عام 1900 إلى عام 1917
ـ ادارة حكومة الإنتداب البريطاني على فلسطين ممثلة في ادارة سكك حديد فلسطين حتى عام 1948
ـ إدارة الجيش العربي الأردني من عام 1948 ولغاية 1950
ـ الإدارة المدنية الأردنية من تاريخ 1950 ولغاية 1952
وفي عام 1952 تم إنشاء مؤسسة الخط الحجازي الأردني وهي تقوم حتى اليوم بإدارة واستثمار أملاك الخط ضمن الأراضي الأردنية
المحطات :
من اهم المحطات على مسار الخط الحجازي في المملكة الاردنية الهاشمية :
المفرق ـ خربة السمرا ـ الزرقاء ـ عمان ـ القصر ـ اللبن ـ الجيزة ـ ضبعة ـ خان الزبيب ـ سواقة ـ القطرانة ـالمنزل- معان .
وتستطيع القطارات سواء الديزل أو البخار الوصول لأي من المحطات المذكور اعلاه .
حركة القطارات
أ ـ رحلات منتظمة
تقوم المؤسسة بتسيير رحلات منتظمة بين عمان ودمشق والجدول التالي يبين مواعيد انطلاق الرحلات
الرحلات المغادرة من عمان إلى دمشق
الإثنين والخميس
ركاب ينطلق الساعة الثامنة صباحا
يوميا
بضائع ينطلق الساعة الثامنة صباحا
الرحلات المغادرة من دمشق إلى عمان
الإثنين والخميس
ركاب ينطلق الساعة الثامنة صباحا
يوميا
بضائع ينطلق الساعة الثامنة صباحا
ب ـ رحلات بحجز مسبق