مشكلة في عداد الضغط والقير

[سيارة موديل]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

طالب النصح والمشورة من الخبراء في مساعدتي لحل المشكلة التي ظهرت في سيارتي بالفترة الأخيرة

نوع السيارة :

هيونداي جيب سنتافي 2005

السيارة ماشية اكثر من 270000 الف كيلو

تاريخ المشكلة تقريبا من اسبوع

المشكلة :

اول مشكلة عند تسخين السيارة بالصباح يكون مؤشر عداد الضغط واقف على 1 او فوق الواحد بشويه بالسابق لم يكون عداد الضغط هكذا بالسابق أول عند بداية تسخين السيارة يرتفع مؤشر عداد ضغط السيارة الى 3 وشوية ومن ثم يبدأ بالهبوط حتى يتم تسخين المحرك بشكل جيد .... هل يعتبر هالشئ عادي او لا.

ثاني مشكلة عند التحرك بالسيارة والقيادة على سرعة 80 يكون مؤشر عداد الضغط على 3 وعند زيادة السرعة الى 100 يكون عداد الضغط على 4 وشوية ويتزامن مع تلك السرعات صوت مزعج من المكينة ولمن أحاول ان اصل بالسرعة أكثر من ذلك خوفا من أن يحدث شيء للسيارة أتراجع الى سرعه بين 100 - 110 جربت جم مره اسوق السيارة الى سرعة 120 ووقتها يصل مؤشر عداد الضغط الى 5 ويقترب من الخط الأحمر.

ثالثا عند قيادة السيارة على سرعات 110و 120 لاحظت بعض الملاحظات على السيارة في مره من المرات مؤشر عداد الضغط ارتفع وانخفض من تلقاء نفسه وبعد ذلك يرجع الى وضعه طبيعي وحدث هالشيء مره واحدة وملاحظه أخرى عند قيادة السيارة على سرعة 120 السيارة تنتفض (تقريبا مثل شخص يكون واقف ويأتيه شخص اخر من الخلف ويدفعه من الخلف الى الامام) واتوقع هالشي من القير

الإجراءات التي قمت فيها :

ذهبت الى الوكالة المختصة وقاموا بفحصها بالكمبيوتر وظهرت الأعطال التالية كما بالصورة أدناه وتم تنظيف دواسة البنزين ولكن لم يتغير شيء

http://store2.up-00.com/2015-01/1421741814481.png

طبعا الوكالة خبروني ان القطع المطلوب ليست موجودة بسبب ان موديل السيارة قديم وتغير فلازم يطلبونها طلبية وتجي ليس قبل 3 أسابيع وتصليحها بالوكالة غالي اكثر من 800 دولار تقريبا فمتردد اصلحها بالوكالة وخاصة ان السيارة قديمة فقط بخليها لي رمضان القادم وبعد ذلك سوف ابيعها ومتردد اسويها بره الوكالة وموظف الوكالة وترني قالي لاتحاول تصليحها بره الوكالة لأن القطع المراد تصليحها يحتاج شخص مختص بهالأمور ومختص بسيارات الهونداي هل من وجهة نظركم هالشيء صعب يتم تصليحه خارج الوكالة ولا لا

بعض المعلومات للخبراء السيارة محافظ على صيانتها الدورية واغلب الأعطال تم تصليحها بالوكالة

زيت القير تم تغيره 4 مرات على 40 الف و 80 الف و 120 الف و 245 الف في المره الأخيرة لم يتم تبدليه مرة واحدة بل كل الف كيلو يتم تبديله لتر واحد وتمت العملية لخمس مرات والمره الأخيرة تم تبديل كل الزيت مع العلم نوع سيارتي لايوجد فيها فلتر زيت للقير.

وجنزير المكينه اخر مره تم تبدلية على 240 الف

واخر مره عمل تصفية للسيارة على 230 الف.

طلبي من الخبراء أتمنى ان يشاهدوا الأعطال في الصورة ويخبروني ماهي القطعة المطلوبة ويريت يكون الاسم الصحيح بالانقليزي وبالعربي وأين يوجد مكانها في السيارة

الى فهمته الأعطال هي وكما اخبرني موظف الوكالة يمكن معرفتهم من خلال الأكواد

P0711 حساس حرارة زيت القير Transmission Oil Temperature Sensor

P1311 شغلة بالكويلات Ignition Coil.1 - High Output
أتمنى احد من الخبراء يشرحلي شنو يعني كويلات وما فائدتها وأين توجد بالسيارة

P0715 حساس سرعة التوربين (هل هو حساس عداد السرعه) Input/Turbine Speed Sensor "A" Circuit
وأيين يوجد هالحساس بالسيارة وماهي فائدته

أتمنى من الخبراء يرشدوني على الطريق الصحيح لحل الأعطال التي حدثت للسيارة كما بالصورة وأن يخبروني ماهي القطع المطلوب شرائها ويكون اسمها بالانقليزي والعربي وان يتم شرح اين تتواجد هذه القطع في أي مكان بالسيارة وأتمنى اين يكون الشرح مدعم بصورة او يوتيوب عن تتواجد مكان القطع المطلوبة

سؤال أخير لو تركت السيارة هكذا ولم يتم تصليحها شنو الضرر الي يصير على السيارة لان انا اسوق السيارة على سرعة 100 اقصى حد اتوصلني حق المكان الي ابيه بس طبعا مع معاناة بالقيادة وازعاج من صوت المكينة و هل ممكن القير يتأثر او يأثر على أجزاء أخرى من السيارة لاني بحاول اخلي السيارة فقط ل6 شهور واذا ظلت على هالحال راح ابيعها

وشكرا مقدما لكم

[1824]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

طالب النصح والمشورة من الخبراء في مساعدتي لحل المشكلة التي ظهرت في سيارتي بالفترة الأخيرة

نوع السيارة :

هيونداي جيب سنتافي 2005

السيارة ماشية اكثر من 270000 الف كيلو

تاريخ المشكلة تقريبا من اسبوع

المشكلة :

اول مشكلة عند تسخين السيارة بالصباح يكون مؤشر عداد الضغط واقف على 1 او فوق الواحد بشويه بالسابق لم يكون عداد الضغط هكذا بالسابق أول عند بداية تسخين السيارة يرتفع مؤشر عداد ضغط السيارة الى 3 وشوية ومن ثم يبدأ بالهبوط حتى يتم تسخين المحرك بشكل جيد .... هل يعتبر هالشئ عادي او لا.

ثاني مشكلة عند التحرك بالسيارة والقيادة على سرعة 80 يكون مؤشر عداد الضغط على 3 وعند زيادة السرعة الى 100 يكون عداد الضغط على 4 وشوية ويتزامن مع تلك السرعات صوت مزعج من المكينة ولمن أحاول ان اصل بالسرعة أكثر من ذلك خوفا من أن يحدث شيء للسيارة أتراجع الى سرعه بين 100 - 110 جربت جم مره اسوق السيارة الى سرعة 120 ووقتها يصل مؤشر عداد الضغط الى 5 ويقترب من الخط الأحمر.

ثالثا عند قيادة السيارة على سرعات 110و 120 لاحظت بعض الملاحظات على السيارة في مره من المرات مؤشر عداد الضغط ارتفع وانخفض من تلقاء نفسه وبعد ذلك يرجع الى وضعه طبيعي وحدث هالشيء مره واحدة وملاحظه أخرى عند قيادة السيارة على سرعة 120 السيارة تنتفض (تقريبا مثل شخص يكون واقف ويأتيه شخص اخر من الخلف ويدفعه من الخلف الى الامام) واتوقع هالشي من القير

الإجراءات التي قمت فيها :

ذهبت الى الوكالة المختصة وقاموا بفحصها بالكمبيوتر وظهرت الأعطال التالية كما بالصورة أدناه وتم تنظيف دواسة البنزين ولكن لم يتغير شيء

http://store2.up-00.com/2015-01/1421741814481.png

طبعا الوكالة خبروني ان القطع المطلوب ليست موجودة بسبب ان موديل السيارة قديم وتغير فلازم يطلبونها طلبية وتجي ليس قبل 3 أسابيع وتصليحها بالوكالة غالي اكثر من 800 دولار تقريبا فمتردد اصلحها بالوكالة وخاصة ان السيارة قديمة فقط بخليها لي رمضان القادم وبعد ذلك سوف ابيعها ومتردد اسويها بره الوكالة وموظف الوكالة وترني قالي لاتحاول تصليحها بره الوكالة لأن القطع المراد تصليحها يحتاج شخص مختص بهالأمور ومختص بسيارات الهونداي هل من وجهة نظركم هالشيء صعب يتم تصليحه خارج الوكالة ولا لا

بعض المعلومات للخبراء السيارة محافظ على صيانتها الدورية واغلب الأعطال تم تصليحها بالوكالة

زيت القير تم تغيره 4 مرات على 40 الف و 80 الف و 120 الف و 245 الف في المره الأخيرة لم يتم تبدليه مرة واحدة بل كل الف كيلو يتم تبديله لتر واحد وتمت العملية لخمس مرات والمره الأخيرة تم تبديل كل الزيت مع العلم نوع سيارتي لايوجد فيها فلتر زيت للقير.

وجنزير المكينه اخر مره تم تبدلية على 240 الف

واخر مره عمل تصفية للسيارة على 230 الف.

طلبي من الخبراء أتمنى ان يشاهدوا الأعطال في الصورة ويخبروني ماهي القطعة المطلوبة ويريت يكون الاسم الصحيح بالانقليزي وبالعربي وأين يوجد مكانها في السيارة

الى فهمته الأعطال هي وكما اخبرني موظف الوكالة يمكن معرفتهم من خلال الأكواد

P0711 حساس حرارة زيت القير Transmission Oil Temperature Sensor

P1311 شغلة بالكويلات Ignition Coil.1 - High Output
أتمنى احد من الخبراء يشرحلي شنو يعني كويلات وما فائدتها وأين توجد بالسيارة

P0715 حساس سرعة التوربين (هل هو حساس عداد السرعه) Input/Turbine Speed Sensor "A" Circuit
وأيين يوجد هالحساس بالسيارة وماهي فائدته

أتمنى من الخبراء يرشدوني على الطريق الصحيح لحل الأعطال التي حدثت للسيارة كما بالصورة وأن يخبروني ماهي القطع المطلوب شرائها ويكون اسمها بالانقليزي والعربي وان يتم شرح اين تتواجد هذه القطع في أي مكان بالسيارة وأتمنى اين يكون الشرح مدعم بصورة او يوتيوب عن تتواجد مكان القطع المطلوبة

سؤال أخير لو تركت السيارة هكذا ولم يتم تصليحها شنو الضرر الي يصير على السيارة لان انا اسوق السيارة على سرعة 100 اقصى حد اتوصلني حق المكان الي ابيه بس طبعا مع معاناة بالقيادة وازعاج من صوت المكينة و هل ممكن القير يتأثر او يأثر على أجزاء أخرى من السيارة لاني بحاول اخلي السيارة فقط ل6 شهور واذا ظلت على هالحال راح ابيعها

وشكرا مقدما لكم

المشكلة من الحساسات الي في القير

اولا حساس حرارة القير وهذا مهم جدا ان الكمبيوتر يعرف حرارة القير ويبني عليها التعشيقات والتترييح الاوفر درايف التعشيقة النهائية

وثانيا الكويل رقم واحد في مشكلة في كهربته او ان الكويل رقم 1 خربان شيك عليه

وثالثاُ حساس سرعة توربين القير والمقصود في حساس سرعة طنجرة القير التوربين حقها لازم يعرف سرعتها عشان التعاشيق والترييح ايضأ الاوفر درايف بشكل عام ان شاء الله سيارتك سليمة وما تكلف اذا لقيت الخبير الي يصلحها تحتاج فحص بالنظر والتجربة لا يمكن الحكم هكذا عن بعد بالتوفيق لك وان شاء الله سهالات وان شاء الله اني افدتك بالتوفيق لك

[سيارة موديل]

اخواني الخبراء

وديت سيارتي الوكالة وقمت بتصليحها وحاب اقولكم على ملاحظات الوكالة (بصراحه تعبت وانا ادور على ورشة محترمة ومارتحت من الورش بالاخير استقريت اني اروح الوكالة)

كان عندي مشكلة في 3 اكواد

P0715 حساس سرعة التوربين Input/Turbine Speed Sensor "A" Circuit

تم تصليحه الحمدالله وانتهت مشكلتة


P1311 شغلة بالكويلات Ignition Coil.1 - High Output

اخبروني ان في احدى الكويلات الشارة الكهربائية ضعيفة لكن نصحوني اني اتركها لا ضرر منها بالوقت الحالي بالمختصر الفني اكدلي ان الكويلات عمرها العملي طويل وانتظر عليها

عندي سؤال بهالنقطه لو تركت الكويل كما هو ماهو الضرر الذي سوف يأتي على السيارة

P0711 حساس حرارة زيت القير Transmission Oil Temperature Sensor

بخصوص هالحساس اخبرني الفني ان هالحساس موجود في قلب القير ولكن لو تم تبديله يحتاج فك القير ونصحوني اني مافكه لأن ممكن يحترب القير لأن هناك حرق في زيت القير

بصراحه صدمني لأن اخر مره غيرت زيت القير السيارة ماشيه 240000 وتم التبديل بالوكالة ولكن ليس بالفرع الرئيسي
وتم تغيير زيت القير عند 40 الف و 80 الف و 120 الف و 240 الف في اخر مره تم التبديل 5 مرات لأن طاف عليه 120 الف ولا ينصح تبديله مره واحدة كل مره يتم لتر واتركه لفترة أسبوع والمره الأخيرة تم تبديل زيت القير بالكامل والان تقريبا ماشي بالسيارة 23 الف من اخر مرة لمن بدلت دهن القير

فلم يتم تبديل هذا الحساس ولكن اخبرني الفني ان تم عمل معيار للقير الي فهمته ان برمجة للقير وشد للقير !!! لم استوعبها
أتمنى من الخبراء يخبروني ماذا يعني يعني عمل معيار للقير

واخر نقطه اخبروني ان الكلتشات (سويجات القير) عمرها الافتراضي بيقترب من النهاية فسألته ما الحل اخبروني اتركه ولا تبدله تبديله يحتاج فك للقير ولا يضمنون لي سلامة القير لو تم فكه لأن على حسب كلامهم ان زيت القير محروق

عندي سؤال للخبراء عن حساس حرارة زيت القير لو تركته ما الضرر الذي يأتي للسيارة وأتمنى احد يعطيني حل يمكن يساعد على تبديل هذا الحساس وحل يساعد على حل مشكلة الكلتشات

واخر شي أتمنى من الخبراء يخبروني برأيهم بالكلام والملاحظات الي اخبرني فيها فني الوكالة ولو كانو في مكاني ماذا يفعلون

[cadillac911]

اخواني الخبراء

وديت سيارتي الوكالة وقمت بتصليحها وحاب اقولكم على ملاحظات الوكالة (بصراحه تعبت وانا ادور على ورشة محترمة ومارتحت من الورش بالاخير استقريت اني اروح الوكالة)

كان عندي مشكلة في 3 اكواد

P0715 حساس سرعة التوربين Input/Turbine Speed Sensor "A" Circuit

تم تصليحه الحمدالله وانتهت مشكلتة


P1311 شغلة بالكويلات Ignition Coil.1 - High Output

اخبروني ان في احدى الكويلات الشارة الكهربائية ضعيفة لكن نصحوني اني اتركها لا ضرر منها بالوقت الحالي بالمختصر الفني اكدلي ان الكويلات عمرها العملي طويل وانتظر عليها

عندي سؤال بهالنقطه لو تركت الكويل كما هو ماهو الضرر الذي سوف يأتي على السيارة

P0711 حساس حرارة زيت القير Transmission Oil Temperature Sensor

بخصوص هالحساس اخبرني الفني ان هالحساس موجود في قلب القير ولكن لو تم تبديله يحتاج فك القير ونصحوني اني مافكه لأن ممكن يحترب القير لأن هناك حرق في زيت القير

بصراحه صدمني لأن اخر مره غيرت زيت القير السيارة ماشيه 240000 وتم التبديل بالوكالة ولكن ليس بالفرع الرئيسي
وتم تغيير زيت القير عند 40 الف و 80 الف و 120 الف و 240 الف في اخر مره تم التبديل 5 مرات لأن طاف عليه 120 الف ولا ينصح تبديله مره واحدة كل مره يتم لتر واتركه لفترة أسبوع والمره الأخيرة تم تبديل زيت القير بالكامل والان تقريبا ماشي بالسيارة 23 الف من اخر مرة لمن بدلت دهن القير

فلم يتم تبديل هذا الحساس ولكن اخبرني الفني ان تم عمل معيار للقير الي فهمته ان برمجة للقير وشد للقير !!! لم استوعبها
أتمنى من الخبراء يخبروني ماذا يعني يعني عمل معيار للقير

واخر نقطه اخبروني ان الكلتشات (سويجات القير) عمرها الافتراضي بيقترب من النهاية فسألته ما الحل اخبروني اتركه ولا تبدله تبديله يحتاج فك للقير ولا يضمنون لي سلامة القير لو تم فكه لأن على حسب كلامهم ان زيت القير محروق

عندي سؤال للخبراء عن حساس حرارة زيت القير لو تركته ما الضرر الذي يأتي للسيارة وأتمنى احد يعطيني حل يمكن يساعد على تبديل هذا الحساس وحل يساعد على حل مشكلة الكلتشات

واخر شي أتمنى من الخبراء يخبروني برأيهم بالكلام والملاحظات الي اخبرني فيها فني الوكالة ولو كانو في مكاني ماذا يفعلون


اخوي بالنسبة الكويلات ترى المشكلة يصدر كهرباء عالية


اذكر الله تكسب حسنة

[1824]

اذا القير الان يريح بالتعشيقة الاخيرة مافي مشكلة ان شاء الله الى ان يخبط وتوضبه وتغير الحساس اما اذا ما يريح لازم تغير الحساس وان شاء القير ما يجيه شيء اذا انت مواظب على التغييرات حقت الزيت بالتوفيق لك

[سيارة موديل]

اذا القير الان يريح بالتعشيقة الاخيرة مافي مشكلة ان شاء الله الى ان يخبط وتوضبه وتغير الحساس اما اذا ما يريح لازم تغير الحساس وان شاء القير ما يجيه شيء اذا انت مواظب على التغييرات حقت الزيت بالتوفيق لك


بخصوص احتراق الزيت بصراحه انا ماعرف اقيسه وصدمني لمن اخبرني فني الوكالة ان الزيت محروق ولكن بحسب رأيي انا محافظ عليه وتم تغيير زيت القير عند 40 الف و 80 الف و 120 الف و 240 الف في اخر مره تم التبديل 5 مرات لأن طاف عليه 120 الف ولا ينصح تبديله مره واحدة كل مره يتم لتر واتركه لفترة أسبوع والمره الأخيرة تم تبديل زيت القير بالكامل والان تقريبا ماشي بالسيارة 23 الف من اخر مرة لمن بدلت دهن القير فأتوقع المفروض يكون زيت القير مو محروق

حسب معرفتك بالقير بعد فحص الكمبيوتر عندي سسنر حرارة زيت القير فيه مشكلة لو مابدلته شنو الضرر الي يحدث للسيارة

سؤال أخير هل تعرف ماذا يعني عمل معيار للقير وما فائدتة ومتى يتم اللجوء اليه

وشكرا لك

[سيارة موديل]

اخوي بالنسبة الكويلات ترى المشكلة يصدر كهرباء عالية


اذكر الله تكسب حسنة

يعني شنو الضرر الي يأتي للسيارة ليمن اخليها تخترب كليا

عدد الكويلات في سيارتي 3 وحسب ما اخبروني الوكالة ان احد الكويلات فيه إشارة ضعيفة اذا كنت ببدل هالكويل ابدله بروحه ولا جميع الكويلات
وهل عادي لو كان نوع الكويل الجديد يختلف عن الكويلات القديمة في حالة بدلت كويل واحد فقط

وشكرا لمشاركتك

[1824]

بخصوص احتراق الزيت بصراحه انا ماعرف اقيسه وصدمني لمن اخبرني فني الوكالة ان الزيت محروق ولكن بحسب رأيي انا محافظ عليه وتم تغيير زيت القير عند 40 الف و 80 الف و 120 الف و 240 الف في اخر مره تم التبديل 5 مرات لأن طاف عليه 120 الف ولا ينصح تبديله مره واحدة كل مره يتم لتر واتركه لفترة أسبوع والمره الأخيرة تم تبديل زيت القير بالكامل والان تقريبا ماشي بالسيارة 23 الف من اخر مرة لمن بدلت دهن القير فأتوقع المفروض يكون زيت القير مو محروق

حسب معرفتك بالقير بعد فحص الكمبيوتر عندي سسنر حرارة زيت القير فيه مشكلة لو مابدلته شنو الضرر الي يحدث للسيارة

سؤال أخير هل تعرف ماذا يعني عمل معيار للقير وما فائدتة ومتى يتم اللجوء اليه

وشكرا لك

يا رجال لا يخربطون عليك اذا ناوي تغير الحساس غيره بدون خوف اهم الزيت الي تحطه هو حق السيارة مو زيت اي شيء من السوق وبس وحط يقولك حق قير سيارتك وتحط افتح الكاتلوج وشوف وش مكتوب زيت القير حق سيارتك هذا واحد

اثنين وش معيار قير او مرة اسمع فيها ذي

وانا قلتلك اذا سيارتك تريح باخر تعشيقة يعني تعشق كل التعاشيق خل الحساس يولي وامش على السيارة لين ما القير يقول خلاص وقتها صلحها وغير الحساس اما اذا السيارة التعشيقة النهائية ما تعشقها هنا لا لازم تغير الحساس عشان القير ما يتضرر بالتوفيق لك