فلان بن عفتان
16/01/2007, 05:51 AM
السلام عليكم ....
كثره الأسئلة عن البنزين الجديد , وأصبح الناس في حيره ؟
فكتبت هذا الموضوع المتواضع بإسلوب بسيط لوضع النقاط على الحروف بعيداً عن التعقيد ليفهم الجميع .
في البداية البنزين يمر بعده عمليات معالجه لكي يعمل على محركات السيارات بشكل جيد , ومن أهم هذه المراحل إضافة الأوكتين .
- ماهي فائدة الأوكتين ؟
غرفه الإحتراق في المحرك درجه الحرارة فيها عاليه جداً , لو إفترضنا أننا حطينا بنزين لايحتوي على أوكتين , أثناء عمليه دخول البنزين داخل غرفة الإحتراق سوف ينفجر البنزين مباشره ؟؟؟؟
إذاً لهذا السبب يضاف الأوكتين للبنزين ,لكي يتحمل الحرارة والضغط العاليه في المحرك ولا ينفجر إلا أثناء إنطلاق شرارة البوجي .
وتختلف أرقام الأوكتين في البنزين , عندنا 95 و 91 .
س : طيب ليش محرك يناسبه 91 ومحرك آخر مايناسبه إلا 95 ؟؟
تختلف المحركات في شي اسمه الكمريشن أو بالعربي ضغط البستم لخليط الهواء والبنزين أثناء صعود البستم إلى أعلى نقطه له بإتجاه رأس المحرك .
- الشركات اليابانيه محركاتها صغيره فزادو قوتها برفع ضغط البستم , إذاً أغلب المحركات اليابانيه الجديدة ضغطها عالي .
أغلب المحركات اليابانيه ضغطها 10:01
وأفضل بنزين لها 95 أوكتين فأعلى ؟؟؟؟؟ طيب ليش ؟؟
لأنه يمكن أن يحدث مايسمى الصرعه أو القرقعه
وهو أنه عندما يصعد البستم إلى أعلى نقطه لضغط خليط البنزين والهواء فيزداد الضغط ومع زيادة الضغط ترتفع درجه الحرارة فالبنزين 91 أوكتين لن يتحمل وسوف ينفجر قبل أن تنطلق شراره البوجي ....
- الشركات الأمريكية عكس اليابانية , محركاتها كبيره وضغطها أقل من المحركات اليابانيه .
ضغط أغلب المحركات الأمريكيه 9:2 أو 9:1
إذاً فهي تستطيع العمل على بنزين 91 أوكتين بدون أي مشاكل .
س: سيارتي يابانيه من النوع الحديث (بخاخ ) وضغطها عالي وعبيت بنزين 91 فلم يحدث أي مشاكل لاكن عزم سيارتي أضعف من أول بعض الأحيان ؟؟؟؟؟؟؟
ج : يوجد عدة أسباب :
1- محركات الكلبليتر تسمى محركات غبية ومحركات البخاخ تسمى المحركات الذكية
وهي التي يتحكم بها الكمبيوتر بشكل كامل . حيث يحصل الكمبيوتر على بعض المعلومات من الحساسات مثل حساس الهواء وحساس الأكسجين وحساس الضغط الجوي والذي يهمنا هو حساس الصرعه أو knock وهذه صوره له :
http://www.mekshat.com/pix/upload/images25/mk19695_mp-knocksensor.jpg
حيث يستطيع أن يكتشف وجود صرعه في المحرك فيخبر الكمبيوتر فيقوم الكمبيوتر بتأخير إطلاق شرارة البوجي , لتفادي حدوث الصرعه فيقل عزم السيارة بشكل ملاحظ أو غير ملاحظ وأنت طبعاً لم تشعر بوجود صرعه داخل المحرك. ووقت الجور تبي تشوف الموتر عزمه ضعيف .
2- نظام التبريد في السيارات اليابانية يعمل بكفاءة وخاصة سيارات شركة نيسان,
ولأن أغلبها مصنوع بالكامل من الألمنيوم(مثل محرك الاندكروزر 6 سرندل ) حيث يكتسب ويفقد الحرارة بسرعة وأغلب نظام تبريدها عكسي حيث يتم تبريد رأس المحرك ثم غرفة الاحتراق .
إذاً كفائه نظام التبريد يمكن أن يقلل حدوث الصرعه .
س : ماذا تسبب الصرعه للمحرك ؟
ج : أنظر ماذا حدث لهذا البستم بسبب الصرعه :
http://www.mekshat.com/pix/upload/images25/mk19695_int-6.jpg
س: قرأت في كتيب تعليمات السيارة أنه عند استخدام بنزين 91 أوكتين فإنه يمكن أن يأدي إلى ضرر في أداء السيارة بسبب وجود محول التحفيز ثلاثي الإتجاهات ؟
محول التحفيز يسمى عندنا دبة التلوث وتكون بعد الأكزوز وقبل الكنداسه . وفائدتها تصفية غاز العادم .
وعند إستخدام بنزين غير مناسب مع الوقت سوف يحصل تسدد في المحفز بالتالي يكون خروج غاز العادم بصعوبه لانسداد المحفز ويسبب برود في عزم المحرك بشكل واضح .
البنزين المناسب لجميع السيارات :
السيارات الأمريكيه : إستخدم 91 أوكتين
السيارات اليابانيه :
- السيارات القديمه إستخدم 91 أوكتين لأن ضغط المحرك واطي .
- السيارات الجديدة وخاصة الجيوب : إستخدم 95 أوكتين لأن ضغطها عالي ..
وتجنب إستخدام 91 أوكتين , ممكن يشتغل معك بدون مشاكل لاكن قد تحدث الصرعه وقت الجور ومره بعد مره تبي تشوف البستم يطلع قطع صغيره مع الشكمان ..!
:: إذاً الوقايه خير من العلاج ::
ملاحظه هامه : ذكر لي شخص ثقه يعمل مهندس في شركة أرامكو أن البنزين الجديد 91 أوكتين ليس 91 أوكتين بالضبط حتى الآن مره 92 أوكتين ومره 93 أوكتين ..
الموضوع قابل لنقد والمناقشه .
والسلام عليكم .......................
كثره الأسئلة عن البنزين الجديد , وأصبح الناس في حيره ؟
فكتبت هذا الموضوع المتواضع بإسلوب بسيط لوضع النقاط على الحروف بعيداً عن التعقيد ليفهم الجميع .
في البداية البنزين يمر بعده عمليات معالجه لكي يعمل على محركات السيارات بشكل جيد , ومن أهم هذه المراحل إضافة الأوكتين .
- ماهي فائدة الأوكتين ؟
غرفه الإحتراق في المحرك درجه الحرارة فيها عاليه جداً , لو إفترضنا أننا حطينا بنزين لايحتوي على أوكتين , أثناء عمليه دخول البنزين داخل غرفة الإحتراق سوف ينفجر البنزين مباشره ؟؟؟؟
إذاً لهذا السبب يضاف الأوكتين للبنزين ,لكي يتحمل الحرارة والضغط العاليه في المحرك ولا ينفجر إلا أثناء إنطلاق شرارة البوجي .
وتختلف أرقام الأوكتين في البنزين , عندنا 95 و 91 .
س : طيب ليش محرك يناسبه 91 ومحرك آخر مايناسبه إلا 95 ؟؟
تختلف المحركات في شي اسمه الكمريشن أو بالعربي ضغط البستم لخليط الهواء والبنزين أثناء صعود البستم إلى أعلى نقطه له بإتجاه رأس المحرك .
- الشركات اليابانيه محركاتها صغيره فزادو قوتها برفع ضغط البستم , إذاً أغلب المحركات اليابانيه الجديدة ضغطها عالي .
أغلب المحركات اليابانيه ضغطها 10:01
وأفضل بنزين لها 95 أوكتين فأعلى ؟؟؟؟؟ طيب ليش ؟؟
لأنه يمكن أن يحدث مايسمى الصرعه أو القرقعه
وهو أنه عندما يصعد البستم إلى أعلى نقطه لضغط خليط البنزين والهواء فيزداد الضغط ومع زيادة الضغط ترتفع درجه الحرارة فالبنزين 91 أوكتين لن يتحمل وسوف ينفجر قبل أن تنطلق شراره البوجي ....
- الشركات الأمريكية عكس اليابانية , محركاتها كبيره وضغطها أقل من المحركات اليابانيه .
ضغط أغلب المحركات الأمريكيه 9:2 أو 9:1
إذاً فهي تستطيع العمل على بنزين 91 أوكتين بدون أي مشاكل .
س: سيارتي يابانيه من النوع الحديث (بخاخ ) وضغطها عالي وعبيت بنزين 91 فلم يحدث أي مشاكل لاكن عزم سيارتي أضعف من أول بعض الأحيان ؟؟؟؟؟؟؟
ج : يوجد عدة أسباب :
1- محركات الكلبليتر تسمى محركات غبية ومحركات البخاخ تسمى المحركات الذكية
وهي التي يتحكم بها الكمبيوتر بشكل كامل . حيث يحصل الكمبيوتر على بعض المعلومات من الحساسات مثل حساس الهواء وحساس الأكسجين وحساس الضغط الجوي والذي يهمنا هو حساس الصرعه أو knock وهذه صوره له :
http://www.mekshat.com/pix/upload/images25/mk19695_mp-knocksensor.jpg
حيث يستطيع أن يكتشف وجود صرعه في المحرك فيخبر الكمبيوتر فيقوم الكمبيوتر بتأخير إطلاق شرارة البوجي , لتفادي حدوث الصرعه فيقل عزم السيارة بشكل ملاحظ أو غير ملاحظ وأنت طبعاً لم تشعر بوجود صرعه داخل المحرك. ووقت الجور تبي تشوف الموتر عزمه ضعيف .
2- نظام التبريد في السيارات اليابانية يعمل بكفاءة وخاصة سيارات شركة نيسان,
ولأن أغلبها مصنوع بالكامل من الألمنيوم(مثل محرك الاندكروزر 6 سرندل ) حيث يكتسب ويفقد الحرارة بسرعة وأغلب نظام تبريدها عكسي حيث يتم تبريد رأس المحرك ثم غرفة الاحتراق .
إذاً كفائه نظام التبريد يمكن أن يقلل حدوث الصرعه .
س : ماذا تسبب الصرعه للمحرك ؟
ج : أنظر ماذا حدث لهذا البستم بسبب الصرعه :
http://www.mekshat.com/pix/upload/images25/mk19695_int-6.jpg
س: قرأت في كتيب تعليمات السيارة أنه عند استخدام بنزين 91 أوكتين فإنه يمكن أن يأدي إلى ضرر في أداء السيارة بسبب وجود محول التحفيز ثلاثي الإتجاهات ؟
محول التحفيز يسمى عندنا دبة التلوث وتكون بعد الأكزوز وقبل الكنداسه . وفائدتها تصفية غاز العادم .
وعند إستخدام بنزين غير مناسب مع الوقت سوف يحصل تسدد في المحفز بالتالي يكون خروج غاز العادم بصعوبه لانسداد المحفز ويسبب برود في عزم المحرك بشكل واضح .
البنزين المناسب لجميع السيارات :
السيارات الأمريكيه : إستخدم 91 أوكتين
السيارات اليابانيه :
- السيارات القديمه إستخدم 91 أوكتين لأن ضغط المحرك واطي .
- السيارات الجديدة وخاصة الجيوب : إستخدم 95 أوكتين لأن ضغطها عالي ..
وتجنب إستخدام 91 أوكتين , ممكن يشتغل معك بدون مشاكل لاكن قد تحدث الصرعه وقت الجور ومره بعد مره تبي تشوف البستم يطلع قطع صغيره مع الشكمان ..!
:: إذاً الوقايه خير من العلاج ::
ملاحظه هامه : ذكر لي شخص ثقه يعمل مهندس في شركة أرامكو أن البنزين الجديد 91 أوكتين ليس 91 أوكتين بالضبط حتى الآن مره 92 أوكتين ومره 93 أوكتين ..
الموضوع قابل لنقد والمناقشه .
والسلام عليكم .......................