طريقة فصل الدفع الرباعي المستمر .. ممكن أحد يفيدنا فيها ؟ ونستقبل آراء المجربين

[براق نساح]

ما ادري
ما احد علق على كلامي بالاعلى

كلامك صحيح انا معي 2009 و يمكن فصل الدفع المستمر ببرمجة مكتوبة في الكتالوج ,, وحط الالف ريال في مخباك ,, شغل البرمجة عبار عن تعشيق واطفاء السيارة وتغير الدبل ثمن يفصل اتماتيك

تحياتي لك

[أبو سعد البري]

لا انصحك ابدااااااااااااااااااااااااااااااااااااً
( ترس التفاضلي المستمر وليس الدفع الرباعي المستمر)
هو عبارة عن تثبيت الترس التفاضلي
ومن ميزات الترس التفاضلي المهمه انه يمنع السيارة من الروغان الذي قد يؤدي الى انقلاب السيارة خاصة اذا مشيت بسرعة على رمل على ارض صلبة او ارض زلقة حيث ان سيارتي لاند كروزر اوتوماتيك والحمدالله ثابتة في الطرقات الزلقة وفي الرمل الخفيف وقد قمت بقيادة سيارة احد زملائي وهي قير عادي ووجدت انها تروغ في الرمل وحسيت بالفرق وقمت بتعشق الدبل الخفيف وثبتت السيارة في السير
علماً انني في سيارتي الاوتماتيك لا اشبك الدبل الخفيف ابداً الا ذا نويت ادخل في تغريزة طين أو زلق من باب التاكيد بأن لا يفصل الترس التفاضلي فقط
اما من ناحية صرف البنزين اعتقد واكاد ان اجزم بأن فصل الدفع الرباعي لا يقلل صرف البنزين بل يمكن ان يزيده لان السيارة تعتمد على العجلتين الخلفية فقط وفي حالة الحاجة الى قوة اكثر قد تحتاج وقود اكثر اما في حالة عمل الترس التفاضلية فهو سوف يوزع الدفع حسب حاجة السيارة للعجلات والمحرك مرتاح
ولعلمك ما يسمى الدفع المستمر غير مستمرهو تفاضلي فهو يشبك اذا احتاجة السيارة ويفصل في حالة عدم الحاجة والدليل
انك اذا دخلت رمل سوف تحس بطقة او صوت خفيف وتغير في عزم السيارة وهذا دليل انه كان ما شبك وعندما احتاجة السيارة عند دخولك للرمل شبك دفع رباعي
وهذا الكلام من واقع تجربة وخبرة وتخصص حيث ان محاكيك ميكانيكي متقاعد يالله حسن الخاتمة
ولا ناب جيين احسن من اللي صنعوه
صدقني لا تعير عقلك لغير وتحوس سيارتك
احلى ما في الجيب الاوتماتيك الترس التفاضلي هذا
اما شبك الدبل الخفيف فهو يضر السيارة واذا بغيت تجرب ثقلة وضررة فأشبكة وانت واقف على الاسفلت ثم قم بعمل دائرة بالسيارة شوي شوي وناظر واسمع الكفرات كيف تظرس كان فيه شي ماسكة لذا لا تشبكة الا في حالة الزلق او في الغراز عند الضرورة والا اتركه على التفاضلي المستمر
وهي تسميتة الحقيقية ( تفاضلي مستمر وليس دفع رباعي مستمر)ويقال تفاضلي لانه يوزع القدرة او الطاقة على العجلات بالأفضلية حسب حاجة المحاور
ارجو ان اكون قد افدتك قبل ان تخرب سيارتك
وجرب الحاجات اللي قلت عنها والعاقل خصيم نفسه
تحياتي للجميع

[اذاني]

حبيبي

موضوع شيق ومفيد

انا من المؤيدين اذا كانت السيارة مجهزة بذلك مثل اللاندر كروزر الجديد

فيوجد في الكاتلوج طريقة تجعله دفع خلفي فقط
ولكن عندما تطفئ المحرك وترجع تشغل مره اخرى يرجع للوضع الطبيعي الرباعي يعني تحتاج في كل مره تسوي الحركه هذي وممكن الاخوان ملاكه يفيدونا عنها

اخي لن امل من العطاءانا

معي gxr 2010

وقريت الكتلوج ومالقيت شي او بلأصح ما انتبهت

ولا اعتقد ان فيه طريقه كهربائيه تفصل الدفع الرباعيه لان الشغله متعلقه بتروس داخل القير

ولابد من فك القير واخراجها لكي تفصل الرباعي

وانا مااؤيد فصله ابدا ..... ولا اشوف له داعي ابد

لانه من ابسط مشاكله ..... الغاء الضمان

[عطيب المضارب]

ياجماعة الخير كل عمر سياراتنا مافيها دفع رباعي مستمر وماكنا نعاني من عدم الثبات
والحين صرنا نعاني من ثقل السيارة وقلة العزم مع إن المكينة 8 سلندر بسبب الدفع المستمر
واحد ألأخوان اخبرني بأنه فصل الدفع الرباعي وكان عبارة عن شغل بالكهرباء

[ابويارا1001]

اشتر لك موتر دفع خلفي شد بلاده

وريح راسك

[q.8]

بالنسبة للاندكروزر سواء vxr ولا gxr ولا جيب لكزس lx470 تقدر تفصل الدبل ببلاش وانت بالبيت بطريقه وحده انا اتكلم عن طريقة حلوة ومؤقته فقط يعني تسويها لابغيت تطرب نفسك

فك عامود القاردن ويتحول موترك دفع خلفي 100% والدليل امسك بريك مع بنزين وشوف بعينك الدخان هههههه ولو تشبك الدبل تتحول قوة دفع الدبل للتواير الخلفية يعني بتشوف الموتر صار يفحط بقوة اكثر

بس هالطريقة مو عملية وفيه احتمال مليون بالمية يطق البكسس الخلفي لاسمح الله ويصير لك حادث

احسن حل تركب فرارات او تفصل الدبل وتشغله بمزاجك بمثل ماتفضلو الاخوان فيه مسننات بالدبل تفكها ويصير خلفي وانا بسويها قريب وبوافيكم بتقرير

اخوكم خالد

[ابو العز بلس]

كلامك صحيح انا معي 2009 و يمكن فصل الدفع المستمر ببرمجة مكتوبة في الكتالوج ,, وحط الالف ريال في مخباك ,, شغل البرمجة عبار عن تعشيق واطفاء السيارة وتغير الدبل ثمن يفصل اتماتيك

تحياتي لك

وش الطريقة المذكورة بالكتالوج او اللي انت سويتها يالغالي

[محمد السالم]

والله اخوي انا ما انصحك ابد تسوي هذي الطريقة ولا تلعب بالسياره ابد انا
معي فورنتشر 2008 بدون دبل و 4 سرندل اني ما اخذ الملفات بسرعه 80 تحسه بينقبع
ومره اخذت حق واحد الله يستر عليه سته سرندل طرب فالفات فنصيحيتي خله افضل لك ولسلامتك

[قايد تميم 1]

انت راعي نوافير وطعوس افصله واصبر ع ما يجيك راعي ديره خله شد بلد وافتك من وجع الراس
من واقع تجربه

[AL NADER]

شكرا لكم والله يتقبل صيامكم

[aljanah]

اقووووووول نصيحة لك والله ماحنا اذكي من اليابانيين والأمريكان هم ابخص واترك سيارتك علي حالها والا بتندم

[عاشق الكابرس]

لا انصحك ابدااااااااااااااااااااااااااااااااااااً
( ترس التفاضلي المستمر وليس الدفع الرباعي المستمر)
هو عبارة عن تثبيت الترس التفاضلي
ومن ميزات الترس التفاضلي المهمه انه يمنع السيارة من الروغان الذي قد يؤدي الى انقلاب السيارة خاصة اذا مشيت بسرعة على رمل على ارض صلبة او ارض زلقة حيث ان سيارتي لاند كروزر اوتوماتيك والحمدالله ثابتة في الطرقات الزلقة وفي الرمل الخفيف وقد قمت بقيادة سيارة احد زملائي وهي قير عادي ووجدت انها تروغ في الرمل وحسيت بالفرق وقمت بتعشق الدبل الخفيف وثبتت السيارة في السير
علماً انني في سيارتي الاوتماتيك لا اشبك الدبل الخفيف ابداً الا ذا نويت ادخل في تغريزة طين أو زلق من باب التاكيد بأن لا يفصل الترس التفاضلي فقط
اما من ناحية صرف البنزين اعتقد واكاد ان اجزم بأن فصل الدفع الرباعي لا يقلل صرف البنزين بل يمكن ان يزيده لان السيارة تعتمد على العجلتين الخلفية فقط وفي حالة الحاجة الى قوة اكثر قد تحتاج وقود اكثر اما في حالة عمل الترس التفاضلية فهو سوف يوزع الدفع حسب حاجة السيارة للعجلات والمحرك مرتاح
ولعلمك ما يسمى الدفع المستمر غير مستمرهو تفاضلي فهو يشبك اذا احتاجة السيارة ويفصل في حالة عدم الحاجة والدليل
انك اذا دخلت رمل سوف تحس بطقة او صوت خفيف وتغير في عزم السيارة وهذا دليل انه كان ما شبك وعندما احتاجة السيارة عند دخولك للرمل شبك دفع رباعي
وهذا الكلام من واقع تجربة وخبرة وتخصص حيث ان محاكيك ميكانيكي متقاعد يالله حسن الخاتمة
ولا ناب جيين احسن من اللي صنعوه
صدقني لا تعير عقلك لغير وتحوس سيارتك
احلى ما في الجيب الاوتماتيك الترس التفاضلي هذا
اما شبك الدبل الخفيف فهو يضر السيارة واذا بغيت تجرب ثقلة وضررة فأشبكة وانت واقف على الاسفلت ثم قم بعمل دائرة بالسيارة شوي شوي وناظر واسمع الكفرات كيف تظرس كان فيه شي ماسكة لذا لا تشبكة الا في حالة الزلق او في الغراز عند الضرورة والا اتركه على التفاضلي المستمر
وهي تسميتة الحقيقية ( تفاضلي مستمر وليس دفع رباعي مستمر)ويقال تفاضلي لانه يوزع القدرة او الطاقة على العجلات بالأفضلية حسب حاجة المحاور
ارجو ان اكون قد افدتك قبل ان تخرب سيارتك
وجرب الحاجات اللي قلت عنها والعاقل خصيم نفسه
تحياتي للجميع

هاذ الكلام السليم 100 با 100 وحن مهوب اخبر من الي صنعو السياره

[Bader-M]

هذه الميزات يتم تجهيزها بالسيارات وهي تزيد عليك قيمة شرائها في اقل تقدير 5% من قيمة السيارة الفعلية
وفوق هذا كله تقوم بدفع المال حتى تلغيها
على فكرة في السيارات السيدان الحديثة ذات المواصفات الخاصة تم تجهيزها بهذا الميزة حتى يعطيها ثبات افضل في الطريق .
من وجهة نظري الشخصية اعتقد بقائها افضل بكثير
وحتى ان كان اكثر استهلاك للوقود
يعني راح يفرق معاك 20 ريال بالشهر وانت دافع في السيارة على اقل تقدير 120 الف ريال ؟!!!
بالمختصر المفيد
اليابانيين ابخص
تحياتي اليك

[أبو فيصل]

لا انصحك ابدااااااااااااااااااااااااااااااااااااً

( ترس التفاضلي المستمر وليس الدفع الرباعي المستمر)
هو عبارة عن تثبيت الترس التفاضلي
ومن ميزات الترس التفاضلي المهمه انه يمنع السيارة من الروغان الذي قد يؤدي الى انقلاب السيارة خاصة اذا مشيت بسرعة على رمل على ارض صلبة او ارض زلقة حيث ان سيارتي لاند كروزر اوتوماتيك والحمدالله ثابتة في الطرقات الزلقة وفي الرمل الخفيف وقد قمت بقيادة سيارة احد زملائي وهي قير عادي ووجدت انها تروغ في الرمل وحسيت بالفرق وقمت بتعشق الدبل الخفيف وثبتت السيارة في السير
علماً انني في سيارتي الاوتماتيك لا اشبك الدبل الخفيف ابداً الا ذا نويت ادخل في تغريزة طين أو زلق من باب التاكيد بأن لا يفصل الترس التفاضلي فقط
اما من ناحية صرف البنزين اعتقد واكاد ان اجزم بأن فصل الدفع الرباعي لا يقلل صرف البنزين بل يمكن ان يزيده لان السيارة تعتمد على العجلتين الخلفية فقط وفي حالة الحاجة الى قوة اكثر قد تحتاج وقود اكثر اما في حالة عمل الترس التفاضلية فهو سوف يوزع الدفع حسب حاجة السيارة للعجلات والمحرك مرتاح
ولعلمك ما يسمى الدفع المستمر غير مستمرهو تفاضلي فهو يشبك اذا احتاجة السيارة ويفصل في حالة عدم الحاجة والدليل
انك اذا دخلت رمل سوف تحس بطقة او صوت خفيف وتغير في عزم السيارة وهذا دليل انه كان ما شبك وعندما احتاجة السيارة عند دخولك للرمل شبك دفع رباعي
وهذا الكلام من واقع تجربة وخبرة وتخصص حيث ان محاكيك ميكانيكي متقاعد يالله حسن الخاتمة
ولا ناب جيين احسن من اللي صنعوه
صدقني لا تعير عقلك لغير وتحوس سيارتك
احلى ما في الجيب الاوتماتيك الترس التفاضلي هذا
اما شبك الدبل الخفيف فهو يضر السيارة واذا بغيت تجرب ثقلة وضررة فأشبكة وانت واقف على الاسفلت ثم قم بعمل دائرة بالسيارة شوي شوي وناظر واسمع الكفرات كيف تظرس كان فيه شي ماسكة لذا لا تشبكة الا في حالة الزلق او في الغراز عند الضرورة والا اتركه على التفاضلي المستمر
وهي تسميتة الحقيقية ( تفاضلي مستمر وليس دفع رباعي مستمر)ويقال تفاضلي لانه يوزع القدرة او الطاقة على العجلات بالأفضلية حسب حاجة المحاور
ارجو ان اكون قد افدتك قبل ان تخرب سيارتك
وجرب الحاجات اللي قلت عنها والعاقل خصيم نفسه

تحياتي للجميع

بيض الله و جهك

[ABO SLIMAN]

ا

لسلام عليكم ورحمة الله وبركاته
انا ابرد على الموضوع سريع سريع انا معي جيب لند كروزر نفس طريقك انفقع راسي من كثر مااسئل الناس الي يقول خله على البلد والي يقول منتب ابخص من الي مزينه وبتل ... على هلكلام طيب الجيوب الي مثله بدون دفع مستمر الحمد لله مااشيه وخفيفه حتى في التعشيق خفيفه مايربطك الترس التفضيلي على ماذكروه الاخوان
ومن رايي ان تفصله وترتاح من وجع الراس وثقل
.... وطلب زر الدبل من الوكاله وركبه في الطبلون اذا بغيت الدبل تشبكه وقضينا.. والسلام عليكم