المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بشير حسن
طيب مشكور يابو عدب الرحمن على المووضع الرائع والمعلومات القيمه بس حبيت توضح متى كانت بداية هذا النظام , وهل مازال موجود الى هذا اليوم , وحبيت لو توضح اذا كان فيه سلبيات موجودة في هذا النظام , وهل جميع سيارات GM ذات الثمان اسطوانآت موجود بها هذا النظام وشكرا لك مره أخرى؟؟؟
حيآك الله أخي الكريم / بشير حسن
أول ظهور لهذا النظآم كآن بسيآرآت جي أم GM كدلاك Cadillac
في مُحركآت L62 V8-6-4 engine
عآم 1981 صليبي .
و نجح فترة وألغي فترة ثــُم عآد وألغي ثــم عآد بقوة
وبقي الى اليوم .
وفي وقت ظهوره أدعة منظمة حمآية البيئة الأمريكية EPA
أنه ُ يخفض أستهلاك الوقود بنسبة بين 6 الى 8% .
ولعدم وضوح التقنية والتأكــُد من فعآليتها حــُذر
هذا النظآم التقني الى مـُظل 2005 صليبي
ثـــُم عآد بفعآلية مؤكدة .
وكآن أسمهُ النضخ عند الطلب / الحآجة
{ دسبليسمنت أون دمآند Displacement on Demand }
في سيآرآت كدلك من الطرآزين { Cadillac Cien and Cadillac Sixteen }
ولأنهــُم وجدو أن فعآلية المُحركآت من الطرآزآت 8 أو 6 أصطوآنآت 6V 8V .
فعآلة فقط بما مــُعدلهُ 25% من كآمل طآقتها الفعلية عند الطلب
على القــُدرة العآلية منها في غآلب عملها اليومي .
وبما أنك لا تــُريد تركيب مـُحركآت أصغر وتفقد المقدرة على قوة للبدء القوي على السير
ولسحب مقطورة { عربة } أو حمل أثقآل ورُكآب أكثر خلآل عملك أو سفرك أو تنقــُلآتك .
قررو أبقاء الأصطوآنآت الثمآن أو الست والتمـكــُن من عزلهما وقت عدم الحآجة لهـُما
بنظآم التحكــُم بالوقود لعزل عدة أصطوآنآت من غير التأثير على فعآلية المُحرك أو خرآبه .
وكأنك تقول يا مـُحرك ريح نفسك حتى أحتآجك .
وتجي الحآجة في فترآت مُتقطعة على طول سفرك وتنـقــُلك .
تجيك سهول ووهآد وطــُرُق جلد وغير ذلك من الطـُرّق المُنبسطة .
هذي الطــُرُق هي المُستهدفة لتخفيض أستهلاك الوقود والعبء على المُحرّك .
أما الطــُرُق الجبلية والهضآب والصعآب فلن
ينعزل أو تنعزل الأصطوآنآت بالكآمل الا وقت الأنبسآط .
لذلك ضروري تعرف أن الأصطوآنآت
الست 6 أو الثمآن 8 موجودة بأستمرآر وبأنتظآر
الشروط التي تستوجب عودتها بسـُرعة لملء فرآغ القوة .
فهي تشتغل وتفصل { تنعزل } بأستمرآر
ما عدا في وقت السهول والطُرق المُنبسطة الطويلة .
أخذين ذلك الكلام الأنف الذكر بالأعتبآر :
سوف نعرف أنه نظآم عند الطلب من الأجهزة والمجسآت والحسآسآت .
فهو يشبــُك وهو يفصل من غير معرفتك ورُبما ما تحس به أبدآ .
ولذلك أنا أعتبرهُ نظآم رآئع وفعآل يحمي المُحرّك وجيبك من هدر الدرآهم .
ويحــُد من تلوّث البيئة ويوفر الدرآهم والوقود للأجيآل القآدمة بأذن الله .
الآن شركة جي أم GM
تـــُصنعهُ في أربعة 4 أنوآع من مـُحركآتها .
وهي :
Vortec 5.3-liter V-8, Vortec MAX 6.0-liter V-8, 3.9-liter V-6 and 5.3-liter small-block V-8 .
وفي هذي الطرآزآت من السيآرآت :
Chevrolet Avalanche, Chevrolet Impala, Chevrolet Silverado,
Chevrolet Suburban,Chevrolet Tahoe and Chevrolet Trailblazer.
وكآن أول مُنآفس لجي أم GM لتصنيع
نظآم شبيه شركة متسوبيتشي اليآبآنية العملاقة
في مــُظل 1982 صليبي من مـُحركآت
1.4-liter 4G12 straight-4 engine
بنظآم تحكــُم لتخفيظ أستهلاك الوقود أسمتهُ (MD)
{ مدوليتد دسبليسمنت Modulated Displacement }
وحصل لها مثل ما حصل لجي أم ألغتهُ في فترة قصيرة بعد ذلك .
ثــُم تطورت وأظهرت نظآم أخر
عآم 1993 صليبي أسمتهُ moniker MIVEC-MD
ثـــُم أختفى برفوفها عآم 1996 صليبي .
وجآئت شركة مرسيدس - بنز بنظآم
عآم 2001 صليبي وأسمتهُ { Active Cylinder Control™ }
وأستخدمتهُ في مُحركآتها من طرآز 12 أصطوآنة .
وتخلصت منهُ وأخفتهُ عآم 2002 صليبي .
ويبقى الآن ثلاثة
أنظمة مــُشآبه أو من هذا النوع .
حق :
1 - جي أم GM Active Fuel Management
2- لكلايزلر Chrysler نظآم (MDS )
Multi-Displacement System
لمُحركآتها من طرآز 5.7-liter HEMI V-8 engine
3 - وهوندا Honda نظآم (VCM)
Variable Cylinder Management
على مُحركآتها التي عليها أو من نوع i-VTEC
لتتمكن الشركتين هوندا وكلايزلر من تحقيق نفس الهدف .
أمل أن وفقني الله
لأيضآح الصورة أخي الكريم / بشير حسن .
تعرّف على نظآم AFM للأدآرة وتحويل المُحرك لأربع 4 أو 6 أو 8 أصطوآنآت ؟؟؟ بالأشرطة
رد مع اقتباس
رد: تعرّف على نظآم AFM للأدآرة وتحويل المُحرك لأربع 4 أو 6 أو 8 أصطوآنآت ؟؟؟ بالأشر
