تـعـلـم صــيــآنـة ســيـآرتــك وأجـهـزتـك بـنـفــسـك {DIY} ما تـحـتـآجهم بأذن الله

[أصيل حجآ زي]

الحـمـدُ لله والصـلاة والـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـهُ الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين .
اللهـُم بـك أهـتـدي وبـك أسـتـعـيـن وبنبيك مُحمدٌ أقتدي .

اللهـُم يـآ مـُعـلـم
أدم وأبرآهـيـم ومـُحـمـد عـلـمـني
وأنـفـعـني بـمـا عـلـمـتـني ويـا مـُفـهـم ســُـلـيـمـآن فـهـمـنا
وأنـفـعـنـا بـمـا فـهـمـتـنا وزدنا عـلـمـآ وفـهـمـآ ...


عـزيـزي /
الـرحــــــــــآل



حصّل خطاء
علـّـقـّـة الشبكّة ( نت net )
وأنــمسحـت أول مـُـشآركّـــة .

أن شاء الله ؛

يوماً ما
أجـّـد وقت
لأصـــــلآحـــهــا .

بالردود
والصفحآت التي
تليها كثير من الفوآئــّـد .


' تلحلّح وتعلّم '
يقول الأمآمُ العظيم /
أمــآمُ أهـلُ السُنّة الشـــآفعي ؛
««« تـعـلـّـم فليسَ المـرءُ يولدُ عالماً »»»



" تعلم فليسَ المرءُ يولدُ عالماً وَلَيْسَ أخو عِلْمٍ كَمَنْ هُوَ جَاهِلُ
وإنَّ كَبِير الْقَوْمِ لاَ علْمَ عِنْدَهُ صَغيرٌ إذا الْتَفَّتْ عَلَيهِ الْجَحَافِلُ
وإنَّ صَغيرَ القَومِ إنْ كانَ عَالِماً كَبيرٌ إذَا رُدَّتْ إلــيـــــهِ المحَـــافِـــلُ " .


بــــدآيّـــة لمــصــلــحــتــّـك ؛
التشخيص / يسميه العلوج - الخمآجآت
أما بالأســّـم المـُـشآع ( دآيقنوز diagnose )
أووو بالأســم التقني اللي نستخدمُه بهندسّة الطيرآن
اللي هووو ( تربّل شوت / تربّل شوتّنق troubleshoot )
ذكرتها عشآن تعـرّف تتفآهــّـم مع الفني / كهربآئي أجنبي أو تكتُب
لشركآت السيآرآت الأجنبيّة لو رآســلــتـهـُم عشآن خلل / مشكل بسيآرتّك
أووو تــُـريـد أن تبحث عن حل / علّم / معلومآت بالشبعنكبوتيّة net وغوغّل .

،
،
،



،
،
،


التشخيص بالعزّل / للمـُحرّك وغيرُه بنفسـّـك ( How to troubleshoot / diagnose ( DIY !؟!





يالحبيب ؛
في السيآرآت اللي تستخدّم
البخآخآت مُغذي للوقود ( للبنزين )
أذا أو أن كتّم المُحرّك أو قطّع أو ما يسحّب
يعني ما يتسآرّع وكأنهُ مكتوم فالسبّب / الخلّل
وسّخ ( سُخآم ) بالعنكريزي ( سلدج sludge )
في الخآنّقبالعنكريزي ( الثرتّل بدي throttle body )
فقّط يحتآج تنظيف ببخآخ خآص أو بخآخ تنـظيف الفرآمّل .
بعّد ما تفّك خرطوم ( لي / خرطوش ) الهواء من مدخّل الخآنّق
الخرطوم / خرطوش / لي الهواء فقط تريحُه قليل من
غير فصل الحسآسآت ومن غير فصل الأسلآك / الظفيرّة وسوف تجّد
الخآنّق ( الثرتّل بليتthrottle plate ) مفتوح على النصّف
وووتحُط مفتآح الأشعآل على أول نقرّة ON ما تشغّل المُحرّك ،،،
وتبدء ببّخ / برّش المُنظّف من البخآخ بغزآرّة مع مسحُه بخرقّة
بعدها شّغّل المُحرّك بالفاضي N ودوس بنزين لما يصّل عدآد
التسآرُع ( د ف د RPM ) ألى حوآلي 2,500د ف د RPM
كرّرها عدّة مرآت وأنت تبُخ البخآخ / المُنـظّف سينطفىء المُحرّك
عدّة مرآت / لا تخآف هذي هي الطريقّة الصحيحّة لأصلآحـُـه .

بعدهااا ؛
خُذ لك كم لفّة بالسيآرّة
حول ملعّب أو مزرعّة أو أذا
فيه خّط سريع قريب خُذ لك مشوآر
حوآلي 37 كلّم بعدها سيصلُح المُحرّك .



أذااا وأن
لللللـّــــم :
يشتغّل المـُحرّك !!!

بالبدآيــّـة ؛
أذا سيآرتك من السيآرآت الحديثّه
بمعنى بها حآسوب / حوآسيب ( بكيوتر )
سواء الحآسوب الرئيسي ( ECU/ECM ) !!!
أو مرتبط المـُـحرّك بحآسوب قطآر القوووّة ( PCM )
وبالبرّد حآولت تشغل المــُـحــرّكوأبى وعصآك وووتمرّد
وطلع لك مؤشر ( أرقآم ) درجةحرآرّة المـُـحـرّك بشآشة الطبلون
ينبهــّك أن المُحرّكمســخـّـن سواء بأرقآم ( دجتّل digital )
أو مؤشــر عقربي ( أنلوق analog) اللي زي عقرّب السآعـّـة
يزعّم أو تزعّم لك أن المــُــحـرّك مسخــّـن ( مرتفعه حرآرتــُه كثيررراًاًاً ) ،،،
،
اللي يحصُل في حآلّةخلل أو أرتفآع حقيقي للحرآرّة
فأن الحآسوب يمنع تشغيل المُحرّك خوفآ من الأنفجآر
خوفاً من حريق بالمُحرّك مصحوب بأنفجآر نتيجّة ترآكُم
الوقود بأصطوآنآت ( سلندرآت ) الأحترآق بسبب عدد دقآت
عدد نقرآت المقوّم ( السلّف / الأستآرتر ) مصحوب بضخ وقود
في كــُـل نقرّه تشغلها بمفتآح الأشعآل ( السوتش ) فالحآسوب
يفترّض ويعتقد وهو صادّقأذا نقرت السلف نقرآت كثيرّه يترآكــّـم
الوقود ( البنزين ) وهوخطير في مثل هيك حآلّه على قول الشوآم ،
يعني ؛ ما يقصّر أبن الحلآل / الحآسوب ( PCM ) يحمي المُـحـرّك .

فأن السبب ؛
خلل وخرآب حسآس ///
مجسالحرآرّة ( ETC Sensor )
حتى لــووولــم يظهــّـر لــــك في حـاسوب
مشخــّص الأعطآل ( كود أسكآنرcode scanner )
،
أو بأسم أخـّر / لمـُـشخـّـص الأعطآل OBD II
( أو بي دي أسكآنر2OBD2 scanner ) ولم يطـلـّـع
لكرمزخلل ( كود code ) وبالشريط تحت يبين لـــك العلج
ااالطيب / كيف هو وجد أن السبب هو حسآسالحرآررررررررررّة .

،
،
Using a Decadebox to diagnose an Engine

،
،
،
،

غير كذااااا "'
أفحص5 أنظمـّـه ؛

1 - الوقود / البنزيّن ؛
(((صوت المضخـّـه / تقدّر تسمعُه من عند
فتحة خزآن الوقود أو بالقـُرب من المضخة الكهربيه
بعض المضخآت تحت مقعّد ( كُرسي ) الرُكآب الخلفي
المضخة تعطي قوّة دفع الوقود ))) بساعة ضغط من الأبرّه
(بلف valve ) اللي رآكبه بمآصورّة { مسطرّة } بنزين البخآخآت
بعضها بهاأبرّة ( بلف valve ) بنهآيّة المآصورّه لفحص ضغط الوقود
زيأبرّة الكفّر أو فك صآمولــّـة مآصورّة البخآخآت بنهآيتها قليلاً ،،،
،
وأفحـّص كهرب المضخّه ؛
ومنها المـُـرحـّل ( رلي relay )
أذا لم تشتغـّل المضخّه ولم ترى وتحّس
بضغط الوقود في نهآية مآصورّة البخآخآت ،،،
وتستطيع تسمع طقآت ( كلك click) بالبخآخآت
تــقدّر تخلي أحدهـُم / مُسآعد لك يشغل المُحرك
وووأنتتت تتسمّع / تتحسسسّس بصيخ طويل
تضعـُه على طرف البخآخ وووتستمّع لطقه البخآخ ،،،
أو تستخدّم سمآعة الفني ( مكنك ستسكوب ) أو بعصى .


2 - الأشــعـآل
/// الشرآرّة ؛
( البوآجي / الملفآت )
وووووفـيـه منظم الأشعآل
( أقنشن مجول ) قد يكون السبب ،،،

3 - نــظآم الهواء Air ؛
وحسآســُه ( حسآس اللهآث )
أو أذا هو حسآس ضغط وصفآيـة الهواء ،،،

4 - ضغط
الهواء ؛

ضغط الهواء
يسميه العلوج بالعنكريزي
< كومبرشن ريت
compression rate >
أووو ؛
( كومبرشن برشّر
compression pressure )

تفحص مستوىضغط الهواء
داخـّل كـُـلأصطوآنـّـه على حـدّه
( سلندّر cylinder ) على حـدّه بأدخآل جـُـلبّه
( أدبتّر ) لي ساعـّة قيآس الضغط ( برشر قيج )
من خلآل خـُرم البوجي بعد أخرآج كـُـل بوجي
على حدّه مع ترقيمهـُم حتى لا تلخبط ( تغلّط ) في
تـــركيبهـُم ( أعــــآدّة كـُل بوجي ) لمـكآنـُـه الصحيح
مفروض سآعـّـة الضغط تعطيك ( تقراء ) لا يقل عن
90 رطل psi لكــُـل أصطوآنه على حـدّه والضغط الصحيح
هو 170 رطل psi لكــُـل أصطوآنه على حـدّه وأذا لـّـم تحصُل
على ضغط صحيح لـكـُـل أصطوآنه على حـدّه فضُخ / صُـــــب قليل
من الزيت في كــُـل أصطوآنه على حـدّه ببخآخ زيت نظيف أو بضغأطه
مزيتّه ( دسبنسّر ) زيت /////// نقاط من الزيت لا تتعدى 7 الى 9 نقآط
وأنت تشغل المـُـحـرّك لفحص ضغط الهواء ( الكـُـمـبرشّن )
خل اللي يشغل المـُـحـرّك بنقرآت يكبس على دوآسـّة ( دعآسّة )
الوقود الى الصآجــّـه ( للأخير ) ولا يرفع رجلـُـه عن الدوآسـّـــــة
حتى ينتهي من التشغيل / الأختبآر لأن ذلك يقفل ضخ البنزين حتى
لا يطشّر ( يخرُج ) عليك وعلى سطح المـُـحـرّك وقت أختبآر الضغط
أثناء الأختبآر ( الفحص ) فحص الضغط أنت بحآجه لقفل ضخ البنزين .
،
،
أثناء فحص ضغط الهواء ؛
تضع مسمآر ( جُلبّة ) سآعّة الضغط مـن خروم
من خلآل خروق البوآجي وتفحصهُم وآحد وآحـّّد ،،،
،
،
أخّر خيآر
أخــّـر فـحـّص
5- الــتــوقـــيــــت ؛
( تآيمـنـّق timing )
لوزن بكرتي عمود المرفّق
( كرآنك شآفت crank shaft)لتتنآغم
تكونموزونّه مع بكرّة عمود حدبات الصمآمآت
العلياء ذلّك بتوقيت عمل أشوآط عمّل الكبآس
لوزن توقــيــتالأشتعآل الصـحــيـــح 100%
يتم ذلّــك بفك غطاء السيرووزن السير مع بكرآت
الصمآمآت valves والحدبآت ( الكآمآت cam shaft )
بتلقى أذا بهم خللأكيد بتحصل السير همّل ( محلول )
والبكرآتغير موزونّه صصصّح 100%+ [ غير مزبوطّه ] ،،،

مـُـلاحـظــّهمـُـهـمـّـه ؛
<<< بوزنــّـك بكرتي عمود المرفّق
وبكرّة عمود الحدبآت مع السير على
الخط الوحيد على بكــرّة السير للتوآفق
مع مؤشر وزن بكرّة عمود المرفّق والمسطرّه
تكونأنت قّــــد وضعــت الكبآس ( بستون )
وضعــت رقـــــّـم 1 بــأعـلـى نـُـــقـــطـّــه TDC ,
بشـــوط الــضــغــط ( كومبرشن compression )
وووهو ( ضغططط المخلوط /// هواء مع بنزين )
أستعدآد للأشتعآل <<< شوط الأحترآق >>>
،،،
لأنـهُ هووو ( كبآس رقم 1 )
هو المرجّع الصحيح لوزن تنــآغــُـم المُحرّك /
توافـُـق عمل الكبآسآت والعمودين والصمآمآت .

لذلّككك ؛
أذاأنقطع سير أو جنزير التوقيت timing
بالغآلب السير ينقطّع والجنزيرينمـّـط ( أسترتش )
أوأختلف التوقيت فآن الصمـآمـآت ( البلوف ) سوف تخبّط
تضرّب بقوّه براس ( رؤس ) الكبآسات أحدهـُم أو بعضهُم أو جميعـهـُم ،،،
،،،

لذلــّـك ؛
منالمـُـهـم بمكآن أن "
تغيّر ( تستبدّل ) سير التوقيت خاصّه
قبل موعـّـد الأستدعاء recall بسيآرتك وهو
لا يتعدى 125،000 الف كلم في أغلب السيآرآت ولو غيرت
في حدود 90 ألف كلمأو حولها وحوآليها كآن أسلّم وأمّن لككك .
أنا خرّب / أنقطع سير التوقيت عندي في سيآرّت السوآق قبل 90
ألف كلم وخبط بالمــُـحـرّك وخرّب فقط الصمآمآت ( فآلف Valve ) .

,

مـُـلآحـظـّـة ؛
بالنسبـّـه للفتآئل fuse
للـمـصـهـّر ( فيوز / فيوزآت )
بعضها تحت الطبلون وبعـضهـا في جآنب
الطبلون جـهـّـة بآب السآئـٍق وبعضها يمين رجل الرآكب الأمآمي
وكثير منها في حوض المـُـحـرّك تحت غطاء المـُـحـرّك ( الكبوت hood )
بس في حآلآت شآذّه مثل البيجو 307 تجد بعضها تحت علبّة
الفتآئل / المُصهرآت ( الفيوزآت fuse ) في حوض المــُـحــرّك يعني
تحتآج - تفُك علبّة الفتآيّل / ترفعها على جنّب ( للخلّف ) لتحصّل
عدّة فتايّل / مصآهّر ( فيوزآت )مـُـهمـّـة جداً مخفـيــّـة تصميم فآشّل .

،
،
،



،
،
،
،


،
،
،



,
,
,




,
,
,



,
,
,




,
,
,




,
,
,




,
,
,
no start



,
,
,



,
,
,



،
،
،

تحت
عـدّة أشرطـّـه
مـقــآطــّـع عن وزن التوقيت
وزن بكرآت أعمدّة المرفق والحدبآت مــع وزن
ســـيــر الـتـوقـيـت ( تآيـمـّـنـق بـلـت ) وتغيير السير؛

،
،













،
،
،




،
،
،




،
،
،





،
،
،




،
،
،




،
،
،




،
،
،




،
،
،




،
،
،




،
،
،




،
،
،




،
،
،




،
،
،




،
،
،




،
،
،
،

مــُـلآحـظـّـة مُـفـيـدّة ؛
ليس بالضرورّة تفهم لـُـغـّـة
المُهندس / الكهربآئي / الفني
الألكتروني أو المُبرمّج / التقني
لتعرّف وتفهم وش يسوي أو كيف تصلّح
شيء ما خآصّة أذا عندك خلفيّة بسيطّه
مثآل "" هذا تحت جآلس يصلّح
اللوح المطبوع ( برنتنق بورد أو سركت بورد )
circiut board / printig board للمُـنـظّم
( حآسوب ) حق مضخّة الطآرّه / التوجيه أو
ما يسميه العلوج البآور أستيرنق حق بيجو 307 فقط
غير ثلآثّة مـُـكـثفآت ( كبآستُر capacitor ) وأعآد تسخين
أذآبّة / تلحيم بعض النقآط في اللوح المطبوع والله ما أعرّف لُغتُه
شكلهُم من الفُطس ( فلبي أو كوري من أكلة الكلآب والبسآس )
بآين جآلس يربي البسّة ليأكـُل بسآسها / فروخهاااا ؛

،،
،
beratpeugeot 307 | ecu Eps rusak



،
،
،

بالبدايـّـه ؛ كــُـنت أنصح بقوّه في أستخدآم
معجون السلكون صنآعة تآيوتا أو نفس الشركّة
المـُـصـنـعـّة لسـيـآرتك / الآن ترآجعت عن تلك النصيحّة
لمعرفتي بمعجون / عصآر سلكون أفضل من تلك المعآجين
وأرخص منها بكثير حيثُ قيمته فقط 25 لا أقل ولا أكثر الا وهو
معجون السلكون ( العصآر ) فكتور رينـّـز victor reinze .
،
،
REINZOSIL 70ml VICTOR REINZ Silico
،
،،

Victor Reinz Grey Silicone Sealant Gask
،
،
،

بهذا الشريط تحت
بصرآحـّـة تشخيصُه لخرآب
أو قــُـل لعدّم أشتغآل المروحـّـة رآئـّـع
شـُـف كيف يشخص المـُـشـكــّل ويجـّـد أن
حسآس الحرارّة اللي حول الكوع بلي ماء ( المـُبرّد )
الأعلى للماء اللي يروح لقربــّـة تبريد المـُـحــرّك ( اللديتر )
طبعاً هو حساس الحرارّة يحس الحرآرّة أذا تعدّت 197 فهرنهايت
يقفل الدآئـــرّة ( يعني يوصّل سلك نحاسي بدآخله ) فيوصل الكهرّب
ويـُـغذي المروحّة بالكهرباء بــجـُـهـّد 12 فلت DC بشرط يكون الحساس
الأخر اللي رآكب على جــُـرّم ( هيكل body ) المــُـحـرّك ومـُرحــّـل المروحة
الرلي ( رلي relay ) شغآلين كلاهما صالحين
وموصلين الجــُـهـّـد ( الكهرّب ) للمروحة
يعملو الثلآثــّـة مع بعض /// بمعــنــى
أن خرّب آحد الثلآثــّـة فلن تشتغل المروحــّـة ،

شششآهــّـد :
تشخيص هذا العلــّـج
للخلل / عدّم أشتغآل المروحــّـة
أكتشآفــُـه لخراب الحسآس سمآه السوتش switch
لأنــُـه حسآس وبنفس الوقت مفتآح ( سوتش switch )
بدآخله يوصل الكهرّب / الجـُـهــّـد ( فلت volt ) للمـروحــّـة ،

بتشوف كيف يبين لك
عند الدقيقة 19،20 أن
الحسآس السنسرsensor
السوتشswitch البديل يــعــمـّــل
هو حسآس في مفتآح مثل حسآس الحرآرّة
اللي بسخآنـّـة ماء بيتـكـُم بالحمآم والمـطـبــّـخ :



،
،
،

لفك وتغيير
صليب عمود الدفّع
خاصّة حق شفرليت أذا هو
نآشّف ومصلّب من نوع بفنآجيلُه
حلّقّة من التفلون أو نآيلون أو بآغـّـة
بدافور / سخّن أطرآف أذن نهآيّة عمود الدفع حول
فنآجيل مسك أطراف الصليب لتُذيب البآغّة المُصلبّة لتهمُل ؛

،
،
،
How To Replace Factory Plastic Injected U-Joints


،
،
،
Replacing plastic injected u joints - YouTube



،
،
،
how to remove a factory GM u joint inside clip how to DIY - YouTube



،
،
،
Chevy u joint pin removal - YouTube


،
،
،
Chevy u joint pin removal - YouTube


,
,
,
drive shaft yoke alignment
,
,
,
Search Results

Driveshaft alignment - YouTube










,
,
,

Propeller Shaft U-Joint Phasing - YouTube



,
,
,
Driveshaft Angle and Phasing - YouTube



,
,
,
Driveshaft phaseing - YouTube



,
,
,

Universal Joints - Part 7: Centering and Adjusting Axial Play - YouTube



,
,
,

Drive Shaft Alignment - Special Tool - YouTube



,
,
,

Drive Shaft Align 02 - YouTube



,
,
,

How to fix driveshaft U-Joint & Fix Slip-Yoke for 4x4. - YouTube



,
,
,

How to Measure the Driveline & U-Joint Angle of Car | Hot Rod ...



,
,
,

2 piece drive shaft - YouTube




،
،
،
،

،
،
،
،
،

لو لم تتمكّن
من فتح شبآبيك أو
أحد شبآبيك الأبوآب من
مجمـّـع مفآتيح ( سوتشآت )
بآب السآئق من أزرّة فتح الشبآبيك
كــُـل ما عليك هو فك المجموعّة ( الأزرّة )
وتنظيف نقآط توصيل الكهرّب بمجموعة الأزرّة
تصنفرهـُم وتنظفهم ببخآخ نقآط الكهرّب ( كونتآكت كلينّر )
وقد يكفيك فقط الصنفرّة والتنظيف مثل ما بهذا الشريط / المقطّع
لسيآرّة الكآمري تحت /// كآنك تصنفر أبلآتين الأشعآل القديم أو
نقآط مــُـنـظــّم حرآرّة ( ثرموستآت ) سخآنة الماء بالمطبــّـخ - الحـمآم :
،
،


,
how to repair fix master power window switch Toyota Camry ... - YouTube




,
,
,




،
،
،




,
,
,





,
,
,





,
,
,







,
,
,
,







,
,
,










،
،
،


،
،
،
كيف تحل مـُـشـكـلة
عدّم أو صعوبــّـة تبـديــل
تغيير التعــآشـيـق ( نمر القير )
يعني أذا القير الكهربي الحديث وليس
القير القديم اللي يتحكم بتبديل النمر المنظم
المنـظم القديم المسمى بالعنكريزي ( قفرنــّر Govrnor ) :
,
,
,








،
،
،



،
،
،



،
،
،



،
،
،
tansmission


،
،
،



،
،
،
Search Results












،
،
،


,
,
القير القديم اللي يتحكم بتبديل النمر المنظم
المنـظم القديم المسمى بالعنكريزي ( قفرنــّر Governor )
ويسـمـى بالعنكـريـزي المنظم مع محرّك الوزن اللي يفتح الصمآم ؛
( فــآكـيــوم مجوليتر الدآل d مـا تنطـّق Vacuum Modulator )
ويستخدّم هواء الشــّـفـط ( فــآكيوم vacuum ) يــسميه العآمـّة بــاكيوم , .
،
،
،
طبعــاً ؛
المجوليــتــّـر
( مدوليتر Modulator )
يجلب هواء الشـّـفــط من ثلآجـّـة المحرّك
الثلآجة تولّد ( فآكيومvacuum ) للتحكم بالمنـظــّم .
وكــلـمة <فآكيوم vacuum > تعني فرآغ بـــس هناااا
نستــخدمها لهواء الشفــّـط وهــو عبآرّة عن تفريغ الهواء .

بالشريـط ( المقطـّـع ) تحت / العلج
فـــك المـُـنـظـم ( قفرنــّر Governor )
ووجد صيخ الكباس ( بستــُـن رُد piston rod )
نــآشـّــب / ما يسمح للمنظــّـم بالعمل " لفتح جريآن
الزيت ومن ثم يسمح للتعشيق بأن يتغير / تغيير النمـّـر ؛
،
،
،
Th350 won't shift - YouTube


،
،
،

وأشرطــّـة متعددّة
تــثـقــفــك أكــثــّـر وأكـثــّـر ؛
،
،




،
،
،


،
،
،




،
،
،



،
،
،





،
،
،





،
،
،





،
،
،




،
،
،
Search Results











،
،
،





،
،
،
200-4R Governor and speedometer drive/driven gears 12 09 001 ...



،
،
،




،
،
،





،
،
،





،
،
،





،
،
،





،
،
،
،