رد: مشـــــآكل القير التـمـآتك وحـلولوه وكيف تصيد الخلل و المشآكل والحل حتى لاتنخدع !
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ibrahime123
هلا اخوي رحت العزومه وطقيت المندي ونسيتني
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ibrahime123
مطرح مايسري يمري انا كلمت ابو سالم ورشه دكسول قال هذي من حساسات الجير وسالت واحد من الشباب يقولي في خمس حساسات ولازم تفحص كمبيوتر سؤالي شلون افحص الحساسات لان في واحد منزل موضوع بفحص الحساسات بالافوميتر وشلون اعرف الحساس الخربان
هلا أخي أبرآهيم :
تعرف وآنا أخوك /// البطن لهُ حق والأهل لهـُم حق والكرشة لها حق ولكــُل ذي حـقآ وآجب وموآجب ولزوم وعلوم لا بـــُـّد من الوفاء بها .
المـُهم : لو فيه فني { مهندس / كهربائي } شــآطر ويقدر يفــُك قعر القير فقط { الكرتير فقط } ويفصل الظفيرة من منآبعها ما هو شرط يخرجها فقط يفصل الأفيآش والبرآيز ومصدر أي كهرب . ثـــُم يختبر توصيلها /// أحيآنآ ليس المـُشغل وليس الحسآس هو السبب قدي يكون السلك الذي ملفوف مع الظفيرة { الأسلاك الأُخرى} هو السبب ويقدر يختبر كــُل مـُـشـغـل وكـــُل حسآس لوحده سواء من الظفيرة أو بفصله .
بمــُخ القير يوجد عدة مــُشـغـلات { صلنويد Solenoid } طبعآ تختلف من قير لقير بعضها يمكن ما فيه الا مـُشغل أو مـُشغلين وبعضها بها حتى خمس مــُشغـلات .
وفيه بها حسآسآت { سنسر Sensor } والحسآس يختلف عن المـُشغل{ صلنويد Solenoid } أختلاف وآسع .
المـُشغل يفتح أو يستكر صمآمآت { فآلف / محبس Valve } ليسمح لضغط الزيت بأن ينتقل أو يــُبدّل النمر وغير ذلك من أعمآل المـُشغلات دآخل القير . المُشغل خآرج القير يحرك أجهزة كهربية أو هوآئية أو هواء شفط وغير ذلك . وبعضها تشبــُك الدُقمة { ترس المقوم } .
أما الحسآسآت فهي مـُستشعرآت للضغط والحرآرة أو البرودة أو غير ذلك . وتــُرسل قرآئتها للحآسوب أو المـُنظمآت لتــُحلل تلك المنظمآت والحوآسيب الرسآلة ثــُم تقوم بأرسآل أوآمر لـمـُشغلات أو أجهزة أو أنظمة لتقوم تلك الأجهزة والمُشغلآت والأنظمة بأتخآذ الآزم من أيقآف أو ضخ أو سلب أو دفع أو سحب سآئل أو هواء أضغط أو هواء شفط . وهكذا دوآليك .
قد يتكلم معك الفني وينقـُل لك كلام خطاء عن القطعتين . يتكلم وكآنهــُما قطع وآحدة ما يــُفرق بينهــُما الا المـُهندس الشآطر .
شرحت هذا لتعرف الفرق بين : المـُشغل { صلنويد Solenoid } والحسآس { سنسر Sensor } حتى لا تخلط بين الأثنين .
وتستطيع أن تختبرهــُم أما من الدآخل بعد فك كرتير القير وهــُم على ظهر المـُخ . أو من الخآرج من خلال الظفيرة { أسلاك المـُشغلات والحسآسآت } من الأفيآش والبرآيز من برى .
الحسآسآت سهل فحصها للكهربائي الشآطر بالأومتر Ohmmeter وليس بالـــــ فـــُلتمتر Voltmeter .
الــــ الأومتر Ohmmeter يقيس المقآومة الدآخلية للأسلاك { أكتمآل الدآئرة الكهربية } وتوآصـــُل الأسلاك وعدم وجود ألتمآس دآخلي أو مــُقآومة أكثر من الآزم .
والأمب ميتر Amp Meter يقيس التيآر . وقيآس مـُتعدد القرآئآت { ملتيتستر Multi Tester } وبعضهـــُم يـــُســمـيـه { ملتي ميتر Multi meter } به جميع القيآسآت من جـُهد وتيآر ومقآومة وقيآس الصمآمآت { الدآيود Dioed } وتوآصـُل الموصلات { كونتنيوتي} وغيرها .
بينما ال فـــُولت ميتر Voltmeter يقيس الجــُهد في أو بعد أو قبل المـُشغل أو أي جهآز ولازم أما يكون شغآل المـُـشغـل أو أي جهآز ووآصل به جــُهد البطآرية أو المولـــّد أو مصدر كهربي .
وفيه طريقة أسمها سقوط الجــُهد { فولتج دروب Voltage Drop } لأختبآر نزول الجــُهـد قبل وبعد الحمل { العبىء على الجهآز أو المـُشغل } . وهذي عدة أشرطة لهذا النوع من الأختبآر أختبآر سقوط الجـُهد { فولتج دروب Voltage Drop } لتعرف كيف تستخدم القيآس
أنا أضمن لك بأذن الله أن عرفت تستخدم القيآس المـُتعدد القيآسآت { ملتي تستر Multi Tester } لعمل مثل هذي الأختبآرآت والقيآسآت لتفتح لك ورشة الكترونآت من أفضل الورش تعلم هذي الطــُرق والوسآئل والأختبآرآت ولن تأخــُذ منك الوقت الكثير أعرف نآس جلسو يدرسوها في كندا سنين في ونين وهي موجودة لك بالأشرطة تحت وتــُصبح من من يــــُــقـآل عنهــــُم """ ما في البلد ‘‘‘ غير هذا الولد """ وأذا فتحت ورشة ونجحت فلا تنسى تخبرني حتى أجي أخــُذ عمولتي أو أرســــــــــــــــــــــــــل لـــــــــــك رقـــــــــم الحـســــــــــآب وأذا خــــســرت فلا أعرفك ولا تعرفني ولا تجيب سيرتي أبدآ . ههههههههههههههههههههههههههههههههة :
ITT - What is Voltage Drop?
Auto Repair: Voltage Drop Testing: A Powerful Electrical Testing Method
voltage drop starting circuit
Voltage Drop Pt 1 How to Test Introduction
How to perform a voltage drop test
Voltage Drop Pt 1 How to Test Introduction
How to perform a voltage drop test
Automotive Repair: Testing Electrical Problems Using Voltage Drop
Voltage Drop Pt 1 How to Test Introduction
Voltage Drop (Pt 2) - Demonstration of How to Test.mp4
Voltage Drop (Pt 3) - Summary of How to Test & Use.mp4
Voltage Drop (Pt 4) - Practical Test and Use
ITT - Starter Voltage Drop
Starter Circuit Voltage Drop
Starter Draw test, using a wireless FLUKE 233/a (Voltage Drop)
Voltage drop test
Automotive Repair: Testing Starter Circuit Voltage Drop (Ground side)
Solenoid Voltage Drop Test for Royal Enfield Motorcycle
Starter Voltage drop Test Part 2
Cranking Circuit Voltage Drop Procedure
How to perform a voltage drop test
Bass Test - Voltage Drop - E36 323i Coupe
هذي عدة أشطرة لفحص المــُشغلات { الصلنويد Solenoid } وعملها وعدة فحصها لعلك تجد بها مـا يـــُشفي غليلك ويكون دليلك قلبها بدلآ من تضييع الأوقآت في أشياء غيرُ مـُفيدة تقدر أذا فهمتها وعرفت كيف تستخدم العدة والشدة تفتح لك ورشة :
Transmission Shift Solenoid
Overdrive Transmission - How to Test the Overdrive Solenoid
Saturn TAAT Transmission Solenoid Testing with valve body cover on
Overdrive Transmission - How to test the Wiring
TCC or Torque Converter Solenoid
Transmission Pressure Control Solenoid (PCS)
4l60e Transmission shift solenoid replacement
Saturn Transmission Line Pressure Control Solenoid Replaceme
رد: مشـــــآكل القير التـمـآتك وحـلولوه وكيف تصيد الخلل و المشآكل والحل حتى لاتنخدع !
آمل التكرم بالرد على إستفساري وشكراً
عندي فورد إكسبلورر موديل 2007
إذا عشقت الريوس يطق طقه قويه إلى درجة إني آتوقعه يكسر شيئ أمامه من قوة الطقه .
أرجو توضيح السبب وشكراً
يعني مــُتـعـدية الحد الأعلى { الأقصى} بالخمول الوآطي Low Idle .
ولم تمسك مكآبح { فرآمل} بأعلى قوة برجلك فأكيد 100% بينتع أو
يطق القير عند تعشيق من الخلف R للأمآم D
بأعطيك روآبط عن ســُرعة الخمول الوآطية والعآلية وأرجوك قبل أن تسوي أي شيء تقرئها وأذا ســُرعة الخمول الوآطي حول أو أكثر من 1 التي تعني 1,000 د ف د RPM 1 يعني ألف 1000 دورة بالدقيقة يلـُـف بها المـُحرّك { د ف د RPM } . يبرُم برم يهريه . فأن هذي هي مــُشكلتك الأسآسية أذا ســُرعة الخمول الوآطي عآلية هي وهو من أكثر أسبآب النتعآت خآصة أذا هي من زمآن على ها الحآل ولم تنزلها للحد المعقول بعض النآس مرفع الســُرعة للمـُحرّك ويشتكي من النتعآت يعني هو السبب وليس السيآرة :
أذا ســُرعة الخمول الوآطي موزونة بين الأقصى والأدنى
{ لو أيدل مـآكس .Low Idle Max}
و
{ لو أيدل من .Low Idle Min }
طبعآ في الخمول العآلي :
{ هآي أيدل أر بي أم High Idle RPM }
الخمول العآلي هو فقط وقت التحمية { تسخين / الحمآوة على قول العرآقيين } .
وبعد ما يسخن المـُحرّك { يحمى } تنخفض ســُرعتُه RMP الى الوآطي .
وللوآطي ســُرعتين { د ف د RMP }
ســُرعة تكون عآلية شوي حول 770 د ف د RPM كآقصى ســُرعة .
لا تخلي المـُحرّك ترتفع ســُرعت خمولهُ العآلية أكثر من الآزم وألا خرّب
عليك المـُحرّك مع مرور الوقت ويهري المُحرّك وأجهزتهُ
ثــُم يــُسبب لك مثل هذي النتعآت بالقير نتيجة الضرب القوي { صدمآت } لقوآبض { كلتشآت Clutch } وأحزمة { بآند Ban } القير الدآخلية . وســُرعة تكون وآطية نتيجة تحميل المـُحرّك عبىء زيآدة مثل المُكيف أو مـُكيف وتعشيق للخلف R ومفروض ما تنزل عن 550 د ف د RPM كأدنى سسسسسسسسسســُرعة .
أنا أشك في مــُنـظم ضغط الزيت والمـُشغل لهُ
المـُشغل { الصلنويد Solenoid } لهُ أسمهُ
{ ترآنزمشن برشر كنترول صلنويد { PCS } }
{ ( Transmission Pressure Control Solenoid (PCS } :
هذا المـُشغل في القيور التمآتك ا لحديثة هو في الغآلب أحد 5 مـُشغلات { صلنويد }
وأقل شيء يكون بالقير التمآتك مــُشغلين 2 { صلنويد Solenoid }
القيور القديمة تختلف كثير عن الحديثة من حيث الصمآمآت والمـُشغلات والحسآسآت .
بالنسبة للمــُشغلات الحديثة { الصلنويد } أذا بها خلل فلا تحتآج ولا يجوز أن يوضبو لك القير هذا خدآع وغش فقط أصلآح المـُشغل { الصلنويد } أو أستبدآلــُه أو قد يكون أحد أسلاكــُه الخآرجية مقطوع أو مخلوع أو مقروص .
بكــُل مـُشغل { صلنويد } سلكين وآحد حآر من البطآرية + عبر الحآسوب والأخـر سآلب - مشبوك بهيكل أو شآص السيآرة أو هيكل قريب من القير .
أحيآنآ يحتآج فقط يــفــُك قعر القير { الكرتير } للوصول للمـُخ ومـُركب بالمُخ جميع المـُشغلات والحسآسآت .
لازم يكون شآطر ولا يستخدم كهرب مـُبآشرة على المُشغل . يعني لا يشــبــُك سلكي المـُـشغل بمصدر كهربآئي أو بطآرية . تستطيع أن توصل جــُهد 12 V لأحد الأسلاك فقط للأختبآر أن كآن يصل الجــُهد { الكهرب } للطرف الأخر فقط . مثل قيآس أبو ملقآط بضوء الأختبآر { لمبة الأختبآر أبو ملقآط } :
رد: مشـــــآكل القير التـمـآتك وحـلولوه وكيف تصيد الخلل و المشآكل والحل حتى لاتنخدع !
مواضيعك جدا رائعة ومهمة وانا من اللي يحبون يتابعون مواضعيك بغض النظر عن قلة مشاركاتي في هذا المنتدى , عندي مشكله في قير سيارتي كابرس 89 احيانا عند التعشيق الى D احس أن القير لايتجاوب معي الا اذا دست بنزين ولا ادري هذي المشكله من القير ام من المحرك وشكرا ؟؟
رد: مشـــــآكل القير التـمـآتك وحـلولوه وكيف تصيد الخلل و المشآكل والحل حتى لاتنخدع !
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اول شي احب ابارك لك بالعيد وكل عام وانت والمسلمين بخير وسلامة
الله يزيدك من نعيمه ويعينك على طاعته اخوي ويبارك لك بعلمك وبحلالك
يا سيدي عندي سؤال مو مخليني انام
سيارتي سيفيكك 2003 والحمد لله ما اشتكيت منها من يوم اخذتها موديل سنتها الا من الاشياء الاستهلاكية
قبل يومين طال عمرك غيرت زيت القير لاني كنت ماشي عليه 100,000 تقريبا عند بنشر قريب من البيت وحطيت اي سي ديلكو وتم تغيير الزيت بنفس طريقة تغيير زيت الماكينة فتح الصرة ويخرج الزيت ويرجع يحط الجديد.
المشكلة اني ثاني يوم رحت مشوار ورجعت لانه قالي تعال اشيك على مستوى الزيت وهي شغاله شاف الزيت قال ناقص وزاده شوي
وبعدها السياره ما تعشق على الثاني نهائيا
اكتشفت بعد ما قريت كلامك اني غلطت بس الي ابي اعرفه الحين الحل والي يرحم والديك لاني قريب والله وافصل خلاص
واعذرني على الاطاله يا اخوك ويا ريت ترسل لي رقم الورشة الي بالدمام
رد: مشـــــآكل القير التـمـآتك وحـلولوه وكيف تصيد الخلل و المشآكل والحل حتى لاتنخدع !
مرحبا اخوي
ايه عرفت هالخطأ وعرفت اني المفروض ما افرغ القير كامل مره واحده ولكن هذا الي صار واستغبيت بصراحة
الحل الان؟؟
ان كانت المشكلة بسبب زيادة الزيت والي سبب زيادة الضغط فصاحب البنشر هو الي بيسويها على حسابه
وان كان بسبب نوعية الزيت فأنا الي راح اتحملها لأني رحت لعنده من البدايه
رد: مشـــــآكل القير التـمـآتك وحـلولوه وكيف تصيد الخلل و المشآكل والحل حتى لاتنخدع !
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yaseraj
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yaseraj
اول شي احب ابارك لك بالعيد وكل عام وانت والمسلمين بخير وسلامة الله يزيدك من نعيمه ويعينك على طاعته اخوي ويبارك لك بعلمك وبحلالك يا سيدي عندي سؤال مو مخليني انام سيارتي سيفيكك 2003 والحمد لله ما اشتكيت منها من يوم اخذتها موديل سنتها الا من الاشياء الاستهلاكية قبل يومين طال عمرك غيرت زيت القير لاني كنت ماشي عليه 100,000 تقريبا عند بنشر قريب من البيت وحطيت اي سي ديلكو وتم تغيير الزيت بنفس طريقة تغيير زيت الماكينة فتح الصرة ويخرج الزيت ويرجع يحط الجديد. المشكلة اني ثاني يوم رحت مشوار ورجعت لانه قالي تعال اشيك على مستوى الزيت وهي شغاله شاف الزيت قال ناقص وزاده شوي وبعدها السياره ما تعشق على الثاني نهائيا اكتشفت بعد ما قريت كلامك اني غلطت بس الي ابي اعرفه الحين الحل والي يرحم والديك لاني قريب والله وافصل خلاص واعذرني على الاطاله يا اخوك ويا ريت ترسل لي رقم الورشة الي بالدمام
وعليـكــُم السلام والرحمة
أخي الكريم / يآسر عيدك سعيد وبعد :
الله يزيدنا وأيآك من نعيمهُ وفضلهُ وهدآيتهُ . حـــآضـريـــــن يــــــــــــا عـــــــم .
لك رسآلة على الخآص .
أن شاء الله المـُشكلة بسيطة ولا تحتآج أي توضيب أو أصلاح كبير . دآئم غير الزيت الأصلي حق السيآرة نفسها . أشتر الزيت من الوكآلة الرسمية أو موزعها الرسمي الثقة . مع الصفيآية { الفلتر Filter } ويجي مع الصفآية الوجه الصحيح . وغيرهــُم برى بورشة قيور أفضل من البنشرية . يكلفك ذلك أ ُجرة يد فقط بين 50 الى 100 . أنا غيرتها بورشة بـ 50 فقط .
كثير من زيوت القير التمآتك التي تـــُبآع بالسوق مغشوشة أو ما هي أصلي .
رد: مشـــــآكل القير التـمـآتك وحـلولوه وكيف تصيد الخلل و المشآكل والحل حتى لاتنخدع !
السلام عليكم ورحمة الله وبركانه
كل عام وانتم بخير
عندي لاندكروزر Vxr موديل 96 اوتوماتيك والموتر يطلع فيه طقه اذا جاء يقوم بعض المرات وكذلك اذا كنت ماشي وهديت بقوة وتركت الفرامل ترجع الطقة في القير وقد سبق ان غيرت كل الصليبات ولا راحت المشكلة واللحين اذا وضعت القير علR ما يلقم على يحن شوي وبعدين يلقم فيه فضاوة واعتقد رحت لورشة وقال عندك الكلتشات تعبانه ويحتاج لتوظيب ولكن امش عليه اللين يخبط مرة وبعدين صلحه ؟؟
المشكلة الان انه فك القير مكلف هل من حل ام اغير القير بالكامل واركب قير عادي ويمكن يكلف 5500 ولي للزمن وازين في البر اتمنى تنصحوني بالافضل وخصوصا اخي اصيل
رد: مشـــــآكل القير التـمـآتك وحـلولوه وكيف تصيد الخلل و المشآكل والحل حتى لاتنخدع !
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة thamer805805
السلام عليكم ورحمة الله وبركانه
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة thamer805805
كل عام وانتم بخير عندي لاندكروزر Vxr موديل 96 اوتوماتيك والموتر يطلع فيه طقه اذا جاء يقوم بعض المرات وكذلك اذا كنت ماشي وهديت بقوة وتركت الفرامل ترجع الطقة في القير وقد سبق ان غيرت كل الصليبات ولا راحت المشكلة واللحين اذا وضعت القير علR ما يلقم على يحن شوي وبعدين يلقم فيه فضاوة واعتقد رحت لورشة وقال عندك الكلتشات تعبانه ويحتاج لتوظيب ولكن امش عليه اللين يخبط مرة وبعدين صلحه ؟؟ المشكلة الان انه فك القير مكلف هل من حل ام اغير القير بالكامل واركب قير عادي ويمكن يكلف 5500 ولي للزمن وازين في البر اتمنى تنصحوني بالافضل وخصوصا اخي اصيل
وعليكــُم السلام ورحمةُ الله وعيدك سعيد ومـُـبآرك بأذن الله
أخي الكريم / ثــآمر
الطقة قد تكون من دُقمة عمود الدفع الأمآمية التي تدخُل بمؤخرة القير أو الخلفية التي تدخــُل بمـُقدمة الدفرنش وهـُما الآتي يــدُرن مع دورآن العمود . والسبب والله أعلم أنك تركب الأرصفة بكثرة وتدُق الكفرآت بقوة لتسُد الرصيف . مع الزمن يسير فرآغ بين التروس والدُقمة وأن هديت طق وأن مشيت مــّد وهكذا دوآليك . لا تخآف ما يؤثر الا أن هربت الصوف التي حول الدُقمتين أو أحدهــُما تحتآج فقط تغيير .
سيآرتك عــُمرها 15 عآم صليبي وتحتآج صيآنة كآملة شـــآملة من وقت لأخر :
أولآ : أفحص كرآسي القير وكرآسي المـُحرّك وقد تكون هي المـُشكلة بالدقة والنتعة والصكعة .
ثآنيآ : أفحص مستوى زيت القير بالطريقة الصحيحة والطريقة الصحيحة تختلف عن الأمريكي ومكتوبه في كــُتيب الخدمة بـدُرج الغمآرة يوم تجي جديدة دوّر عليه ولا تضيعــُه الخوآجآت يسموه أنجيل سيآرتي . وأن لم تجدهُ أشتر غيرُه وأحفظهُ غيب بأسمع لك بعدين .
وأفحص جودتهُ : أن شاء الله المـُشكلة بسيطة ولا تحتآج أي توضيب أو أصلاح كبير . دآئم غير الزيت الأصلي حق السيآرة نفسها . زيت تآيوتا رآئع ومـُمتآز : الزيت الأصلي لتيوتا يمنع النتعة وهذا علم أكيد . أشتر الزيت من الوكآلة الرسمية أو موزعها الرسمي الثقة . مع الصفيآية { الفلتر Filter } ويجي مع الصفآية الوجه الصحيح . وغيرهــُم برى بورشة قيور أفضل من البنشرية . يكلفك ذلك أ ُجرة يد فقط بين 50 الى 100 . أنا غيرتها بورشة بـ 50 فقط .
كثير من زيوت القير التمآتك التي تـــُبآع بالسوق مغشوشة أو ما هي أصلي .
ثآلثآ : قد تكون النتعة بسبب أن أحد مسآمير تثبيت القير أو تثبيت طــُنجرة القير محلولة .
لا تغير أي قير غير قيرك /// أذا أضطريت وخبط القير فوضب قيرك بقطع غيآر أصلية من الوكآلة أو من موزع رسمي وموثوق بفوآتير رسمية .
التوضيب قد يكون فقط أستبدآل القوآبض { الكلتشآت والأحزمة } بقوآبض أصلية وهي مثل أقمشة الفرآمل . وطبعآ يغيرون الجلد { الربلات } والزيت والصفآية وغيره . ويتركون لك تروس وأسلاك وجــُرم قيرك الأصلي أفضل من التشليح وغيرهــُم . أهم شيء أنك تحصل ورشة شآطرة وثقة . لا تقرب تشآلنجر ولا ترآيستآر نصآبين وغشآشين . وفيه أبن عمهــُم مآروني ورشة دكسول Dexol في مخرج 17 بالريآض والنــُزهة بجدة / والخُضرية بالدمآم { الظهرآن} ولهـُم فروع في المدينة ومكة وسمعت أنهُم فتحو أما بالخفجي أو حفر البآطن .
رد: مشـــــآكل القير التـمـآتك وحـلولوه وكيف تصيد الخلل و المشآكل والحل حتى لاتنخدع !
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أصيل حجآ زي
وعليكــُم السلام ورحمةُ الله
وعيدك سعيد ومـُـبآرك بأذن الله
أخي الكريم / ثــآمر
الطقة قد تكون من دُقمة عمود الدفع الأمآمية التي تدخُل بمؤخرة القير أو الخلفية التي تدخــُل بمـُقدمة الدفرنش وهـُما الآتي يــدُرن مع دورآن العمود . والسبب والله أعلم أنك تركب الأرصفة بكثرة وتدُق الكفرآت بقوة لتسُد الرصيف . مع الزمن يسير فرآغ بين التروس والدُقمة وأن هديت طق وأن مشيت مــّد وهكذا دوآليك .
ههههههه لا يا شيخ لست من هذا النوع ولكن يمكن المالك السابق ما ادري الله اعلم ):
لا تخآف ما يؤثر الا أن هربت الصوف التي حول الدُقمتين أو أحدهــُما تحتآج فقط تغيير .
سيآرتك عــُمرها 15 عآم صليبي وتحتآج صيآنة كآملة شـــآملة من وقت لأخر :
أولآ : أفحص كرآسي القير وكرآسي المـُحرّك وقد تكون هي المـُشكلة بالدقة والنتعة والصكعة .
سبق ان غيرت الكراسي كاملة واصلية ولا تغير شي لان القير احسه بعض المرات يتحرك اذا دعست بنزين
ثآنيآ : أفحص مستوى زيت القير بالطريقة الصحيحة والطريقة الصحيحة تختلف عن الأمريكي ومكتوبه في كــُتيب الخدمة بـدُرج الغمآرة يوم تجي جديدة دوّر عليه ولا تضيعــُه الخوآجآت يسموه أنجيل سيآرتي .
والله هو فيه صوفه تهرب من نفس القير ولكن المكشلة كانت من قبل
وأن لم تجدهُ أشتر غيرُه وأحفظهُ غيب بأسمع لك بعدين .
ابشر بسعدك
وأفحص جودتهُ : أن شاء الله المـُشكلة بسيطة ولا تحتآج أي توضيب أو أصلاح كبير . دآئم غير الزيت الأصلي حق السيآرة نفسها . زيت تآيوتا رآئع ومـُمتآز : الزيت الأصلي لتيوتا يمنع النتعة وهذا علم أكيد . أشتر الزيت من الوكآلة الرسمية أو موزعها الرسمي الثقة . مع الصفيآية { الفلتر Filter } ويجي مع الصفآية الوجه الصحيح .
كثير من زيوت القير التمآتك التي
تـــُبآع بالسوق مغشوشة أو ما هي أصلي .
ثآلثآ :
قد تكون النتعة بسبب أن أحد مسآمير تثبيت القير أو تثبيت طــُنجرة القير محلولة .
يمكن بشيك عليهن
لا تغير أي قير غير قيرك /// أذا أضطريت وخبط القير فوضب قيرك بقطع غيآر أصلية من الوكآلة
أو من موزع رسمي وموثوق بفوآتير رسمية .
التوضيب قد يكون فقط أستبدآل القوآبض { الكلتشآت والأحزمة }
بقوآبض أصلية وهي مثل أقمشة الفرآمل . وطبعآ يغيرون الجلد { الربلات } والزيت والصفآية وغيره . ويتركون لك تروس وأسلاك وجــُرم قيرك الأصلي أفضل من التشليح وغيرهــُم . أهم شيء أنك تحصل ورشة شآطرة وثقة . لا تقرب تشآلنجر ولا ترآيستآر نصآبين وغشآشين . وفيه أبن عمهــُم مآروني ورشة دكسول Dexol في مخرج 17 بالريآض
صدقت دكسول فيه واحد اسمه ابو صافي اكل على واحد اكثر من 10000 ريال على تركيب صدام وبعض التعديلات البسيطة الله يكفينا شرهم حرامية
والنــُزهة بجدة / والخُضرية بالدمآم { الظهرآن} ولهـُم فروع في المدينة ومكة وسمعت أنهُم فتحو أما بالخفجي أو حفر البآطن .
[center]
موفق
وتلقى خير بأذن الله
((اعرف شخص معه نفس موديل سيارتي وقلبه عادي وركب كلتش جديد وكلفه مع الرجيع 5500 ريال
وسيارته متحسنة كثير عن اول خصوصا ان القير التوماتيك للسيارة القديمة من 97 وتحت ليست كقوة المواتر الجديدة من 98 وفوق ياليت تنصحني بخصوص الفكرة هذي ))
مشكوور وبارك الله فيك ومتعك بالصحة واليسر والعافية
وتقبل تحياتي
رد: مشـــــآكل القير التـمـآتك وحـلولوه وكيف تصيد الخلل و المشآكل والحل حتى لاتنخدع !
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخوي ابو عبدالرحمن
رحت لورشة ديسول وقالي لازم توضيب عشان الكلتشات محروقة!
والفلتر اتعبا صدأ وهو ما فتح القير وشاف الفلتر
سؤالي ؟
هل ممن يغير الكلتشات والفلتر بدون توضيب؟
رد: مشـــــآكل القير التـمـآتك وحـلولوه وكيف تصيد الخلل و المشآكل والحل حتى لاتنخدع !
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yaseraj
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yaseraj
اخوي ابو عبدالرحمن رحت لورشة ديسول وقالي لازم توضيب عشان الكلتشات محروقة! والفلتر اتعبا صدأ وهو ما فتح القير وشاف الفلتر سؤالي ؟ هل ممن يغير الكلتشات والفلتر بدون توضيب؟
وعـلـيـكــُم الـسـلآم ورحمة الله وبركآتــُه وعيدك مــُبآرك وســــــــعـيـد وبـــــــــــعـــــــد :
أخي / يـآسر
هذي القوآبض { الكلتشآت} والأحزمة شبيهة بها دآخل القير دآخل زير { طــُنجرة غير الطُنجرة المعروفة } دآخل القير . وبها أقمشة مثل أقمشة الفرآمل وهي { الأقمشة} التي تهتري { تتمزق } نتيجة عملها الطبيعي . هي كآنها مكآبح { فرآمل} تــُمسك ترس لتسمح لترس أخر بالحركة . وهكذا دوآليك .
فلا سبيل للوصول أليها الا بفك القير كآمل { توضيب } لأستبدآلها وأستبدآل الجلـّد { ربلات} والصوّف .
بالصورة { كروكي } تحت يوريك القوآبض { كلتش} الملونة وحلقآت الأحتكآك والضغط الغير ملونة { بليت Plate } دآخل الطــُنجرة مكتوب عليها { درم Drum } والأحزمة وهي قوآبض أيضآ { بآند Band } تــُمسك تلك الطـُنجرة من الخآرج :
شـــُف الكروكي تحت يــُبين موقعها دآخل القير التمآتك :
أهم شيء الشــُغل الزين والتقني والفني الصحيح وقت التوضيب . والجمآعة { دكسول } شـــُغـلـهــُم رآئع .
أهم شيء تأكد من الضمآن والمـُدة . أعرف أنهُم يضمنون الأمريكي عآم واليآبآني والكوري 6 أشـهــُر .
أعتقد يضمنو قير سيآرتك بعد التوضيب 6 أشـهــُر . بس بصرآحة شــُغـلهــُم مـُمتآز بعد توفيق الله وفضله . والله العلي العظيم أني موضب عندهــُم قيور سيآرتين ولله الحمدُ والمنة والفضل لا زآلت رآئعة .
دلني عليهــُم أخ / مـُهندس طآئرآت يشتغل معنا وهو شريطي بنفس الوقت . يعني تعرف الشريطية من كــُثر ما يوضبو سيآرآت ويصلحوها ويبيعوها يعرفون . صآحبي هذا المـُهندس / يشتري سيآرآت ويزبطها يخليها روعة بأصلاحها بالورش الزينة . ويبيعها بمكسب أو مكآسب كثيرة . حتى هو أستفآد وتوسعت مدآركهُ ومعرفتهُ بأعطآل السيآرآت وأصلآحها وقطعها والورش الزينة . أنا أعتبرهُ هو وشخص أخر مـُستشآرين عندي { لي } . طبعآ من غير رآتب ولا عمولة ولا مـُكآفآت جزآهــُم الله خير وكفى .
رد: مشـــــآكل القير التـمـآتك وحـلولوه وكيف تصيد الخلل و المشآكل والحل حتى لاتنخدع !
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ibrahime123
رد مع اقتباس
رد: مشـــــآكل القير التـمـآتك وحـلولوه وكيف تصيد الخلل و المشآكل والحل حتى لاتنخدع !
رد: مشـــــآكل القير التـمـآتك وحـلولوه وكيف تصيد الخلل و المشآكل والحل حتى لاتنخدع !
