الفرق بين الدبل الثقيل والخفيف

[بن عواض]

نخص أهل الجيوب القديمه أو ملم بمعرفة الفرق بين الدبل الثقيل والخفيف وهل في طريقة لتقوية الدبل

[الفضلي اللامي]

منقول للكاتب عبدالعزيز _1 من منتديات كشتة

هذا الموضوع للكاتب فراس الهندي من منتدى السيارات

موضوع الفروق بين 4WD و AWD ... القاسم المشترك بينهما أن أي سيارة تعمل بأحد النظامين يمكن إستخدام الـمحور الخلفي والأمامي سويا وبذلك الدفع يكون باستخدام الأكسل الخلفي والعكس الأمامي (المحور العمودي) لتحريك الإطارات الأربعة الأمامية والخلفية.
وهذا يترتب عليه إضافة قوة عزم أكبر تؤدي لتحريك المركبة بسهولة أكبر كما وتنفع في الثبات على الطرق والمنعطفات والإنزلاقات.

اما الفرق بينهما فهو سهل جدا ..
الدفع الرباعي المستمر AWD يقوم الدفرنس الوحيد الموجود في منتصف المحور بتوزيع عزم الدوران (قوة السحب او الجر) على المحاور الأمامية والخلفية بنسبة متغيرة حسب اوامر الكمبيوتر.
لكن الأساس انه 50% خلفي و 50% امامي. وربما تختلف هذه النسبة من سيارة لأخرى.

أما الدفع الرباعي المنفصل . فهو بدفرنسين ناقلين للحركة .. والأساسي خلفي ، والدفرنس الثاني في الأمام يقوم كل منهما بنقل الحركة للأكسل والعكس منفصلين ولكن بتزامن واحد في حالة العمل سويا ..

سابقا الدفرنس له قفل على شكل جير بجانب الجير العادي منفصلا

ويتم باختيار السويتش التالي في الأنواع الحديثة العادي

يمكن في هذا النوع أن يعمل ب 3 طرق مختلفة ،

1- الدفع الخلفي فقط 2ًWD حيث لا يتم تشغيل الدفرنس الأمامي (يستخدم داخل المدينة وفي الطرق العادية)

2- الدفع الرباعي المتزامن العادي 4WD High ، وهو يعمل مثل الدفع الرباعي المستمر ويقوم بتشغيل المحورين بقوة جر عادية (لا يزيد التوركاو القدرة) و تزامن موحد في كل الأوقات بنسب تتراوح بين 80% خلفي و 20% امامي وحتى تصل 50% لكل محور حسب التقنية والسيارة.هذه التقنية تعطي ثبات أكبر وتمنع بإذن الله الإنقلاب أو التغريز في الرمل والثلج (يستخدم في الطعوس الخفيفة وعلى المنعطفات الزلقة والثلوج والطينة الخفيفة)
في الصورة التالية شرح للتركيب بدفرنس واحد متوسط للمحور:

3-الدفع الرباعي التام 4WD Low ويسمونه الثقيل ، وهو عندما يعمل يقوم بزيادة قوة الجر والقدرة بنسبة اكبر بكثير من قوة الدفرنس العادية، طبعا يحمل هذا العزم قوة كبير للمحاور كافة مما يعطة إمكانية جر السيارة من التغريز او عندما تكون على طريق شديد الوعورة او في الوحل الطيني او الرملي او حتى الثلجي !

يتراوح نسبة معامل الجر من 1.8 إلى 3.9 حسب قوة الدفرنس في السيارة اكثر من معامل الجر الطبيعي اي بزيادة ! مما يعطي عزم دوران هائل يخرج السيارة في حالة تغريزها .. او يستمر بالممشى حتى لا تغرز !
ينصح بعدم استخدامه في حالة المشي الطبيعي بالسيارة او في التطعيس الخفيف.
وإليكم شكل الدفرنس الداخلي من شركة جيب:

هذه الصورة تم تصغيرها . إضغط على هذه الصورة لرؤيتها بحجمها الطبيعي . أبعاد الصورة الأصلية 720x671 وحجمها 130 كيلو بايت .

__________________
اشهد ان لاإله الا الله واشهد ان محمد رسول الله
استغفر الله
سبحان اللهم وبحمده سبحان الله العظيم

[ابن الضمين]

توضيح كافي وشافي بارك الله فيك

[الربع الغالي]

ماقصرت يالغالي

[أبـــ سعود ــــو]

ماقصرت يالغالي

[بن عواض]

جزاك الله خير أخي الفضلي على الرد الشافي والأخوه الباقين جعلكم في الجنه

[ابوسفرجل]

تسلم اخوي الفضلي اللامي على هالتوضيح

[مخاوي الذيابه]

بيض الله وجهك اخوي الفضلي ..

[aljde40]

ماقصرت ..........

[محسن اليامي]

شرح وافي وكافي جزاك الله خير

[كودو]

يعطيك العافية على الشرح الوافي

[الفضلي اللامي]

الشكر لله ...
جزاكم الله خير ...

[بو خليفه]

الله يعطيك العافية

[ابو مي]

الدفع الرباعي المتزامن العادي 4WD High
الدفع الرباعي التام 4WD Low ويسمونه الثقيل
ياليت توضح هذه النقطة
هل الرمز 4WD H الدبل الخفيف و4WD L الثقيل
كنت اتوقع الرمز H العالي الثقيل
و الرمز L الخفيف
وهل ينطبق على جميع السيارات
اذا كلامك صحيح اعتقد اني جبت العيد في السيارة