معلومات تهمك عن سير التيمن (Timing Belt)

[Bader-M]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة



معلومات تهمك عن سير التيمن (Timing Belt)

المقدمة
حاولت ان يكون الموضوع سهل و مختصر و واضح حتى يستفدم أكبر عدد ممكن

..............................

تعريف عام الحدبات (التيمن)
وهو عمود يحتوي على حدبات مسؤولة عن فتح و اغلاق صمامات الدخول الوقود و خروج العادم بزمن محدد و تكون متصلة ب (جنزير او سير او تروس) عمود المرفق حيث تاخذ الحركة منه بحيث يتكون لفة واحده لعمود الكامات مقابل لفتين لعمود المرفق لمحركات رباعية
أنواع الأدارة لعمود الكامات (التيمن)
الادارة بالسلاسل


ويتم نقل الحركة من عمود المرفق الى عمود الكامات عن طريق سلسة ويستخدم في المحركات التي يقع عمود الكامات بعيدا عن عمود المرفق




الادارة بالتروس



يتم نقل الحركة من عمود المرفق (الكرنك) الى عمود الكامات عن طريق الترس عمود الكرنك و الكامات بدون وجود وسيط وتكون التروس مائلة حتى تكون الادارة هادئة . و يستخدم هذا النوع عندما يكون عمود الكامات قريب جدا من عمود المرفق .

الادارة بالسير المسنن (الربل) belt


ويستخدم هذا النوع في المحركات الصغيرة الحجم ويمتاز بصوت منخفظ و استهلاك اقل و اعطاء عزم أعلى للمحرك .


التركيزنا بالموضوع عن الادارة بالسير المسنن (الربل)

للاسباب التالية
أكثر الاسالة عنه
يحتاج الى صيانة بشكل منتظم

طريقة معرفة نوع الادارة بالمحرك اذا كان بلاستك (belt) دون فك المحرك
1. كتاب الارشادات الموجود بالسيارة
2. غطاء سير التيمن (صدر) يكون مصنوع من البلاستك
3. المؤشر في للوحة التحكم (الطبلون)




غطاء سير التيمن او مايعرف (بالصدر المكينه )
يقع الغطاء في مقدمة المحرك خلف بكرات السيور


المحركات التي تستخدم ادرة بالجنزير او الترس يكون الصدر مصنوع من الالمنيوم او الحديد كما موضح بالصورة التالية










بعض النماذج للمحركات ونوع الادارة المستخدمة

السيارات اليابانية






الميتسوبيشي

الباجيرو
جيمع محركات الباجيرو تستخدم الربل (belt) من 2000-2121 م 6 سلندر
الباقي لا اعلم و لكن اغلب محركات متسوبيشي تستخدم الربل في محركاتها سوى كان بنزين او ديزل

السيارات الامريكية

اغلب السيارات الامركية تستخدم الجنزير و نادر جدا استخدام الربل (belt) وفي الحقيقة لا اذكر محرك يستخدم الربل وخاصة المحرك الكبيرة ذو ثمان اسطوانات
GMC
جميع محركات السوبربان و التاهو و السلفرادو و سييرا ....الخ من موديل 1970م الى الوقت الحاضر 2012 م تستخدم الجنزير طبعا محرك بنزين
FORD
جميع محركات المستخدمه بالكروان فكتوريا و الاكبدشن و الاكسبلور و F150 سوى كان ست اسطوانات او 8 اسطوانات تستخدم الجنزير

السيارات الكورية


كيا
الموديلات القديمة التي قبل 2008م لا املك معومات عنها ولكن في الموديلات الحديثة من 2009 م -2012 م اغلبها تستخدم الجنزير
موهافي (6-8 اسطونات) و الابتيما و السبورتاج .... الخ طبعا لمحركات التي تعمل بالبنزين اما الديزل فانني لا اعلم

...........

متى يجب تغير الربل ؟

تختلف من محرك لاخر و لكن بالعادة يتراوح بين 80-120 الف كم
في بعض السيارات وخاصة الموديلات الحديثة يظهر لك للمبة في الطبلون تخبرك بذالك

تكلفة القطع

سعر سير التيمن بين 70 ريال الى 400 ريال
لاندكورز 8 سلندر 350 ريال تقريبا طبعا قبل سنتين
الكامري 70 ريال (ماينز) 140 ريال (الاصلي) تقريبا موديل 2000م الى 2002م طبعا بدون الشداد


تكلفة الايدي العاملة (المكانيكي )
من 150 ريال الى 500 ريال حسب حجم المحرك و وضعية المحرك (طولي او عرضي)
المحرك العرضية تكون التكلفة اعلى بسبب صعوبة تغيره و خاصة محركات ذو ست اسطونات
اما المحركات الطويلة تكون اسهل و اقل تعقيد

ماالذي يحث عندما ينقطع سير التيمن ؟

عندما ينقطع السير يختلف التوقيت و يكون الصمام فاتح (البف) و المكبس يرتفع الى الاعلى و يصتدم بالصمام
عندها ينكسر الصمامات وهذا يؤدي الى تلف الراس او ينكسر المكبس و هذا يؤثر على السلندر في بعض الحالات
يتلف الراس و السلندر معا و خاصة في السرعات الدوران العالية

قصص حدثت معي
الاول
سيارتي كرولا موديل 1989م و نقطع معي سير التيمن بسرعة 80 كم تقريبا و احدث اضرار كبيرة جدا منها تغير راس المحرك بالكامل و كلفتي اكثر من 1500 ريال
الثانية
سيارتي الكامري موديل 2000م انقطع سير التيمن و انا اسير بسرعة 120 كم تقريبا و سرعة دوران المحرك 3000 دورة في الدقيقة
ومع هذا لم يحدث أي تلف للمحرك كل ماعملته هو تغير سير التمين ومع الشداد و قطعت بعدها مسافة 100 الف كم
دون مشاكل ؟!!
السوال
لماذا سلمت الكامري و لم تسلم الكورلا ؟ رغم ان سرعة الكامري كانت اعلى من سرعة الكورلا ؟!!!

سوال اخر
صوره لمحركين
مانوع الادارة المستخدم ؟

1



2


طلب بسيط
وقبل كتابة رد اريد من الجميع ذكر نوع سيارتة وموديلها و نوع الادارة المستخدم بها واذا كنت لا تعلم فقط قم بتصوير المحرك سيارتك (اذا كنت تستطيع ذلك )و وضعها بالموضوع مع ذكر نوع سيارتك و موديلها حتى أستطيع أفادتك



الاجابات بعد قراءة تعليقاتكم ؟

تحياتي للجميع

[* ابو باسل *]

كفيت ووفيت تقرير شامل ووافي من رجل وافي موضوع شامل يفيد الجميع بما ليس لهم علم مسبق به وانا عني شخصيا مواتري كلها جنزير نيسان باترول وجي ام سي سيرا وهذا من فضل الله سبحانه .
خالص تقديري لك وتقبل مرور اخيك ابو باسل .

[PLYAMZ]

شكرا لك علي طرح هذا الموضوع المهم اخي الكريم انا موتري لاند كروزر موديل 2009 vxrوماشي حوالي 100000كيلو هل اغير تايم بلت مع العلم ما ولعت لمه ولاشي وكيف اعرف اللبه تعمل ولا الا
انتظر ردك
تحياتي من الاعماق لك

[سيف الظفير]

اللاندكروزر اذا مشيت 150.000 تولع نور الجنزير على طول وتغيره بـ 1700 ريال

[صياد الجبل]

اخوي انا تلخبطت شوي . يعطيك الف عافيه

بس عندي سوال الله يعافيك

اللحين فيه جنزير
وفيه سير التايمن

وش الافضل الجنزير ولا السير التايمن

انت تقصد بكلمة سير التايمن الي هو مثل سيارات الاندكروزر الجديده الي يسمونها ام راسين

والجنزير ام راس واحد

يعطيك الف عافيه

[سيف وقلم]

سيارتي ايسوزو روديو 2005-2004 3,5 السير الداخلي (التيمن) ربل - بلاستيك يتغير كل 165 ألف كم قيمته حول 300 ريال.

س/ هل توجد قطع تغير مع السير؟

[يالبى الهلا]

موضوع رهيييييييييسسسسسب كل يسال عن هالموضوع وسوف يجد حاجته


"الله يعطيك العافيه"

[أرض الحجاز]

موضوع مفيد الله يعطيك العافية

سيارتي لاندكروزر 6 سلندر بنزين

وعلى حسب الجدول أعلاه يكون نوع الدارة جنزير ( ولله الحمد )

صدر المكين عندي نوع حديد أو ألمينيوم

المهم مهوب بلاستيك

[أصيل حجآ زي]

مــمــتــآز بآرك الله فيك
مـُهندسنا الكريم / بدر م.

تم تقييم الدرس بخمسة نجوم ذهبية
أقل من المفروض بنجمتين لأن النجمتين غير مُضآفة للتقييم .
هو يستحق 7 نجوم مآسية .
وهذا اللي عهدنا في مهندسنا القدير الحبيب / بدر م .

وأضآفتهُ للموآضيع المُميزة المُثبتة بالمـُقدمة :

المواضيع المميزة في الخيمة


كيف تغير وتوزن سيرالتوقيتTB وسيور المُحرّك ومضخة الماء بالصور والأشرطة مُحدّث بأستمرآر



كيف تشـُـد سـيـور مـُـحـرك / أصوآتـُه / مـشـاكـلـُه / وطـُرق فاشلة لأخفاء المشاكل .

[الوقيدي]

السلام عليكم : دائما السيارات التي صدرها بلاستيك فلها سير ربل مسنن يربط بين التروس ويبقيه مشدودا قطعه تسمى الشداد. اما التي صدرها المونيوم فلهاجنزير حديدي يشده شداد حديدي واما الصدر الذي صاجته حديد فليس له جنزير حديدي او ربل بلاستيكي فقط التروس تكون متداخله بأسنانها مع بعض. الى اللقاء

[ماجد الحايلي]

قمة الابداع والترتيب
ماشاء الله عليك
معلومات مفيدة
خصوصا الجداول

[الكلاسك]

موضوع روووعه
زادك الله من العلم والفضل ونفع بك

[Bader-M]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
...........
اشكر جميع من علق و شارك و اثرى الموضوع بمدخلاتة القيمة و المفيدة

............

امممممممم
اعتقد ان الكثير لم يفهم فكرتي

بسنبة للاجوبة
هي كالتالي الاول
الصورة الاولى لمحرك كامري 4 سلندر موديل المحرك S5
ونوع الادارة ربل (Belt)
الدليل الصدر بلاستك

اما الثاني فهو محرك تويوتا ايضا و 6 سلندر نوع الادارة جنزير
الدليل الصدر الالمنيوم

وبنسبة لقصتي مع الكرولا و الكامري
السبب يرجع الى تصميم غرفة الاحتراق
وهذا صورة توضح الفرق بين راس الكامري و الكورلا

راس محرك الكورلا



كما نلاحظ بروز بلف الهواء الصغير وهذا يؤدي تصادم المكبس(البستم) و البلف بحاله انقطاع سير التيمن

راس محرك الكامري


صمامات صمام الدخول او الخروج نلاحظ شكل غرفة الاحتراق حتى وان كان الصمام فاتح فانه لا يتصادم مع المكبس (البستم)

ارجوا ان تكون الفكرة وصلت اليكم

..........
PLYAMZ

شكرا لك علي طرح هذا الموضوع المهم اخي الكريم انا موتري لاند كروزر موديل 2009 vxrوماشي حوالي 100000كيلو هل اغير تايم بلت مع العلم ما ولعت لمه ولاشي وكيف اعرف اللبه تعمل ولا الا
انتظر ردك
تحياتي من الاعماق لك

اذا كان حجم المحرك سيارتك 4700 فان ربل و يحتاج الى تغير ولكن الذي اعرفة انه كل 150 الف كم ارجع للكتلوج للحصول على معلومه ادق
اما اذا كان 5700 فان الادارة عندك جنزير لا يحتاج الى تغير ابدا

...............
صياد الجبل

اللحين فيه جنزير
وفيه سير التايمن

وش الافضل الجنزير ولا السير التايمن

انصحك بقراء هذين الموضوعين قبل دخول هذا الموضوع

http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=102870

http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=104884

ان شاء الله تتضح الصورة لك

...........
الاصيل الحجازي
هذا شهادة اعتز بها من معلم قدير و خبير



تحياتي للجميع

[ابو ناصر2011]

جزااااااااااااااك الله خير

[ماون ماركز]

موضوع روووعه
زادك الله من العلم والفضل ونفع بك