المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ريان2002
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
جعل الله لك بكل حرف كتبته حسنه يا أبو عبدالرحمن
ولك الشكر الجزيل على ماتخدمنا به من موضوعات
سؤالي بإختصار
إذا غيرت زيت وفلتر محرك سيارتي في البيت فما هو الأفضل تغييره والسياره بارده
( أوقفها اليوم وأغير الزيت بكره مثلا ) أو الأفضل تغييره والسياره ساخنه أم ليس هناك فرق ؟
إن كان هناك سبب لإختيار أحد الأمرين فأرجو ذكره .
.
.
.
وعليكُم السلام
ورحمةُ الله وبركآتُه
.
حيآك الله أخي ريآن وجزآك الله خير
ولك بمثل ما دعوت بأذن الله تعآلى وزيآدة .
.
.
أخي :
أفضل شيء أن تغير الزيت
والسيآرة دوبها جآية من مشوآر .
لا مآنع أن تنتظر قليلآ حتى تتمكن من مُلامسة
صُرة الزيت والعدة والشدة ويبرُد قعر { كرتير } المُحرك .
.
أفضل شيء يتغير الزيت
وهو أما دآفي أو حآر قليلآ .
لأنهُ يكون في أفضل حآلة
{ سيلان } لتنظيف ما حولهُ وما أمآمُه .
يجرُف الرآيش معهُ كأنهُ سيل جآرف ...
.
.
أذا بتغيرها بالبيت
وعندك وقت كآفي فأفضل
أنك تفُك الصُرة { صُرة التفريغ } .
تخلي الزيت من نفسُه ينسآب وينقط للأخير .
واليوم التآلي /// تقفل الصُرّة زين من غير مُبآلغة .
مُجرّد تتوقف الصُرة /// تلفها نصف لفة فقط لا غير .
.
.
تعبي زيت / الكمية الصحيحة ونوع زيت مُمتآز
مُنآسب لمُحرك سيآرتك في اللزوجة والنوعية .
.
شغل المُحرك على طول .
وأفحص هل يوجد تهريب أو لا ؟؟؟
.
.
بعد ما تتأكد أن ما فيه تهريب !!!
.
طف المُحرّك وبعد
حوآلي 10 ألى 15 دقيقة
أفحص مستوى الزيت وزود النآقص
أو أشفُط { فرّغ } الزآئد أن حصل !!!
.
لا تُبآلغ في كمية الزيت .
الزيت الزآئد يفقع / يخرّب صوفة
كرآنك شآفت سيل crankshaft seal
عمود المرفق { كرآنك شآفت crankshaft } :
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
..
.
أشرطة تحت
تفيدك وتشفي غليلك .
كيف تغير الصوفة لو هربت
طبعآ فيه صوفتين أمآمية وخلفية
وأغلب ما يهرب الخلفية لأن ثقل القير يعتلها
يعني يضع عليها ضغط زآئد مُقآرنة بالأمآمية .
وكيف تغير حسآس عمود المرفق
كرآنك شآفت بوزشن سنسر (CPS)
Crankshaft Position Sensor :
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
أهم شيء :
زيت من نوع مُمتآز
بلزوجة مُنآسبة لمُحرك سيآرتك .
وصفآية { فلتر filter } / سيفون
أصلي وكآلة وتغيرهُ بنفسك { DIY } .
.
.
.