رد: تـعـلـم صــيــآنـة ســيـآرتــك وأجـهـزتـك بـنـفــسـك {DIY} ما تـحـتـآجهم بأذن
اخوي ابو عبدالرحمن ابشرك لقينا مكان الالتماس وحلت المشكلة
يعطيك العافية على ماقدمت من نصائح استفدت منها لكن هنا بسرد وش صار معي لعل يكون فيها فائدة للغير
المشكلة كانت ان احد الفيوزات اللي على يسار الماكينة يحترق على طول حتى والسيارة ( افالون ٢٠٠٥) طافية ودون مايكون فيها المفتاح، وكانت اللمبات الداخلية ولمبة الشنطة والابواب كلها طافية مع الساعة وبعض المؤشرات والعلامات الموجودة في شاشة العداد مثل علامة النور العالي والابواب .
المهم بعد الاستفادة من نصايح اخي ابو عبدالرحمن حملت كتاب خرايط الكهرباء للسيارة من النت بس لموديل ٢٠٠٦ وهو مافيه فرق عن ٢٠٠٥ وعرفت مسار كل الدوائر اللي يغذيها الفيوز المضروب ونقاط توزيعها وتفرعها داخل السيارة وكانت فكرتها هو سلك واحد يجي من الفيوز ويدخل داخل السيارة ثم يشبك في لوحة توزيع اسمها instrument j/b حيث انه موصول مع ٣ افياش من اللوحة اللي بدورها توزع الاسلاك لاماكن متفرقة داخل السيارة . كانت الفكرة اني افصل السلك الرئيسي اللي جاي من المكينة علشان اشوف الالتماس هو قبل او بعد التوزيع بس المشكلة ان طريقة فصله صعبة بعدها قلت افصل نقاط التوزيع كلها واشوف اذا في التماس ولا لا لكن حصل لي نفس المشكلة الا مع فيش واحد فصلته بسهولة وهو الفيش اللي يغذي الاضاء الداخلية . بعدها فحصت اذا في التماس ولا عن طريق لمبة شبكت اطرافها في اطراف الفيوز المحترق ولا اشتغلت معناها ان الالتماس راح ، رجعت ركبت الفيش وفحصت مرة ثانية واشتغلت اللمبة معناها رجع الالتماس بعدها فصلت الفيش وركبت فيوز جديد واشتغل كل شي صح الا الاضاءة الداخلية لاني فاصل فيشها لين ماعرف كيف افك الغمارة واحصل الالتماس واظبطه.
كان الكتاب له فايدة كبيرة في معرفة الخلل ولولاه ماقدر اسوي شي لانه مفصل كل صغيرة وكبيرة تخص الكهربا ولا كان يعيق شي الا بعض الحاجات التقنية مثل طريقة فك بعض الاشياء وتركيبها
اخيراً اشكرك اخي اصيل مجدداً وحاولت اني انزل رابط الكتاب لعل احد يستفيد منه لكن ماقدرت وانشالله انزله قريباً وشكراً لكم
يااخوان عندي جيب باترول ربع موديل 2006 بخاخات ماشي 200 الف كيلو باكم الكلتش غيرناه قبل 3 شهور يعني جديد المهم بالزحمات الكلتش يثقل ثقل مو طبيعي وش تتوقعون المشكله واذا طولت بالزحمه الحراره ترتفع للنص مع المكيف بس واذا بدون مكيف الحراره طايحه على الربع حتى لو واقف بزحمه وبعد اذا طفيت المكيف ودخلت بزحمه الكلتش مايكون ثقيل مثل تشغيلة المكيف يعني يكون اخف بشوية وزيت الكلتش مضبوط والعزم فيه تمام ~ مركب هدرز على الموتر + مصيخ الأديتر + باكم كلتش جديد + الخراطيش وآليات سليمات 👍 ) تكون ابي حل جنني الصدز
بانتظار ردودكم وبالتوفيق للجميع ♥♥
الحـمـدُ لله والصـلاة و الـسـلام عـلى رسول الله وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أُمهـآت الـمـؤمنين وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين .
يأخوي :
.
أذا تقصُد أنك
أذا دست / دعست دوآسة
القآبض { كلتش } قآبض القير
أن التعشيق ما يلقم بسهولة فقُم بالتآلي :
.
.
هــّــو زيت قآبض
{ كلتش clutch } القير العآدي
يعني / أخرّج / أستخرّج فُقآعآت الهواء .
حتى تسير دعسة القآبض { كلتش } خفيفة .
وقد تهويه اليوم وتحتآج تكرّر التهوية عدة مرآت
أو تستخدمُه عدة أيآم ويزبُط 100% بأذن الله .
لا تخسر درآهمك في شغلات ما لها دخل بالمُشكل .
.
.
.
الحرآرة :
قد يكون سبب أرتفآع الحرآرة
بمُحركّك فقط تحتآج تغيير ماء قربة
تبريد المُحرّك { اللديتر } بماء الوكآلة .
مع خلط النسبة الصحيحة أذا ماء التبريد مُركّز .
أذا هو مُركّز فلا بُد أن تُضيف نسبة لا تقل عن 25%
ماء عذبآ / فُرآت / حلو أي ماء حآلي مثل ماء الصحة .
.
عندي ونيت متسوبيشي
غمآرتين { ما للغمآرة دخل بس نُكتّة }
كآن المُحرّك يسخــّن وأشتريت ماء تبريد وكآلة
والحمدُ لله نسيت الحرآرة وحتى نقص الماء سآر نآدرآ .
حنا نستهون بماء الوكآلة الأصلي وهذا خطاء شآيــّع .
.
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
ياأهل الخبره عندي vxr 2001 خليجي فيه خرابات واجد شريته السنه الماضيه وأنغبنت وتورطة فيه أهم المشاكل اللي فيه
-اذا طلع طلعة معبدة جامده شوي يفصل القير ويرجع يشبك مع نتعه قويه يعني بصعوبه يطلع ( طبعا انا أشك في الدفع الرباعي المستمر أحسه مايشتغل لأن قومة السياره خفيفه انتو تأيدوني)
- المشكله الثانيه رجه جامده ترج البدي كامل من تسارع ٨٠ الي ١٠٠ تبدى تخف بعد ١٠٠
. الحـمـدُ لله والصـلاة و الـسـلام عـلى رسول الله وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أُمهـآت الـمـؤمنين وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين .
أخي :
عندك الطُنجرّة { البطيخة }
فيها خلل أو أن الزيت نآقص نقص بآين .
الرجّة في القير سببهُ الطُنجرة لا محآلة ولا غيرها .
.
خرآب الطُنجرة
لا يستوجب توضيب القير
فقط تنزيل القير لتغيير طُنجرة جديدة
وتغيير زيت القير مع الطُنجرة بزيت جديد
وصفآية { فلتر filter } أصلي وكآلة .
,
تشتري الزيت والصفآية من الوكآلة
وتغيرهُم مع الطُنجرة في ورشة قيور أمينة
وشآطرين /// موصى بهُم وأحذّر النصآبين كثيرين .
.
.
.
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
في البداية أتشرف بانضمامي اليكم وارجو ان تكونوا على احسن حال وبارك الله بجهودكم وبما تقدموه من منافع للناس واسال الله ان يكون في ميزان حسناتكم اللهم امين
النوع اكسبلورر 2004
موتور 6 سلندر
بعد ان تعبت جدا من الفنيين وبعد تغيير سنسرات وقطع قررت ان اعمل بيدي ما استطعت وفعلا بدات اقرا في هذا المنتى وغيره واول شي عملته بفضل الله استخرجت سنسرات الشكمان الاربعة ونظفتهم
والان اطرح مشكلتي وهي
السيارة تطفي فجاة في كل احوالها تقريبا سواء على سرعة او وهي واقفة او مشي بطيء وخاصة على سرعات هادية تطفي.وقبل تطفي عداد الضغط ما يستقر يطلع وينزل وتطلع رائحة مثل الكاز تقريبا . ولكن تصبر عليها ثواني وتشغلها تشتغل وهكذا
طبعا تغيرلها سنسرات الكام شفط والكرنك وحساس الهوا وفلتر الهوا وحساسات اخرى ما اعرف اسمهم ونظفتلها الثروتل
الامر الاخر اسمع صوت مثل الجرس والسيارة تمشي وخاصة اذا مشيت في منطقة مسكرة من اليمين واليسار يعني مثل حاجزين او جبلين او ما شابه اسمع الصوت بوضوح . ومن خلال قراءاتي لمنتداكم الطيب شكيت في دبة الصوت الدبة الكبيرة في نهاية الشكمان وفعلا وجدت انها مثقوبة ليس من الاسفل بل من المقدمة باتجاه السايق ثقب صغير بحجم مقدمة الابهام ولكن ما اعرف هل هذا له علاقة بمشكلة الصوت او حتى بمشكلة طفية الموتر. لا اعلم
اخيرا لاحظت ارتفاح حرارة محرك السيارة وما يحيط به عندما افتح غطاء المحرك مع العلم ان ماء التبريد لا يغلي هو في وضعه الطبيعي لاكنه ساخن كغيره مما هو حول المحرك ولكن لما نظرت لعداد الحرارة وجدته في المعدل الطبيعي ! فشكيت في العداد ممكن يكون فيه خراب او شي خاصة اني اسمع صوت مثل تك تك تك لما اوقف الموتر واطفي السيارة.
طبعا هذا يترافق مع دواسة البنزين اللي ما تستجيب بالسرعة المطلوبة تاخذ وقت حتى تتحرك السيارة
وخاصة بعد 120 ما تستجيب الواسة ابدا وكنت راجع من سفر ومشيت مسافة 4000 كيلو بعدها ظهرت مشكلة الدواسة وعدم استجابتها
السؤال الان واسف جدا على الاطالة
كيف اتحقق بنفسي من عداد الحرارة ؟
هل الدبة الاخيرة في الشكمان هي دبة الصوت؟ وهل بالامكان تنظيفها . وكيف انظفها ؟ وما هي المادة اللي داخل هذه الدبة ( حديد او قرص عسل ...) وهل لها علاقة بالتفتفة وطفية الموتر والعزم المتدني بشكل عام ؟
مع العلم اني لا اعرف الكثير عن عالم السيارات ومكوناتها فارجو من الاخوة الفضلاء ارفاق صور للقطع واماكنها لاتمكن من العمل عليها واصلاحها بحول الله وتوفيقه
وجزاكم الله خيرا من قبل ومن بعد
.
.
.
الحـمـدُ لله والصـلاة و الـسـلام عـلى رسول الله وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أُمهـآت الـمـؤمنين وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين .
اللهـُم بـك أهـتـدي وبـك
أسـتـعـيـن وبنبيك مُحمدٌ أقتدي .
أخي :
أولآ مرحبآ بك ألف وزيآدة .
.
.
ثآنيآ :
أغلب اللي سويتُه ما كآن لُه لازم .
.
.
ثآلثآ :
فقط ركّز على تنظيف
صمآم الخآنق IAC VALVE ;
.
.
ويُسمى
{ أيدل أير كنترول موتر
Idle Air Control Motor } :
أما المُختصر IACV فهو أخـتـصـآر لأســم : أيدل أير كنترول فآلف Idle Air Control Valve :
شُف بالشريط تحت
ينظف الخآنق وينظف صمآم الخمول
يسمي صمآم الخمول أيدل كنترول موتر :
How to clean a throttle body and Idle air control ...
وأذا به IACV وسخ أو ألتصق { صـّلب } مكآنـُه
سبب : أرتفآع في ســُرعآت المـُحـرك { سـُرعة الخمول العآلية وسـُرعة الخمول الوآطية }
وفي الـســُرعآت الوآطية يــُسبب IACV للمـُحرك أن يهوي { يطفي } :
.
.
.
لا تستخدك مُنظف { بخـــآخ }
أي سي ديلكو لتنظيف الخآنق وصمآم الخآنق
ما يصلُح الا لمــُـغذي الوقود { كربريتر / مُكربن } فقط .
.
.
.
وكثير منها يتنظف بـبـخآخ من نوع CRC أو أي بـخـآخ مـُشـآبه مثل بخآخ الكربريتر ينفع :
CRC sensor safe throttle body
cleaner
صمآم التحكُم بهواء الخمولIACV
زي ما شرحتها لك من قبل في درسي لـمـُغـذي الكـربـريـتـُر :
الاخ اصيل حجازي وبعد التحية
اشكر ردك الشمولي والكافي الوافي
واقدم بعض الاستوقافات
.فيما يتعلق بصمام الخمول رحت علموتر وقلبت عليه المحرك وما قدرت اعرف مكانه لان بالفيديوهات مواتير تختلف عن محركي لذلك كان من الصعب اندلو فلذلك تكرما ترسل مكانه بالضبط لين عندي اكسبلورر 2004
.اللي فهمته من الشرح الوافي اولا نعمل تنظيف لصمام الخمول واذا بقيت المشكلة قائمة نعمل توزين او ضبط لهذا الصمام .فهل فهمي صحيح؟واذا كان صحيح فقد حاولت استوعب طريقة التوزين لكن الامر بدا لي معقد جدا وما استوعبت الطريقة.فهل من طريقة ميسرة وسهلة لضبط( ار بي ام ) وصمام الخمول
.الكنداسة ساقوم بحول الله بفكها وتنظيفها ولحامها ان شاء
.في ردي على الاخ العزيز(ateeq7) ارسلت الكود لين فحصت بالكمبيتر اخر مرة وهذي هي الودات p0402
P0174
فهل لهذه الكودات وخاصة الاول علاقة بصمام الخمول ام هي قراءات غير دقيقة ؟
لا انسى تفضلك بالرد وجزاك الله خيرا وبركة في العلم والمال والولد انت وكل الاخوة والمسلمين جميعا اللهم امين
بالبدآية تحت شريط يُبين لك العلج
كيف أثآر { خطر } تعرُض أي مكوّن أو جهآز
كهربي لجُهد { جهود } / تيآر كهربي أكبر من حآجتهُ :
Electronics Overloaded - YouTube
عندي مكسيما شغالة تمام طفيتها وحاولت اشغلها مو راضية
وديتها الكهربائي بسطحة
شيك على طرمبة البنزين تمام وتدفع بنزين شيك الكويلات ماتطلع كهرباء للبواجي كلها ماتطلع شرارات
لي كم يوم يجرب ومو عارف المشكلة يقول حساس خربان لكن مو عارف أي واحد تتوقعون وش المشكلة انا شاك بحساس الكرنك فيه شي غير هالحساس يسوي هالعطل
الحـمـدُ لله والصـلاة و الـسـلام عـلى رسول الله وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أُمهـآت الـمـؤمنين وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين .
بالبدآية تحت شريط يُبين لك العلج
كيف أثآر { خطر } تعرُض أي مكوّن أو جهآز
كهربي لجُهد { جهود } / تيآر كهربي أكبر من حآجتهُ :
Electronics Overloaded - YouTube
كتبت موضوع من اسبوع بخصووص القير المجدد وافادوني الاعضا الله يعطيهم العافيه المهم انا اليوم شريت القيير من شركه ديكسول من احد الفروع وبكره بركب القير ولاكن عندي بعض الاسئله القير فارغ من الزيت ابد والطنجره فارغه س1- هل اعبي الطنتجره قبل التركيب ولا بعد وكم علبه تاخد نوع الزيت اسي ديلكو س2- كم علبه ياخد القير 700r4 القير فارغ من الزيت س3- هل يحتاج اركب مربرد اضافي خارجي في بعض المنتديات قلو ركب مبرد خارجي عليه وشكرا لكم
الحـمـدُ لله والصـلاة و الـسـلام عـلى رسول الله وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أُمهـآت الـمـؤمنين وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين .
بالبدآية تحت شريط يُبين لك العلج
كيف أثآر { خطر } تعرُض أي مكوّن أو جهآز
كهربي لجُهد { جهود } / تيآر كهربي أكبر من حآجتهُ :
Electronics Overloaded - YouTube
.
.
رد مع اقتباس
رد: تـعـلـم صــيــآنـة ســيـآرتــك وأجـهـزتـك بـنـفــسـك {DIY} ما تـحـتـآجهم بأذن
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Bleazr
