.
.
.
.
.
.
.
.
.
أن وأذا لم يرجع القير للخلف
وهو يمشي للأمآم فبالغآلب أن تحتآج
نقل السيآرة على سطحة لورشة أصلآح وتوضيب قيور تمآتك .
لذلك ضروري تقراء التحذير هذا تحت
عن الترجيع للخلف R القير التمآتك ومشآكلهُ :
.
.
.
تحذير مُهم وخطير :
أذا لم يستجيب القير للرجوع للخلف .
فأن به نتفة / قطعة من حزآم الترجيع للخلف
مكسورة وأن أصريت وضغطت عليها بقوة قد
تخرّب القير وتنشب تلك النتفة / القطعة المكسورة
بين تروس القير الأمآمية أو أجزاء القير وخآصة
الترس الشمس { صن قير sun gear }
ويحذف بها بقة في جُرم { هيكل } القير
ويخرقهُ أو يسبب به شطب / شرح خطير .
.
.
أخي :
بالقير التمآتك رآبط { حزآم }
يسميه العلوج / الخمآجآت { بآند band } .
أذا عشقت للخلف R يقوم ضغآط أسمهُ { سرفو servo }
بالضغط على صيخ { خآبور } يقوم ذلك الصيخ بالضغط على نتفة
قطعة حديد في طرف الحزآم يسميها العلوج { تآب tap } .
لما يضغط الصيخ على النتفة / تشُد الحزآم على الطبلة { درم drum } .
وتوقف حركة الطبلة لتعكس دورآن القير بالأتجآه المُخآلف للعآدة .
.
.
لما حضرتك أو اللي سآق السيآرة بعُنف .
لما يعشق الوآحد والسيآرة لم تتوقف بالكآمل أو ودورآت المُحرّك
دورآت المُحرّك { د ف د RPM } في سُرعة عآلية شيآ ما .
يدُق الضغآط الصيخ بقوة ويدُق { ينقُر } الصيخ النتفة نقرآت بقوة .
.
مع الوقت تنكسر تلك النتفة وتغوص في
أعمآق القير أن لم تلحقها وتتدآركها لتُنقذ بقية القير .
.
يقول العرّب :
((( كثر الطق يفُك الحديد ))) .
.
المُشكل يا حضرت الأخ :
أن حزآم وطبلة الخلف R
هي أخر القير من الدآخل .
لذلك لازم فك القير كآمل شآمل للأصلاح
وتغيير ذلك الحزآم المكسور نتفتهُ { لسآن الشبك } .
.
لذلك الله يعينك على نقل
السيآرة لورشة ثقة وشآطرين .
.
العلج / الخآل
بالشريط يشرح لك المُشكل :
.
.
.
.
.
.
بالبدآية لا تحرّك السيآرة أبدآ .
المُشكلة أنهُ فيه
حزآم / رآبط يُسمى { بآند Band }
ملفوف حول الطبلة { الدرم Drum }
التي تُفرمل الطبلة وتُدير الرجوع للخلف R .
تسمى { رفرس درم reverse drum }
هذا الحزآم بين مفصليه
نتفة / وصلة حديد تسمى { تآب tap }
يضغط عليها الضآغط
المُسمى { سرفو servo }
ليشُدها حول الطبلة { درم Drum }
ويمكّن / يجعل القير من أن يتحول
للدفع الخلفي بدلآ من الدفع للأمآم .
أذا أن ضغط الزيت أرتفع
بقوة سواء بسبب خطاء من السآئق { تفحيط }
أو خلل دآخلي { بعض الشبآب يكبس بقوة على البنزين }
مما يتسبب في رفع ضغط الزيت دآخل القير زيآدة عن الآزم .
يعني { وأنت رآجع للخلف خلك حنين على القير } .
لأن المُنظم { سرفو servo }
سوف يضرب بقوة صيخهُ على النتفة
التي تشُد الحزآم / الرآبط ويكسرها .
المُهم :
النتفة / الحديدة تلك أنكسرت .
ولا حل لها الا بأنزآل القير كآمل مُكمل .
ووضعه على طآولة الأصلاح .
وأستخرآج كآمل الأجزاء
الدوآرة والطبلة في نهآيتها بالخلف .
وتغيير الحزآم كآمل
جديد { الرآبط / البآند Band }
ولأنك سوف تفكك القير كآمل
أفضل أن تستبدل جميع الجلد { الربلات }
وبالمرة خلهُم يغيرون جميع
القوآبض { الكلتشآت Clutch } .
أحذر :
لا تُحرك السيآرة .
لأن تلك النتفة { الحديدة المكسورة }
سوف تدخُل جوى القير وتصل
للترس الشمس { صن قير sun gear }
ويضرب بها بقوة هيكل القير ويخرمهُ
أو أقل شيء يشطبهُ { كرآك crack }
شطب / شرخ لا يتعآفى معه الا نآدرآ .
أسحب السيآرة أو حملها
على طول لورشة أصلاح ثقة .
التكلفة قد تكون بين 3500
الى 4500 بحسب الخلل بالدآخل .
ومفروض يعطوك ضمآن أقل شيء 6 أشهُر .
وقد يكون الخلل أكثر أن
دخلت القطعة بين الأجزاء الدوآرة .
بأحآول أن أجيب لك صورة للقطعة المكسورة .
أكيد هي موجودة في دروسي عن القير التمآتك .
هذي هي النتفة المكسورة
مشروحة بردي في
هذا الدرس نفسهُ رقم : #32
شــُف هذي أول صورة القطعة
سليمة تبدو من النصف بالخرُرم :
شــُف هذي
ثآني صورة القطعة مفقودة
مكسورة تبدو من النصف بالخرُرم :
شــــُـف تحت صور
القآبض الحزآم الرآبط { كلتش}
هو قابض من نوع أربطة Band
طبعآ بتقول لي كيف
يسير قآبض { كلتش } ؟؟؟
القآبض الحزآم في نظآم
تروس النقل هي كوآبح { فرآمل }
يعني أما أن تقفل وتمسك
ذلك أو تلك التروس من العمل
أو تفتح وتسمح لها بالعمل :
وأقول لك بالجهة الدآخلية
منهُ يوجد أقمشة مثل الفحمآت
ويــُكبس من موقع الفتحة
التي ترى بها لسآن وفآصل
وقــُفل وهي قد تكون 3 أو أثنين 2 بدآخل القير .
وهذا هو حق النمرة الأولى
وهو أخر قطعة تخـرُج من
صندوق القير وقت التوضيب أو الفحص .
يعني أذا أنكسر فلا بـــُد من فك القير
كآمل { للتوضيب } أو أستبدآلـُه فقط .
وها أنا :
أشرح لك وضع الأربطة
الأحزمة / القآبض { بآند band }
الأثنين بالغآلب بالصورة
تحت ....... يعني أغلب القيور القديمة
يوجـد بـهـا فقط حـزآم وآحـد
وبعضها أثنين وهو نآدر .
أغلب القيور الحديثة يوجد
بها حزآم { باند Band } رباط .
وهي كهربية التـحـكـُم والتــنـظـيـم
مما جعلها عــُرضة للخلل أكثـر وأكـثـر .
أول وآحد بيمن الصورة تحت سليم 100%
وثآني وآحد بالوسط شـُف
اللسآن مشطوب وجـآهـز للكـــسـر
وثآلث وآحد بأقصى اليسآر
مكسور لسآن المسآكة حقتــُه
واللسآن أمآم القآبض
من نوع قآبض { كلتش } حزآم
{ كلامب باند Band Clamp }
شــُف القطعة المكسورة باليسآر
طبعآ من أهم الأسبآب لأنكسآر
هذا القآبض هو ضغط الزيت الزآيد في ممر
الزيت الرئيس دآخل القير وفشل مـُنظم الضغط
سرفو فآلف أسمبلي . servo vale assy
الذي تصميمـُه فاشل وأ ُستبدل حديثآ :
.
لا تستعجل .
وعآلج المُشكلة بحكمة
ولا علاج لها الا بنقل السيآرة أو سحبها .
لورشة ثقة وشآطرين وأمينين وقليلآ ما هُم .
أُكرّر :
لا تحرك السيآرة ولا تشغلها أبد .
أسحبها أو أنقلها بسطحة للورشة على طول .
بأمكآنك تروح للورشة قبل كُل شيء .
وتقول لهُم المُشكلة والحل اللي قلت لك عليه .
وتتفق معهم على الحل ولو تزيد عليه تنظيف وتصليح كآمل .
يعني تغيير الجلد { الربلات } القوآبض { الكلتشآت }
والزيت والصفآية وكُل ما يستلزم فك وأصلاح المُشكلة .
.
.
.
رد: تـعـلـم صــيــآنـة ســيـآرتــك وأجـهـزتـك بـنـفــسـك {DIY} ما تـحـتـآجهم بأذن
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابوتارك
...
رد مع اقتباس
