ردي لمن سأل عن أهم أسبآب تأخير تعشيق نمر القير التمآتك خلل نظآم التحكـُم {المُنظم}؟

[s3eed]

اخيرا لقيت مشاركتي ^^

ابشرك يا أبو عبدالرحمن السياره ضبطت يوم غيرت زيت الجيربوكس حق الوكاله

جزاك الله خير على النصيحه

[علاء النبهاني]

قدر الله عليا والرديتر خلط زيت الجير مع موية الرديتر طبعا عرفت لمن ارتفعت الحراره المهم رحت عند المهندس وغيرت رديتر جديد وغيرت زيت الرديتر اربع مرات وما زال الزيت ينزل بلونه الوردي بس بكل تغيره يتركز لونه شوي وبعدها قالي المهندس غيره كل يومين لمن يرجع لونه الطبيعي بس وانا اسوق السياره الجير ياخر شويه من الثاني للثالث ومن الثالث للرابع طبعا الزيت الي غيرته هو اسي دكو واربع علب وسيارتي هي ابيكا 2010 6 سلندر فما هو الحل هل سيارتي تعطل الجير حقها او بسبب بواقي الموايه الي في الجير

[أصيل حجآ زي]

قدر الله عليا والرديتر خلط زيت الجير مع موية الرديتر طبعا عرفت لمن ارتفعت الحراره المهم رحت عند المهندس وغيرت رديتر جديد وغيرت زيت الرديتر اربع مرات وما زال الزيت ينزل بلونه الوردي بس بكل تغيره يتركز لونه شوي وبعدها قالي المهندس غيره كل يومين لمن يرجع لونه الطبيعي بس وانا اسوق السياره الجير ياخر شويه من الثاني للثالث ومن الثالث للرابع طبعا الزيت الي غيرته هو اسي دكو واربع علب وسيارتي هي ابيكا 2010 6 سلندر فما هو الحل هل سيارتي تعطل الجير حقها او بسبب بواقي الموايه الي في الجير

أخوي / علاء

ما أبغآك تتعطل على شآني .
مشغول .
بس قلت أرُد عليك على شآن لا تتعطل .

أول شيء :
زيت الفشل أي سي ديلكو ما يصلُح لسيآرتك .

شف :
يبغى لك ورشة عندهم أمكآنية شفط وضخ وتفريغ الزيت كآمل شآمل .
بمكينة ضخ وأستبدآل الزيت شآمل كآمل .

لأنك أذا فرغت الزيت من أسفل القير .
يبقى بين علبتين أو ثلاث بالطنجرة /// حسب حجم القير والطنجرة .
ويبقى زيت بالموآصير وبمُبرّد القير { اللي يكون بأسفل قربة / لديتر تبريد المُحرك }
أو يكون المُبرّد / مُبرّد القير { لديترهُ } خآرجي .

غيرت مرتين أو ثلاث أو أربع أو خمس .
لن ينظف كآمل القير والطنجرة .

في كُل المرآت وأغلبها /// لما نغير زيت نغير فقط اللي بالقير / بقعر { بكرتير } القير .

ألا أن كنها نغير بمكينة / بمضخة شفط وتغيير كآمل شآمل .
ولا أعتقد أنها موجودة بأي ورشة أو وكآلة بالمملكة أو الدول العربية .
ألا أن كآنت موجودة فهي نآدرة غريبة ويستحق من أتى بها بوسه على خسمه .

أمل أن ترُد علي أنك فهمت ما أقصُد أو لا ؟؟؟

أمل أنك فهم وش قصدي من تفريغ الزيت كآمل شآمل .

بأحآول أن أجد
وأُضيف أشرطة لكيفية تفريغ وتعبئة
زيت القير التمآتك /// شآمل كآمل بمضخة
أذا ما عليك كلفة أنتظرني قليلآ وأن لم أتمكن بعدين أضيفها :

بهذا الشريط تحت
العلج يقول أنهُ فك لي زيت القير التحتآني
اللي جآي من القير للمُبرّد { اللديتر } وشبك به لي أخر .
وخلى مرتهُ / زوجتهُ تدق سلف وتسكر 6 مرآت وفي كل مرة
يخرُج حوآلي علبة من الزيت ويضيف حوآلي علبة علبتين حتى ظهر لهُ الزيت
صآفي نظيف من القير مع الطنجرة وذكر في بدآية الشريط أن الزيت ما يخرُج كآمل
أذا غيرت الزيت بتنزيل / تفريغ فقط قعر { كرتير } القير التمآتك وهو ما ذكرت لك أنفآ
فهذي أحدى الطرق الصعبة لأستخرآج وتصفية الزيت المخبى بالطنجرة والقير شآمل كآمل :

Changing Tahoe 4L60E Transmission Fluid & Filter (flushing torque converter) Part 2 of 2 - YouTube

تسل في هؤلائي الأشرطة
حتى أتمكن أن أجد أفضل منها تفي بالرّد :

How torque converter works (Must Watch). - YouTube

Changing Automatic Transmission Fluid - YouTube

Dodge Cummins Automatic Transmission 48re Gov Pressure ...

10 Min Automatic Transmission Fluid Flush + Replacement (Most Cars) - YouTube

ثُم :
ضروري تستخدم
زيت الوكآلة الأصلي وصفآية أصلية وكآلة .
ولا يهم أين تغيرها بأشرآفك /// قف على رؤسهُم .
ولا يلهوك بالكلام والسوآلف والمديح والطريح .

هذا ملف مُهم لكُل شخص
لكُل شخص معهُ سيآرة وقيرها تمآتك .
نوع ولزوجة زيت قيرك التمآتك بالتفصيل

هذا رآبط لملف بي دي أف pdf .
به جميع أنوآع الزيوت لأغلب السيآرآت
الصفحآت مقسومة لصفحتين يمين ويسآر
أبحث عن أسم سيآرتك وطرآزها وقيرها
الكلمآت هذي تعني /// N/A تعني
نت أبلكبول Not Applicable
يعني أنهُ لا ينطبق عليه
يعني لا يوجد بديل لهُ تجآري .
وكلمة { حرفين } NS هي مُختصر لكلمتين
نت أسبسفآيد Not Specified / يعني لم يــُـذكـــّـر
NS في الكميآت للعلب وتعني أنهُ لم يعرف الكمية
قد تكون 5 علب أو 6 أو 7 أو غيرها :
بالنصف الأيسر أو الأيمن جدول بثلاثة عمدآن رئيسة
العمود الأيسر الكبير هو به أسم السيآرة ونوع القير وكمية الزيت { العلب }
العمود الوسطي به نوع ولزوجة الزيت الرئيس من الشركة المُصنعة .
العمود الأيمن هو للزيت البديل التجآري / المُمكن أستخدآمهُ وأذا به N/A
فيعني أنهُ لا بديل للزيت الرسمي من الوكيل الرسمي أو موزعهُم الرسمي الثقة :

http://www.lifeautomotive.com/pdfs/SBFluidChart.pdf

الشيء الأخر المُهم جدآ :
زيت الوكآلة { زيت المُصنـّـع الأسآسي لسيآرتك }
هو أفضل الزيوت للدفرنش / للمُحرك / للقير سواء عآدي أو تمآتك .
وهو أفضل بكثير وأضمن من زيوت الخُبرّة { الحوثيين } أو أبو هنود أو غيرهُم .

[علاء النبهاني]

يعني الامل 5 % من استبدال الزيت الاول بطريقة تغير زيت الجير وقدر الله وما شا فعل واذا عرفت ورشة محدده تشفط الزيت الاول تكفي حطها بمشاركه يا زعيم واشكرك علي الرد وانا بقعد اغير لاني ما عندي حل غيره

[أصيل حجآ زي]

يعني الامل 5 % من استبدال الزيت الاول بطريقة تغير زيت الجير وقدر الله وما شا فعل واذا عرفت ورشة محدده تشفط الزيت الاول تكفي حطها بمشاركه يا زعيم واشكرك علي الرد وانا بقعد اغير لاني ما عندي حل غيره

لا شُكر على وآجب .

الشُكرُ والحمدُ والفضلُ والمنة لله المُنعم الجبآر .

ولك الشُكر الجزيل أخي .

حآولت أحصل شريط
لمضخة تغيير الزيت كآمل شآمل .
ما حصلت المعذرة لك .

بس الشريط الأول للي يفصل اللي من تحت
ينفع وهو يخلي زوجته تشغل المُحرك دقآئق حتى يخرج علبة علبتين .
ثم تقفل المُحرك بسرعة وهكذا دوآليك حتى يستبدل كل الزيت .
ويشوف الزيت صآفي من الأوسآخ والماء والرآيش وغيرها .

هذا تحت الشريط المذكور أنفآ تحت بعد الشرح :
بهذا الشريط تحت
العلج يقول أنهُ فك لي زيت القير التحتآني
اللي جآي من القير للمُبرّد { اللديتر } وشبك به لي أخر .
وخلى مرتهُ / زوجتهُ تدق سلف وتسكر 6 مرآت وفي كل مرة
يخرُج حوآلي علبة من الزيت ويضيف حوآلي علبة علبتين حتى ظهر لهُ الزيت
صآفي نظيف من القير مع الطنجرة وذكر في بدآية الشريط أن الزيت ما يخرُج كآمل
أذا غيرت الزيت بتنزيل / تفريغ فقط قعر { كرتير } القير التمآتك وهو ما ذكرت لك أنفآ
فهذي أحدى الطرق الصعبة لأستخرآج وتصفية الزيت المخبى بالطنجرة والقير شآمل كآمل :

Changing Tahoe 4L60E Transmission Fluid & Filter (flushing torque converter) Part 2 of 2 - YouTube




بهذا الشريط تحت
نفس طريقة العلج اللي بالشريط فوق
بس فصل اللي من تحت بعد ترفيع مُقدمة السيآرة .
وبعد ما سكر القعر / الكرتير حق القير .
شبك لي بمخرج بوز مُبرّد زيت القير اللي بأسفل القربة .
وخلى صآحبهُ أو صآحبتهُ يشغل السيآرة دقآئق حتى خف ضغط
الزيت بمخرج اللي اللي بالطشت تحت ووأنتهينا . بس لازم يكون حذر جدآ
لا يطول حتى لا يشتغل القير نآشف /// ويجيب العيد والمُعآيدة / بسرعة يشغل ويطفي
طبعآ /// عملها في قير غورلا { كورلا } تآيوتا القير التمـــــــــــــــــــــــآتــــك :

1998-2002 Toyota Corolla Complete Transmission Flush - YouTube

هذا تحت شريط أعجبني
لخآل يشرح ضرورة تغيير صفآية { فلتر } زيت القير :

Do not pay to have your transmission flush. - YouTube

[أصيل حجآ زي]

رد لي أخير حبيت
تـطـّلـعـون عليه للفآئدة
في موضوع // مخاييل صيف
هـــذا رآبـــط الموضوع تحـــت :
مشكله في قيرالاوتماتيك

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
مساء الخير باخواني اعضاء مكشات الحبيب
عندي مشكله في القير الاوتماتيك
وهو في بعض الاحيان وانا ماشي على سرعة 40 يبدل من نمره خفيفه الى ثقيله ولاعاد يغير مره
الين الفك التغيره من d الى n ثم اعشق d يرجع الموتر على وضعه الطبيعي
ورحت لصناعيه امس وكشفوا على الكهرباء بالكمبيوتر وقالو الكهرباء تمام
وفيه ناس قالوا لي القير يبي توظيب مادري هل هم صادقين ولالا ابغى الفزعه ياخوان الى قد مرة عليه ذا الحركه لايبخل علينا جعل شيبانا وشيبانكم في الجنه

الحـمـد ُ لله والصـلاة و الـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين .
اللهـُم بـك أهـتـدي وبـك أسـتـعـيـن وبنبيك مُحمدٌ أقتدي .

أخي الكريم / مخاييل صيف
تــحــيــة عــــطــرة وبــــعــــد :

شــُف ياطويل الـعـُمر سبب تأخـُر تعشيق القير
أو أنـُه لا يـُعشق بعد الأول أو الثآني
هذا بسبب خلل في مـُنـظـم القير

ومـُنـظـم القير هو
الذي يتحكم بتعشيقآتـُه
ويـُسمى بالأنقليزي { قفرنر Governor }
وهو نوعآن أو أكثر بس الشآيع نوعين هوائي
يعني يشتغل بالشفط { شفط الهواء< الفآكيوم Vacuum > }

فأذا لم يصل للمـُنـظم هواء الشفط بأنقطآع الليآت التي تصلـُه
من نظآم الشفط بالمـُحرك { الفآكيوم Vacuum }
فأن المـُنـظم لن يـُعطي تعليمآت لمـُبدل النمر بتغيير التعشيق
وقد يكون بسبب أنقطآع اللي أو شق باللي أو أنفصآل اللي من مصدر الشفط .

أو منظم كهربائي يعني يـُشغلهُ أو يـُحـرّكـه ُ الكهرب .

نفس الشيء الخلل بالمـُنـظم الكهربي بسبب
أنقطآع الكهرب عنهُ أو عدم وصول الأوآمر الكهربية له ُ:
فأذا لم يصل للمـُنـظم جـُهد أو أشآرة كهربآئية
بأنقطآع الأسلاك التي تصلـُه
من نظآم كهرباء القير أو الحآسوب
فأن المـُنـظم لن يـُعطي تعليمآت لمـُبدل النمر بتغيير التعشيق
وقد يكون بسبب أنقطآع تيآر وجـُهد الكهرب الوآصل له أو ألتمآس بالأسلاك
أو أنفصآل الفيش والبريزة من مصدر الكهرب .
تفقد الأسلاك والأفيآش والبرآيز الموصلة من وألى القير التمآتك .

وهو يعمل بالثـُقـآل الطآئر { الفلاي ويت Fly Weight }

وفي دروسي التآلية شروح لهذا النظآم وأشياء أ ُخرى
وبأخر وآحد شرحت لك ما هو هواء الشفط وأستخدآمـآتـُه .

هذي تحت صور للمـُنظمآت < المـُتحكمآت> { قفرنر Governor } :

وبهذي الصور تحت ترى موقع بعض المنظمآت Governor :

وبهذي الصورة تحت تشوف المـُنظم وهو تحت الغطاء بعد فك الغطاء :

الشيء الأخر تقول أنك تفضي القير وأنت ماشيء 40 كلم سـُرعة
ثــُم تـُعـيد تعشيقـُه وأقول لك أنتبه .
ترى أذا أعدت تعشيق القير والسيآرة أسرع من 20 كلم يـُعـجــّـل بخرآب القير
وأسأل مـُجــرّب ولا تــــســأل طبيب حصل لي من زمآن وتأكدت من ذلك
بسبب أن القوآبض { الكلتشآت } تصطفق في بعضها بقوة { بعـُنف }
وتتأكل بـسـُرعة مـُذهلة ويسقـُط بــُرآد الحديد
والرآيش بالزيت ويسـُد المجآري
والمجآري ممرآت الزيت ويـُخرب القير
ويحرق الزيت وبالنهآية يخـبــّـط عليك القير وأنت بأمس الحآجة لهُ .

أفضل أول شيء أن تتأكد من الزيت :
أذا هو محروق فيبدو أن التوضيب قريب جدآ
وأن هو وسخ شوي فغير الزيت أول شيء بزيت من الوكآلة
مع تغيير الصفآية { الفلتر } .

يوجد ورشة أسمها دكسول { القير السعودي الأمريكي }
صآحبها مآروني لـُبنآني من عآئلة الغـُصـن
صآحبها اليآس غــُصـن والمُدير نبيل غـُصن .
لها فروع كثيرة بالظهرآن { الدمآم / الخـُضرية بغربها
خلف شيشة التسهيلات على طريق الجبيل { طريق الخدمة بالضبط }
بجدة بالنـُزهة ووآحدة أ ُخرى بموقع أخر أجهلـُه
والريآض بمخرج 17 بس أجهل الموقع بالضبط
التي بالريآض يـُديرها أبو أحمد سوري
التي بجدة أضــُن أبو علي سودآني
التي بالظهرآن { الخـُضرية } أبو سآلم حضرمي
هذي الورش لا يـُعلى على شــُغـلـهـُم بالذآت
التي بالظهرآن بأدآرة المُهندس أبو سآلم .

مـُعـآمـلـتـهـُم وشــُغـلـهـُم مزبوط كثير مو مثل ترآيستآر ولا تشآلنجر
بالرغم أنهـُم كـُلـهـُم لـبنآنية بس الحق يـُقآل دكسول أفضل شيء .

ردي لمن سأل عن أهم أسبآب تأخير تعشيق نمر القير التمآتك خلل نظآم التحكـُم {المُنظم}؟

أنا وأنت السـبـب الأول في خـرآب قيرك التمآتيك أو قلة الصيآنة أو القطع وأجزاء السيآرة

مشـــــآكل القير التـمـآتك وحـلولوه وكيف تصيد الخلل و المشآكل والحل حتى لاتنخدع !

بالأشـرطة / كـيـف تـغـيـر زيـت مـُحـرك سـيـآرتك وقيرها ووقودها والصـفـآيـآت {فلتر} ؟؟

كـيـف تـفـحـص قـيـرك و ز يـتـُـه / حــتـى لا تــُـفــا جـئ بـخـرآ ب قـيـر سـيـآ رتك

كـيـفـيـة تـغـيـيـر زيـت قـيرك الـتـمآتك والعـآدي مـُـرفق بأشـرطة للتوضيح ؟؟؟

حل مُشكلة تـهـريـب الزيت لمـُحركك أو قـيـرك أو الترس التفاضُلي مـن غـطـاء الكرتير ؟ :

مــا هـي ا لــز يــو ت ا لـصـحـيـحـة لــســيــآ ر تـك ‘ لـلـمـُـحرك القير القابض .

بالدرس هذا تحت شرح لنظآم الشفط
الشفط بالهواء وفوآئدُه وأستعمآلاتــُه وأستخدآمـآتـُه :
ما هو هواء الشـفـط {{{ فـآكـيـوم Vacuum }}} في مـُحـرك سـيـآ رتك ومـا فـوآئـدُه ؟؟؟

موفـق
وتلقى خير بأذن الله

""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """

تـحـيــــــــــــــــآ تي

<<< أ بـو عـبـد ا لـرحـمـن >>>
""" ا لأ صـيـل ا لـحـجـآ زي """

[مكااازي]

السلام عليكم
الله يجزاك خير
ياليت تفيدني عندي مشكلة بتأخير غيرات القير مع نتعه مع كل غيار
فحصت كمبيوتر قالوا سليم .. الوكاله قالوا لازم توظيب وترايستار قالوا برضوا توظيب

هل أوظب القير ولا لا ؟؟
ولا تنصح بشي ثاني
شاكر لك

[متعب المالكي]

الله يعطيك العافيه اخ اصيل ، عندي مشكله بسيطه ، الا وهي ..
شريت جمس يوكن 2007 ، امريكي .. مافيه دبل ، وطلعتلي مشكله بالقير ، معا التغييراات ، تجي نتعه ، وطقه قويه ، واذا فصلت الاصبع ورجعته تختفي ، لفتره ... وترجع ..
ولو مشيت عليه وتعديت 140 ، احس برجه بالسياره ؟ وش تتوقع المشكله اخوي؟
رحت قالولي توظيب ، وقالولي حساس .. وزيت .. غيرت الحساس الخارجي ، والزيت والفلتر اصلي كل حاجه ، والان تمام .. مافيه نتعه ، بس اخاف لما امشي خط او مسافه طويله ترجع زي اول ..
لما امشي مسافه طويله ترجعلي الطقه هذي معا التغيييرراات ورجه بالسياره

[أصيل حجآ زي]

الله يعطيك العافيه اخ اصيل ، عندي مشكله بسيطه ، الا وهي ..
شريت جمس يوكن 2007 ، امريكي .. مافيه دبل ، وطلعتلي مشكله بالقير ، معا التغييراات ، تجي نتعه ، وطقه قويه ، واذا فصلت الاصبع ورجعته تختفي ، لفتره ... وترجع ..
ولو مشيت عليه وتعديت 140 ، احس برجه بالسياره ؟ وش تتوقع المشكله اخوي؟
رحت قالولي توظيب ، وقالولي حساس .. وزيت .. غيرت الحساس الخارجي ، والزيت والفلتر اصلي كل حاجه ، والان تمام .. مافيه نتعه ، بس اخاف لما امشي خط او مسافه طويله ترجع زي اول ..
لما امشي مسافه طويله ترجعلي الطقه هذي معا التغيييرراات ورجه بالسياره

أخي :

أنا أحس يا متعب أن

مستوى الزيت { كمية } الزيت عندك نآقصة .

.

.

.

أما أذا يسويها فقط في

بدآيت المشوآر /// فيمكن القير لسى بآرد .

.

وقد تكون دورآت المُحرك

{ د ف د RPM } في سرعآت الخمول أعلى من المعقول

خآصة أذا نتع وقت القومة / المشيء فقط بسبب سرعآت الخمول :

.

ســُرعـة الـخـمـول الـعـآلـيـة و الـوآطية (حـقـآئق مُهمة) Fast & Low Idle Speed

وش هو لازآق { لاصآق } التلوث ؟؟؟ مـا أهمـيـتـُه ؟؟؟؟؟ أين نجدُه بالسيآرة ؟؟؟؟؟؟؟ مُهم جدآ

كـيـف نــُعـدل ســُـرعة الخمول في مـحـركآت البخآخـآتInjector Idle Adjustment ؟؟؟؟؟؟؟

تـعـلـم كـيـف تـوزن توقيت الشرآرة بمُحركك (وزن موزع الأشـعـآل/الديلكو) DIY Adjust Ignition

تعرف على وصلح نـظـآم الأشـعـآل لـمُحركآت الأشتعآل الدآخلي Ingnition System

كيف تصيد الخلل وكيف تصون وكيف توزن نظآم الأشعآل ؟؟؟ بالصور وأهم شيء الأشرطة للجميع .

البنــــــــــــــزيـــــــــــم / البنـزين :

.

ثلاثة 3 أنظمة لضخ وقود لمُحرك سيآرتك /// ما هي وكيف نفهمها ؟؟؟

.

.

.

مــُغـذي الوقود الــمــُكـربن
{ الكربريتر carburetor } تدلل :

كيف توزن / تعدل / تصلح / توضب / تصون مـُغدي الوقود { الكربريتر carburetor } ؟؟؟؟؟؟؟

كيف تفحص ضغط الوقود لسيآرتك لتتخلص من التفتفة خآصة بالسُرعآت العآلية 77 كلم +؟؟؟؟؟؟؟

.

.

درس في: الحلول لصعوبة تشغيل المـُحرك بالبرد ‘‘‘ ولمآذا تطفي السيآرة فجئة بالطريق ؟؟؟

وبالنسبة لمــُحـركآت
تستخدم مـُغـذيآت البخآخـآت بدل الكربريتر
هـذا درس لي تـجـد بــه مــا يــُشـفي غليلك أن شــاء الله :

كـيـف تصون / تنظف صمآم الخمول IACV واللهآث والخآنق{الثرتل بدي TB} بسيآرتك الجديدة ؟؟؟

كـيـف تـنـظـف حـسـآس اللهــآث MAFS وهل تـخـلـيـط وقود مـُمــتآز95 مع عـآدي91يـضـُر ؟؟؟

روآئــح الوقود في سيآرتك / ماهي الـمـُشكلة ومن أين ؟؟؟ درس خآص للسد الغزير وللأخوة !

.

.

.

.

.

أول قس مستوى زيت القير وجودتهُ

بالطريقة الصحيحة /// لأن الكثيرين يقسوه بطريقة خطاء .

فيكون الزيت نآقص وهو اللي يجيب البلى والنتعة والرجة .

.

لا تستعجل أي حل .

القير ما فيه خلل خطير أبدآ .

الرجة تجي بسبب رُمآن قآبض الطنجرة / البطيخة

{ لوك أب كلتش lock up clutch } حق الطنجرة / البطيخة .

أذا الرُمآن به خلل وهو مثل الأبر / أصيآخ اللحآم مقطع .

يسموه العلوج / الخمآجآت { نيدل بيرينق needle bearing }

رُمآن قآبض الطنجرة يشبه هذي الرُمآنآت تحت بحجم وشكل مختلف كثيرآ :

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

..

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

أذا به خلل يسبب رجة في القير ///

أنت تحسها في القير بس هو بالطنجرة حقت القير .

لا تنسى كرآسي القير والمُحرك تسبب رجة .

وعلوم كسيرة .

.

.

.

أذا هي خبطة :

يعني كأن أحد ضربك من الخلف / خلف السيآرة

فذلك هو نشوفة في عمود الدقمة اللي هو في بدآية عمود الدورآن .

في بدآية عمود الدورآن { درآيف شآفت drive shaft } وفي نهآيتهُ

عمودين صغيرين يسميآن عمود الدقمة { بنيون شآفت pinion shaft }

بهذا العمود أخآديد / شقوق تسمى / أسبلاين spline تكون نآشفة وتحتآج فقط بعض

الشحم الخفيف من الشحم الحآر { هآي تمب قريز hi-temp greas } يتحمل حرآرة

مثل شحم الرُمآن بالضبط .

لا تكثر شحم بها وخآصة دآخل الأسبلاين .

أذا كثرت شحم فقط الصوفة ودخل دآخل القير

ودآخل الدفرنش :

رقم 5 بالكروكي الأول تحت /// وزيُه اللي بمؤخرة القير :

.

.

.

.

.
.
.

.
.
.

.
.
.

.
.
.
أقراء ردي / مُشآركتي
هذي تحت برقم # 3
في هذا الموضوع تحت فيه فآئدة بأذن الله :
مشكلة تهريب بعد تغيير صليب العمود

كـيـف تـفـحـص قـيـرك و زيـتــُه / حــتـى لا تــُـفــاجـئ بـخـرآب قـيـر سـيـآرتك

أذا لـم تـقـيـس مستوى زيت القير بالطريقة الصحيحة وخبط قيرك فلا تلـومـآ ألا نـفـــسـك

.

.

.

كـيـفـيـة تـغــيـر زيـت قـيرك الـتـمآتك والعـآدي مـُـرفق بأشـرطة للتوضيح ؟؟؟

.

.

.

نتعة القير التمآتك وكيف تفحص مُشغل القير التمآتك { الصلنويد Solenoid }

أنا وأنت سـبـب أولي في خـرآب القير التمآتيك أو قلة الصيآنة أو القطع وأجزاء السيآرة

كيف تغير { تنزل } قآبض القير العآدي { كلتش clutch } بنفسك بشحمك ولحمك { DIY } ؟؟؟؟؟؟؟

.

.

.

[waheedqatar]

أشكرك على الموضوع الممتاز والتقرير والجهد المبذول الله يعطيك الف عافية

[برنس زمانه]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

رحم الله والديك اخ اصيل ورفع الله شأنك دنيا واخره

حبيت استفسر منك بمايخص القير

عندي باترول 97 قير اتماتك وفيه مشكله وهي تغيير النمره الاولى تتأخر مع نتعه واحيانا تضبط يعني كأنه فيه نفسيه

علما اني لاني راعي سرعه ومستحيل امشي والموتر بارد

وايش تنصحني بالزيت الخاص له ( اسمه لو تكرمت

وربي يسعدك في الدارين

[متعب المالكي]

اخوي اكتشفت حاجه اذا شغلت السياره ، ومشيت عليها مشوار داخل البلد قريب ، يزبط القير ماينتع ، واذا مشيت عليها مشوار طويل ، بعد مواقف ، واجي امشي .. ينتع معا التغييرررااات ،
مادري هو اذا احتر القير يسوي كذا؟ يمكن من مبرد القير ؟ او يكون حساس ماعررف اسمه ،
رحت لمحل قالي غير الشريحه اللي داخل القير كامله ، وقيمتها 2400 او 2800 وتعال اسويلك برمجه ، ويمكن يزبط يقولي كذا ؟
وش رايك اخوي بالموضوع ذااا

[متعب المالكي]

والمشكله ، رحت لكذا ورشه ، اللي يقول توضيب ، واللي يقول حساس tps واللي يقول مبرد القيرر ، مادري وش اسوي احترت !!

[folhm]

( الخلل الآلي اللي ليس به كهرب ولا
ألكترونآت لا يطلع رموز أعطآل { كود code } . )
السلام عليكم اخونا واستاذنا .. اصيل
عندى تعقيب على هذه المعلومة
كان عندى جيب ليبرتى 2004 وارد امريكا
تعطل القير وما عاد يغير الثالث ولا الرابع .. بس الاول والثانى ورائحة الزيت محروقه .

رحت لكهربائي سيارات وكشف بجهازه وقالى كلتشات الثالث والرابع .
انا بصراحة كنت اعتقد ان جهاز الفحص لا يستطيع الكشف على الكلتشات ولكن اعتقادى كان خاطئ
حبيت اخبرك بالمعلومة ويستفيد منها الاعضاء
وجزاك الله عنا كل خير

[أصيل حجآ زي]

( الخلل الآلي اللي ليس به كهرب ولا
ألكترونآت لا يطلع رموز أعطآل { كود code } . )
السلام عليكم اخونا واستاذنا .. اصيل
عندى تعقيب على هذه المعلومة
كان عندى جيب ليبرتى 2004 وارد امريكا
تعطل القير وما عاد يغير الثالث ولا الرابع .. بس الاول والثانى ورائحة الزيت محروقه .

رحت لكهربائي سيارات وكشف بجهازه وقالى كلتشات الثالث والرابع .
انا بصراحة كنت اعتقد ان جهاز الفحص لا يستطيع الكشف على الكلتشات ولكن اعتقادى كان خاطئ
حبيت اخبرك بالمعلومة ويستفيد منها الاعضاء
وجزاك الله عنا كل خير

.

.

.

أخي / فولهم

أعتقآدك صحيح مليون بالمئة .

وكلام الفني خآطىء أذا كآن قصد أنهُ

أستطآع أن يكشف على القوآبض { كلتش clutch } بالجهآز .

هو أستطآع أن يكشف على المُشغل الكهربي { صلنويد solenoid } .

كشف على النتيجة / فتح أو تسكير الصمآم بخآرطة القير { المُخ } نتيجة

ضغط الزيت في تلك أو ذلك المجرى بالخآرطة اللي يوصل الضغط لضغآط القآبض .

ضغآط القآبض اللي يكبس عليها أو يخليها تشتغل أو تنكبس هو { سرفو servo } .

يجيه ضغط الزيت مآر من خآرطة القير { المُخ } والمُشغلات بعضها شغآل وبعضها متوقف .

حسب الطلب منهُ / حسب طلب النمرة الفُلانية أو العلانية .

خآرطة القير { المُخ } يوزع ضغط الزيت بعد أن يفتح أو يسكر الصمآم / الصمآمآت .

.

.

.

.

أذا كآن المُشغل

الكهربي شغآل أو عآطل كهربيآ .

وبمُخ القير عدة مُشغلات وحسآسآت .

.

هو عرف أن القوآبض الفُلانية { كلتش }

ما يشتغل أذا المُشغل { صلنويد } حقها ما يفتح صمآم الزيت

في خآرطة { مُخ } القير فلا يصل الزيت للقوآبض { كلتشآت } .

.

.

هكذا عرف

ولا يعني أنهُ حس أو جس أو بس

أن القآبض { كلتش clutch }

طلع لهُ رمز خلل { كود code } أبدآ .

.

.

لذلك أقول وأُكرّر مليون مرة ومرة بأن :

اجهزة الكشف لا تكشف الخلل الآلي { مكنيكي }

ألا أذا كآن الجهآز أو القطعة المكنيكية { آلية } بها مجس أو مشغل كهربي .

وأنت تقراء نتيجة ما قآم به ذلك المجس أو الحسآس أو المُشغل الكهربي .

.

هو قراء أن صدق النتيجة

وليس حركة قطة آلية { مكنيكية } .

.

.

بآرك الله فيك .

وأن شاء الله الصورة وضحت لك .

.

.

أن شاء الله :

يجيني وقت كآفي لأشرشحها

{ أفصلها } بنفس الرّد أو الدرس أكثر .

.

.

.

.

.

يأخي :

جهآز كشف الأعطآل { أسكآنر scanner }

يقراء أشآرة كهربية { أو ألكترونية } وليس حركة آلية { مكنيكية } أبدآ .

يقراء نتيجة مجس أو حسآس أو مُشغل .

.

وفي الغآلب المُشغل لا تُقراء

حركتهُ ألا أذا من ضمن بُنيته مجس / حسآس .

والمجس / الحسآس يقراء :

الضغط / الحركة / الحرآرة / النتعة والصكعة ههههههههههههة .

وصرقعة المُحرك { نوك سنسر knock sensor } .

وهكذا دوآليك .

من نتعة وصكعة وحرآرة وحركة وضغط وسخونة .

.

.

.

.

.

.

.

.